I shpejtë, i furishëm, intensiv, i rrezikshëm, i zhurmshëm… një kriter është gara me biçikletë e distiluar në formën e saj më të papërpunuar
Nëse e gjeni ndonjëherë veten në Venecia dhe keni marrë tashmë një nga segmentet më unike të Stravës duke marrë vaporetton përtej lagunës dhe duke punësuar një biçikletë për të ngarë gjatësinë e Lidos, një vizitë në Koleksionin Peggy Guggenheim është shumë e rekomanduar. Këtu do të gjeni disa shembuj të çiklizmit të përfaqësuar në formën e artit modernist.
Au Velodrome është një interpretim kubist i Charles Crupelandt që fitoi Paris-Roubaix të vitit 1912, pikturuar nga artisti francez Jean Metzinger dhe që besohet të jetë piktura e parë moderniste që tregon një ngjarje dhe atlet të vërtetë sportiv. Aty pranë është një kompozim edhe më i mrekullueshëm.
I quajtur Dinamismo di un Ciclista dhe i pikturuar nga italiani Umberto Boccioni në vitin 1913, është një ndërthurje e formave dhe ngjyrave që gradualisht zbulohet se është njeriu dhe makina që lëvizin me shpejtësi. Boccioni, i cili do të shërbente në një batalion çiklistësh gjatë Luftës së Parë Botërore, ishte një dritë kryesore e lëvizjes futuriste që nisi forma të reja të përshkrimit të shpejtësisë dhe lëvizjes në pëlhurë.
Megjithëse ai mund të kishte marrë frymëzimin e tij nga ndonjë prej garave të rregullta të biçikletave në atë kohë - si Turi i Lombardisë ashtu edhe Milan-San Remo ishin ndeshje të njohura në kalendarin sportiv italian - piktura e tij lë të kuptohet për një lloj gara më e egër dhe pa kompromis se çdo sfidë në distanca të gjata. Goditjet e gjera, ngjyrat e ndezura dhe turbullira e komponentëve - njerëzore apo mekanike? – përfaqësojnë një garë të pamëshirshme të shpejtë dhe të dhunshme që me siguri mund të jetë vetëm një garë kriteri.
Në gjysmë të rrugës midis kalërimit në rrugë dhe pistë, një garë me kriter zakonisht përfshin xhiro të një qarku të mbyllur prej 1 km në 1.5 km në gjatësi. Megjithëse mund të jetë një qark jashtë rrugës - siç është Crit On The Campus i Skocisë, i cili zhvillohet në terrenin e Universitetit Stirling - qarqet në qendër të qytetit janë më të zakonshme dhe zakonisht përfshijnë më shumë sfida për kalorës. Gara zgjat rreth një orë, kështu që ritmi është i shpejtë dhe i furishëm që në fillim, duke kërkuar aftësi të veçanta nga protagonistët.
"E gjitha ka të bëjë me aftësinë për të qenë i kthjellët kur je nën pompë. Një kalorës i zgjuar do të mundë gjithmonë një kundërshtar që mbështetet shumë te trupi, "thotë James McCallum, i cili ishte kampion kombëtar britanik dhe skocez dhe fitues i serisë së përgjithshme të garave të qarkut gjatë nëntë viteve të tij si profesionist (gjatë së cilës ai fitoi gjithashtu një medalje bronzi e Commonwe alth në garën gërvishtëse në pistë dhe ishte kampion skocez kombëtar i garave rrugore).
'Mund të jetë goxha me qime - përplasjet janë të pashmangshme - dhe është një disiplinë brutale që kërkon të jesh në gjendje të përsërisësh vazhdimisht përpjekjet e nivelit të lartë deri në tre deri në pesë minuta në të njëjtën kohë, por ishte buka dhe gjalpi im si një profesionist, thotë ai.
Na jep bririn
McCallum, i cili që atëherë ka vazhduar të trajnojë kalorës duke përfshirë dy herë kampionen britanike të qarkut Eileen Roe dhe kampionin elitar të serisë rrugore Steve Lampier, shton, 'Ju keni nevojë për aftësinë për të përdorur VO2 max dhe fuqinë tuaj neuromuskulare në ne te njejten kohe. Stërvitja ime e preferuar ishte ulur prapa motoçikletës dhe duhej të sulmoja kur kalorësi goditi borinë. Më mungon kjo gjë.'
Gara me Crit është forma më e njohur e sportit në SHBA – Kriteri Red Hook në Nju Jork u rrit nga një garë informale për kalorës fiksues rreth një lagjeje të Bruklinit në një seri ndërkombëtare me gara në Londër, Barcelonë dhe Milano. – dhe mund t’i gjurmojë rrënjët në garat me kermesse në Belgjikë, të cilat janë gara pak më të gjata rrugore të mbajtura gjatë panaireve të fshatrave që janë ende të njohura sot.
Para se të tërhiqej si profesionist në vitin 2014, McCallum vrapoi me kritika në të gjithë botën dhe e përshkruan qarkun e valëzuar dhe me kalldrëm të Durham si më të vështirën me të cilin është përballur: 'Është një orë paniku absolut!'
Njeriu përgjegjës për projektimin e tij është kampioni tre herë në veriperëndim të ciklokrosit Mark Leyland, i cili mbikëqyr të gjitha qarqet e qendrës së qytetit të paraqitura në serinë e turneut. Një ish-vrapues i ri i ri – ‘Më kujtohen emocionet dhe dridhjet e garave nëpër stacionet e autobusëve të mbuluar me naftë!’ – thotë se qarqet janë projektuar duke pasur parasysh vrapuesit dhe spektatorët.
'Për kalorësit, kërkohen një shumëllojshmëri aftësish. Është më shumë se thjesht sprint, frenim, sprint”, thotë ai. “Shpejtësia e pastër nuk do t'ju fitojë garën në Durham, por mund të jetë në një qark shumë më të sheshtë si Stevenage. Sa i përket spektatorëve, gara me kritika është perfekte - xhiro pas xhiro aksioni me një shpejtësi vazhdimisht të lartë dhe mund ta shihni garën të kalojë 30 ose 40 herë në një orë.'
McCallum pajtohet, duke thënë: Shpejtësia dhe zhurma e një tufe që gjëmojnë para hundës tuaj në 60 kmh për një orë është mbresëlënëse. Dhe për ne që bëjmë garat është gjithashtu shumë interesante. Ju jeni në thelb në një tunel zhurme për një orë, e cila është jashtëzakonisht intensive. Kur fitova Nocturne-n e Londrës në Smithfield, turmat ishin pesë deri në 10 në thellësi në shtëpi drejtpërsëdrejti. Kjo është shumë e veçantë.'
Kthimi në art - këtë herë letërsi - heroi i romanit të Tim Krabbé, The Rider, rrëfen historinë e një çiklisti që "joshi një grua gjatë një kriteri". Ajo ishte në mesin e spektatorëve dhe ata shkëmbyen shikime duke thënë se "çdo njëqind sekonda ai po kalonte fuçi".
'Dashuria e tyre lulëzoi po aq bukur sa një lule në një nga ata filma me kohë,' shkruan Krabbé. “Dhjetë xhiro të gjata ata i buzëqeshën njëri-tjetrit, për 10 xhiro të tjera ajo i bëri syrin, ata filluan të kalonin gjuhën e tyre mbi buzët e tyre dhe në kohën kur gara po i afrohej fazës së saj vendimtare, gjestet e tyre ishin bërë plotësisht të dhimbshme.'.
Me zhgënjim, kjo nuk i bie asnjë këmbanës as me McCallum dhe as me Leyland. “Padyshim që ai po ecte mjaft ngadalë”, mendon Leyland, ndërsa McCallum qesh me çdo paralele me karrierën e tij, duke thënë: “Unë kam qenë gjithmonë shumë i zënë duke qëndruar në këmbë”.
