Pesha e timonit 3T Superergo është e barabartë dhe çmimi i tyre është në krye, por forma e tyre i veçon ato
Për të dëgjuar 3T t'i thotë, marka në thelb shkroi librin mbi arkitekturën e shiritave, duke pretenduar se ajo u bë kompania e parë që u fokusua në përfshirjen e formave komplekse ergonomike në timonë që më parë ishin një tub i thjeshtë i rrumbullakët i përkulur në formë.
Shifrat Superergo 3T janë mishërimi më i fundit i dizajnit të timonit 'komfort' të markës. Të prodhuara nga fibra karboni me një drejtim, ato i japin përparësi formësimit funksional mbi atributet e tjera si pesha dhe aerodinamika.
Rehati
Burni më komod nga mjeshtrit e vetëshpallur në ergonomi? Duket sikur 3T mund të flasë me siguri kur bëhet fjalë për shiritat Superergo, kështu që unë e kam përdorur këtë dizajn si në rrugë ashtu edhe në zhavorr për të parë nëse mund të përballojë zhurmën.
Unë do të thoja në pjesën më të madhe se dizajni me të vërtetë justifikon informacionin e marketingut të 3T. Në veçanti, majat përfshijnë një sërë veçorish që i bëjnë hekurat jashtëzakonisht komode në një numër pozicionesh kalërimi në terrene dhe kohëzgjatje të ndryshme udhëtimi.
Duke filluar nga poshtë lart, pjesa e shiritave është një rënie kompakte mjaft e zakonshme - një kthesë e ngushtë direkt nga majat ku montohen lëvizësit, e cila shpaloset në një kthesë më të butë drejt skajeve të shiritit Superergo.
Blini timonin 3T Superergo nga Wiggle për 183 £
Përputhshmëria e grupeve
3T thotë se pjesa e sipërme e rënies është projektuar qëllimisht për t'u bashkuar pa probleme me ndërruesit modernë nga prodhuesit e mëdhenj të tre grupeve. Pasi kam përdorur shufrat me levat Shimano dhe Camapgnolo, do të thosha se forma kombinohet më mirë me Shimano, por çiftimi pak më i zhurmshëm me Campagnolo është për shkak të dobësive të formës së levës dhe jo të kurbës së Superergo.
Ka dispozita për kalimin e rregullt të kabllove nga ato leva përmes pjesës së brendshme të shiritit - vrimat janë të përmasave dhe pozicionuara mjaft mirë që të mos i bëjnë zorrët dhe kabllot e brendshme më të vështirë se ç'duhet të jetë.
Vëmendje ergonomike ndaj detajeve
Pjesa e rënies nga lart poshtë ka një madhësi prej 119 mm, që është shumë më e cekët se shiriti tradicional i rënies. Ata priren të kenë vlera në rajonin prej 150 mm që krijohet nga një kurbë më e madhe dhe më e qëndrueshme nga majat. Kjo distancë kompakte e rënies së Superergo u ndje mirë e balancuar - jo shumë e cekët për të parandaluar një pozicion agresiv në rrugë, por gjithashtu jo shumë të thellë për të minuar kontrollin tim në shtigjet teknike me zhavorr.
Meqenëse majat dhe kapuçët janë aty ku kalorësit kalojnë pjesën më të madhe të kohës së kalërimit, duket e përshtatshme që më së shumti vëmendje i është kushtuar përfshirjes së veçorive ergonomike në këtë zonë.
Shpatullat e shufrave (pjesa që kthen prapa nga levat në majë) janë më të sheshta dhe më të gjera se shufrat e zakonshme. 3T thotë se kjo krijon një kapje më të sigurt, të cilën nuk jam i sigurt se mund ta përjetoj vërtet, por vura re se presioni nga pëllëmbët e mia përhapet jashtëzakonisht mirë kur hipja mbi kapuç, duke e bërë kalërimin e përgjithshëm një përvojë të rehatshme.
Ishte një histori e ngjashme në pjesën e sipërme - kjo pjesë e shufrave Superergo janë vezake. Jo në masën e një shiriti aero, forma plotësisht e sheshtë e të cilit mund të zvogëlojë kapjen, por mjafton që sipërfaqja e majave të rritet. Në ngjitjet e gjata në rrugë dhe lundrimet në shtigje të lehta me zhavorr, ishte një veçori e projektimit që e bënte atë pozicion të dorës dukshëm më të këndshëm.
etiketat e çmimeve
Duke marrë parasysh etiketën premium të çmimit, pesha e Superergo nuk është asgjë e veçantë, që vjen në +/- 20 g nga shumica e konkurrentëve në këtë grup çmimesh. Por përsëri pesha nuk është prioriteti kryesor i Superergo - 3T ka dizajnin Superleggera për të vegjëlit me peshë, i cili shmang çdo formim kompleks të karbonit në favor të rënies së disa gramëve.
290 £ është një shumë e madhe për t'u shpenzuar në bare kur kjo nuk është as oferta e nivelit më të lartë: dizajni Superergo ka një nivel "LTD" mbi nivelin "Ekipi" i testuar këtu, i cili kushton 360 £. Ekziston një version "Pro" alumini që është shumë më miqësor me portofolin me 100 £, por që humbet një pjesë të formës ergonomike që ndihmon që shufrat Superergo të karbonit të qëndrojnë larg nga turma.
Do të ishte mirë të shihje një shirit të tretë karboni të ofruar që përdor një shkallë më të ulët karboni. Me sa duket do të hiqte pak peshë, por mund të ruante formësimin ergonomik dhe të vendosej midis shiritit Pro 100 £ dhe shiritit Team 290 £, duke e balancuar më mirë gamën.
Blini timonin 3T Superergo nga Wiggle për 183 £
E pyeta menaxherin e markës së 3T në shpërndarësin e saj në Mbretërinë e Bashkuar Saddleback, Dan Duguid, për mospërputhjen e perceptuar. Ai pranoi se ndryshimi i çmimit midis karbonit dhe aliazhit është i madh, por 'një shkallë më e ulët e karbonit do të rrezikonte cilësinë e shufrave, gjë që nuk është diçka që 3T është e gatshme të bëjë'.
Ndonëse nuk është një skenar i përsosur, është inkurajuese të dëgjosh se situata njihet të paktën dhe 3T ka besimin për të justifikuar ofertën e produktit të saj. Në përvojën time, besimi nuk është i pavend - funksionalisht këto janë ndër modelet më të mira në treg, aq të ngurtë sa mund t'ju nevojiten dhe me formë jashtëzakonisht të mirë.
Nëse komoditeti i gjithanshëm është prioriteti juaj kryesor dhe nuk ju shqetëson shpenzimet, është e vështirë të shikoni përtej shiritave të Ekipit 3T Superergo.
