Met Trenta 3K Carbon i ri është i shtrenjtë, por është e vështirë të fajësohet performanca e tij
Blini Trenta 3K Carbon nga Wiggle këtu
Derisa Dimension Data u zhvendos në helmetat Oakley për sezonin 2018, Met's Trenta 3K Carbon u përdor nga shumë ekipe të WorldTour dhe pasi kalova një kohë të konsiderueshme në të, mund të them pse është helmeta e zgjedhur nga drejtuesit profesionistë të sponsorizuar nga Met.
Do të shihni Trenta 3K Carbon në krye të Ben Swift et al. i Ekipit të Emirateve të Bashkuara Arabe, në mënyrë thelbësore në pothuajse çdo lloj gare këtë vit, sepse Trenta konsiderohet si diçka e gjithanshme - e lehtë dhe e ajrosur mjaftueshëm për ditë të nxehta në male, por mjaft aero për gara të gjata e të sheshta klasike në mot të ftohtë edhe pranvera.
Met pretendon se ky ekuilibër midis aerodinamikës dhe ventilimit është arritur nga ndërtimi i pazakontë i Trenta - nga jashtë ai përdor 'brinjë' me fibra karboni 3k të endura që lidhen nga qendra e helmetës me një kafaz karboni të ngulitur në astar.
Sipas Met, moduli elastik i strukturës së karbonit e lejoi atë të reduktonte densitetin e shkumës EPS me 20% pa ndikuar sigurinë.
Si rezultat, helmeta është fizikisht më e vogël, gjë që është një faktor i madh kontribues që ajo të jetë më aerodinamike, ndërkohë që ka ende hapjet e nevojshme për të ftohur kokën në ditët e nxehta.
Interesante, Met thotë se Trenta është më efikase duke hipur në majë me 45 kmh, ku kursen 7 vat në krahasim me një helmetë tradicionale rrugore.
Shumica e kompanive do të mburren për reduktimin e zvarritjes në një kuptim të përgjithshëm, por specifika e pretendimit të Met qëndron në faktin se ajo donte që Trenta të ndihmonte atje ku shumica e profesionistëve shpenzojnë pjesën më të madhe të kohës, gjë që është në një lëvizje të shpejtë peloton.
Natyrisht nëse synimet e Met kanë efikasitet në botën reale është e pamundur (sigurisht për mua) të përcaktohet, por duke marrë pretendimet në vlerën nominale, është mirë të shihet një shkallë drejtimi dhe analize kritike se si do të jetë saktësisht një produkt. përdorur.
Sigurisht, situata në të cilën Trenta supozohet se performon në mënyrë optimale mund të mos jetë veçanërisht e zbatueshme për kalorësin e përditshëm, por me të vërtetë preu një siluetë të profilit të ulët dhe sigurisht nuk u ndje e rëndë kur isha duke hipur, megjithëse kjo ka të ngjarë për shkak të peshës së tij të ulët sa edhe efikasitetit aerodinamik.
Met pretendon një peshë për Trenta 3K Carbon prej 215 g dhe megjithëse e peshova kampionin tim të para-prodhimit me 224 g që është ende jashtëzakonisht e lehtë, veçanërisht kur merrni parasysh pretendimet për aeroplanë të helmetës.
Vendosur në kontekst, Giro's Synthe, një helmetë që konsiderohet gjerësisht si një lider tregu në kategorinë e Trentas, peshon 234 g dhe Trenta ndihet po aq e shpejtë dhe e ajrosur sa Synthe.
Sistemi i mbushjes dhe mbajtjes së Trenta 3K Carbon është gjithashtu i nivelit të lartë, është i rehatshëm, i lehtë për t'u rregulluar dhe i fortë, ashtu si dizajnet e tjera në këtë zonë të tregut si Poc's Octal ose Specialized's Prevail II.
Duke marrë parasysh këtë mund të jetë vendi ku, nëse diku, del Trenta 3K Carbon. Ndërsa performanca dhe ergonomia e tij janë në të njëjtin nivel me më të mirat në treg, ai ia del të gjitha me një çmim shumë më të lartë - Synthe është rreth 40 £ më lirë dhe vjen me MIPS si standard.
Për disa që mund ta bëjnë Trenta-n e rregullt të Met një alternativë më tërheqëse. Me 45 £ më lirë, është pak më i rëndë dhe më i madh pasi është i ndërtuar në një mënyrë më tradicionale pa fibra karboni, por nëse kërkoni të blini një kapak shumë të lehtë, të ajrosur dhe të shpejtë që do të funksionojë mirë në pothuajse çdo situatë kalërimi Met's Trenta Karboni 3K ia vlen patjetër të shikohet.
