Pezullimi i pasmë e ngre këtë biçikletë me zhavorr titani të prodhuar në mënyrë të shkëlqyer në një botë krejtësisht të re të mbërthimit dhe rehati
Duke u rritur, kishte gjithmonë dy lloje dyqanesh biçikletash: njëra në cep ku bleje tuba rezervë, ku burri i ndyrë me duart e pista nuhaste ferrat dhe ata rregullonin gjithçka me WD40, dhe atë përballë. qytet, ku mashkulli i çuditshëm u lëkund përsëri në takat e tij në një mënyrë që tregonte se nuk mund t'i përballonit kurrë gjërat që ai shiste.
Ish-i më shtyu të bëhesha mekanik biçikletash (në fund mora guximin të pyesja 'duart e pista' për pagat për punën time të ëndrrave - më mirë të laja tenxheren); kjo e fundit më bëri të doja një punë të paguar mirë në mënyrë që të mund të blija një nga biçikletat elegante.
Mund të kujtoj ende kornizat e provave të Cannondale Martyn Ashton, raftet e foleve Sapim gati për rrota të ndërtuara me dorë dhe biçikletën me pezullim të plotë Rob Warner Giant ATX tatëpjetë.
Dhe ende mund t'i përfytyroj Moots, sepse dukej ndryshe. Nuk kishte bojë, por nuk shkëlqente si çeliku i kromuar. Ishte më i jashtëzakonshëm, më kremozi i të korrave. Më i dashur. Nuk do ta kisha kurrë këtë.
Dhe ende nuk e bëj, megjithëse të paktën tani mund të ngas biçikleta të bukura me hua, edhe nëse jam duke u kujdesur për to për brezin e ardhshëm, më të pasur. Dhe për këtë çështje, më në fund i kam dorashkat e mia të ashpra në Moots.
Hundë kundër xhamit
Pse të dëshirosh një Moots? Si fëmijë, përgjigja ishte sepse kishte një krokodil si distinktiv në kokë dhe ishte bërë nga titani, ende materiali më i keq i ditës. Si i rritur? Sepse… mirë, vetëm shikojeni.
Njerëzit vazhdojnë për saldimet në korniza metalike, por, sinqerisht, këtu ato janë sa të shkëlqyera aq edhe të sakta: uniforme, të lëmuara, pothuajse e pamundur për të parë se ku ka filluar dhe ku ka përfunduar saldatori çdo kalim.
Logot e anodizuara me ngjyra-morfohen në diell; krokodili i pafytyrë është i pranishëm (për rekord, ai krokodil është 'Mr Moots', i quajtur sipas një lapsi gome që themeluesi i Moots-it Kent Eriksen kishte në ditët e shkollës). Por përtej pamjes, kjo është një biçikletë e realizuar seriozisht dhe e gjitha përqendrohet rreth pjesës së pasme që i jep Routt prapashtesën e saj YBB.
YBB është stenografi për 'Why Beat?' dhe i referohet njësisë së vogël të amortizatorit me sustë dhe elastomer të vendosur në mes të sediljeve me kockë të dendur dhe pjesës së pasme të tubit të sediljes.
Pozicioni i tij do të thotë se zinxhirët mund të përkulen lart në mënyrë të kontrolluar, duke dhënë 20 mm lëvizje vertikale të boshtit të pasmë për të ndihmuar në thithjen e gungave, por çelësi i suksesit të tij është materiali i kornizës.
"Versionet e hershme të YBB u shfaqën për herë të parë në biçikletat Moots në vitin 1987," thotë Jon Cariveau i Moots. “Atëherë ne ndërtuam çelik, i cili lodhet me shpejtësi të lartë, kështu që ishte vetëm çështje kohe para se ato qëndrime të plasheshin. Kështu, për shkak të YBB, ne kaluam në ndërtimin e titanit në 1991, që ishte një moment kyç për kompaninë.'.
Blini Moots Routt YBB tani
Me të vërtetë kryesore, sepse këto ditë Moots ndërtohet vetëm në titan, por për më tepër janë zinxhirët që veprojnë si një shtyllë fikse në këtë lloj sistemi pezullimi, kështu që është thelbësore që ato të përkulen pa u thyer.
'Lidhja e titanit që përdorim, 3Al/2,5V, mund të qarkullohet vazhdimisht pa arritur kurrë pikën përfundimtare të lodhjes maksimale, thotë Cariveau. “Ne kemi thyer edhe pajisjet e testimit duke u përpjekur ta thyejmë këtë gjë.”
Pra, a funksionon? Absolutisht.
Edhe në rrugë të lëmuara mund të ndjeja njësinë YBB duke endje magjinë e saj. Ndjenja kryesore ishte në fakt mungesa e njërës – domethënë dridhjeve.
Nuk kishte asnjë zhurmë të zhurmshme që vinte përmes shalës që normalisht do të prisja nga një biçikletë si kjo, veçanërisht duke pasur parasysh gomat me zhavorr me thikë në asf alt. Si e tillë, ishte një biçikletë shumë e këndshme për të hipur në rrugë të mbyllura. Por jashtë rrugës është vendi ku Routt YBB i përket vërtet.
Njësi korrigjuese
Nëse do të mund të mbyllja sytë dhe të hipja nga asf alti në një shteg zhavorri me këtë biçikletë, mezi do ta vëreja tranzicionin, i tillë është efikasiteti i YBB. Edhe zhurma e gomave në ndryshimin e terrenit është e lagur, biçikleta ndjehet sikur po rrëshqet mbi gurë të lirshëm në krahasim me kërcitjen e tyre nga rruga.
Rrënjët e ekspozuara të pemëve u dërguan me lehtësi relative; qoshet e mbushura me zall papritmas u bënë shumë më pak shqetësuese dhe, më e mira nga të gjitha, ngjitja në ngritjet shkëmbore u përball me nivele shtrëngimi që kam hasur rrallë, pjesa e pasme e biçikletës rrjedh mbi sipërfaqe të pabarabartë.
Ishte zbuluese. Edhe pse më vjen ndërmend, e kam përjetuar këtë më parë – me biçikletë malore.
Blini Moots Routt YBB tani
Ky është, ndoshta, truku më i madh i Routt YBB. Ajo lëviz si një biçikletë mali, por në formën e biçikletës rrugore. Kjo do të thotë, nuk do të doja të pedaloja 25 km në rrugë me një biçikletë malore për të ecur në një pyll (dhe më pas 25 km në shtëpi), por në Routt që nuk ishte djersitur, ose në të paktën pak më shumë djersë sesa do të prisja në biçikletën time rrugore.
Këtë mund ta bëjnë edhe biçikletat e tjera zhavorri, por shumica e atyre që kam ngarë do të mund të përballen gjithashtu me llojet e terrenit dhe nivelet e përgjithshme të abuzimit që mund të mbajë Routt.
Është metal – veçanërisht titan – dhe kjo më bën gjithmonë të ndihem shumë më komode jashtë rrugës, pasi një përplasje nuk ka gjasa të jetë katastrofike në mënyrën se si mund të jetë për karbonin. Përtej kësaj, përfshirja e njësisë së pezullimit duket se e shtyn Routt-in në një kategori krejtësisht të re të fortësisë që normalisht nuk e lidh me një biçikletë me shirit.
Ka gjëra të tjera që ndihmojnë në këtë shkak – rrotat e fuqishme të aliazhit të Shimano, gomat elastike Terreno të Vittoria dhe grupi i mrekullueshëm GRX 810 Di2 i Shimano – por është korniza që i lidh këto gjëra së bashku dhe është zemra rrahëse e kësaj biçiklete..
Nëse ka ndonjë kritikë, është se ka biçikleta më të shpejta me zhavorr mbi asf alt, ato që janë pak më të lehta, më të ashpra dhe me gjeometri më të vrazhdë, dhe piruni Moots, edhe pse shumë i bukur, nuk jep të njëjtin kontribut në cilësia e udhëtimit si kornizë.
Por për të parën do të thosha një shkëmbim të drejtë, dhe për të dytën do të drejtoja urdhrin e marketingut, i cili përmend se Routt YBB është i pajtueshëm me pirunin e zhavorrit të Lauf (udhëtim 30 mm, nën-850 g), të cilën e kam hipur dhe është e shkëlqyer. Por rri në një udhëtim të dytë, përpara dhe pas? Ndoshta kjo do të ishte thjesht një biçikletë mali në fund të fundit. Megjithatë, do ta pranoja, sepse mendoj se një biçikletë e tillë mund të më çojë kudo. Dhe a nuk është pikërisht ky zhavorri?
Blini Moots Routt YBB këtu
Spec
| Korniza | Moots Routt YBB |
| Grupi | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Frenat | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Cet zinxhir | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Kaseta | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Bare | Pro Zbulo aliazh |
| Rrjedh | Pro Zbulo aliazh |
| Seatpost | aliazh Pro Vibe |
| Shalë | Pro Ste alth |
| Rrota | Goma Shimano RX570 700c, Vittoria Terreno Dry 38mm pa tuba |
| Pesha | 9,1 kg (56cm) |
| Kontakt | saddleback.co.uk |
Të gjitha komentet janë plotësisht të pavarura dhe asnjë pagesë nuk është bërë nga kompanitë e paraqitura në komente
