Një udhëzues i plotë për të ecur më shpejt: Si të shtrydhni shpejtësinë e fundit nga ju, biçikleta juaj, kompleti juaj dhe rruga…
Nëse keni mbërritur këtu për të mësuar se si ta bëni biçikletën tuaj më të shpejtë, përgjigjja e shkurtër është të kontrolloni presionin e gomave, të lyeni pak vaj në zinxhir dhe të siguroheni që kalorësi të ketë ngrënë një mëngjes të mirë.
Nëse doni të kuptoni më shumë rreth shkencës që qëndron pas bërjes sa më efikase të biçikletës dhe kalorësit, do t'i gjeni përgjigjet më poshtë, së bashku me disa këshilla të thjeshta që mund të provoni…
Si ta bëni biçikletën tuaj më të shpejtë
Kur bëhet fjalë për ngasjen me biçikletë, shpejtësia është argëtuese. Disa milje në orë shtesë bëjnë një ndryshim të madh në një udhëtim. Kjo tregon se jeni duke u bërë më në formë, ju mund të udhëtoni më tej, të shihni më shumë në të njëjtën kohë dhe të përjetoni një ngazëllim më të madh. Në fakt, është një nga arsyet kryesore që njerëzit stërviten.
Mund të keni arritur tashmë një nivel të mirë fitnesi dhe keni arritur në një pllajë, ose mund të kërkoni hapin tjetër përpara një ngjarjeje të madhe, sido që të jetë, udhëzuesi ynë do t'ju ndihmojë të kuptoni disa nga zonat ku mund t'i përqendroni përpjekjet tuaja për të marrë përfitimin maksimal kur bëhet fjalë për të bërë më të shpejtë biçikletën dhe kalorësin.
Nëse i keni kushtuar vëmendje gjatë mësimeve të fizikës në shkollë, do ta dini se fërkimi është arsyeja kryesore që shpejtësia juaj ka tejkaluar. Në një biçikletë, ju keni disa vende ku fërkimi po ju grabit përpjekjet. Nga zvarritja e kushinetave të rrotave deri te tubat e brendshëm dhe përkulja e gomave, te zhvendosja e molekulave të ajrit rreth trupit tuaj ndërsa shkoni në korsitë e fshatit, fërkimi duket se ju pengon kudo.
Tri gjëra që po ju ngadalësojnë
Në përpjekje për t'i mbajtur gjërat të drejta, ne e kemi ndarë këtë në tre fusha kryesore, e para është se si të blini shpejtësinë duke investuar në produkte më të mira. E dyta është të stërviteni për shpejtësinë – pra të merrni një trajner dhe ta bëni ngasjen tuaj më të strukturuar – ndërsa e treta është formësimi i shpejtësisë, me të cilën nënkuptojmë marrjen e trupit tuaj në një pozicion më të shpejtë kur jeni në biçikletë.
Ndërsa një pjesë e pamohueshme e madhe e asaj që ju pengon kur ecni me biçikletë jeni në të vërtetë ju - ne po mendojmë për sa i përket fitnesit dhe tërheqjes aerodinamike - është gjithashtu e vërtetë që ju duhet ende ta shtyni biçikletën përgjatë rrugës. Kështu që ia vlen të ndërmerrni çdo hap që mundeni për të minimizuar të gjitha humbjet e fërkimit që duhet të kapërceni për ta lëvizur atë masë.
Plus, nëse thuhet e vërteta, është shumë më e lehtë të hysh në një dyqan, të vendosësh një grumbull parash në banak dhe të dalësh me kornizën më të fundit të rrugës ajrore, një helmetë specifike ose grup të ri rrotash sesa është të stërviteni veten më në formë. Shpejtësia e blerjes jo vetëm që ju bën më të shpejtë për ditët ose javët e ardhshme, por çdo herë që e përdorni atë produkt, dhe kujt nuk i pëlqen kjo? Aleat me këtë është shorti që është kënaqësi të blesh sende dhe të ndjesh përfitimin menjëherë.
Me këtë në mendje, ne pyetëm Jason Fowler, menaxher i kategorisë së rrotave të Zipp, se cilat fusha të ndryshme vlejnë për sa i përket reduktimit të zvarritjes dhe përfitimeve të mundshme të shpejtësisë.
"Kjo është shumë e vështirë për të bërë një deklaratë," shpjegon ai. “Me më pak se 20 mph biçikleta dhe kalorësi përbëjnë rreth 80% të tërheqjes totale. Nga ai 80%, korniza dhe rrotat janë rreth 10%. Pjesa e mbetur prej 20% përbëhet nga rezistenca e rrotullimit dhe lëvizja.'.
Dhe Jason shpejton të shtojë se këto përqindje ndryshojnë në varësi të kushteve. Edhe kështu, na jep një ide se çfarë po ndodh.
Lexo: Cili është më i shpejtë aero kundrejt rrotave të lehta
Zvogëlo zvarritjen e kalorës
Nëse i kemi bërë saktë llogaritjet tona, kjo do të thotë se rreth 70% e tërheqjes totale shkaktohet nga kalorësi, si pozicioni ashtu edhe veshja. Ne do të mbulojmë pozicionin e kalorësit më vonë, por kjo ende e lë veshjen si një faktor të rëndësishëm.
Nëse keni hipur ndonjëherë me një fanellë që përplaset, do të keni ndjerë rezistencën që ajo shton. Nëse keni parë dikë të veshur me një hidroizolim gjysmë të zbërthyer duke ardhur nga ana tjetër, do të keni vënë re gjithashtu se sa më i madh është profili i tij pasi mbushet me ajër - ata duken si njeriu i Michelin.
Të dy këta skenarë janë të zakonshëm dhe ilustrojnë nevojën për të përdorur veshje të ngushta kur jeni jashtë për një udhëtim. Në nivelin më themelor, paraqitja e zonës minimale të mundshme ndaj erës jep rezultatet më të mira. Kjo jo vetëm që do të thotë të mos ngasësh me një fanellë të ndezur, por për më tepër do të thotë të marrësh një pozicion në të cilin mund të hipësh rehat, që është gjithashtu me rezistencë të ulët, por jo aq i mprehtë sa që komprometon aftësinë tënde për të punuar mirë muskujt.
Marka italiane e veshjeve Castelli i kushton shumë rëndësi rëndësisë së një siluetë të hijshme dhe për këtë arsye mbajtjes së rezistencës së erës së kalorësit në minimum, kështu që ne u takuam me Steve Smith, menaxherin e markave të Castelli për të zbuluar se çfarë e lehtë fiton atje mund të jetë.
'Përfitimi më i lehtë është ende me një fanellë të përshtatshme, veçanërisht një fanellë aero. Një fanellë e lirshme aero nuk ju ndihmon vërtet shumë, ndërsa një fanellë normale e ngushtë ju bën vetëm pjesërisht.'
Cila është e shkëlqyeshme në verë, por nuk është gjithmonë mjaft e ngrohtë për mëngë të shkurtra, kështu që çfarë pastaj?
'Shumë njerëz anashkalojnë kalërimin në mot të freskët. Xhaketa e stilit të vjetër ishte një fatkeqësi aerodinamike. Një produkt me stil të ri si Gabba ose Sportful's Fiandre janë zhvilluar për të qëndruar aerodinamik ndërkohë që mbrojnë.'
Por sa mund të kurseni duke kaluar nga kompleti i zakonshëm te produkti që është projektuar posaçërisht për të qenë aerodinamik?
'Nëse një kalorës me një shpejtësi lundrimi prej 300 vat do të kalonte nga veshjet e dobëta në veshjet e montuara, ai mund të presë realisht të kursejë 30 vat, megjithëse është e rëndësishme të theksohet se ndoshta do të zgjedhë të vendosë akoma nxirrni 300 vat dhe shkoni më shpejt në vend që të qëndroni me të njëjtën shpejtësi në një nivel më të ulët përpjekjeje.'
Me siguri do të pajtoheshim që 30 vat vetëm për të marrë kompletin e duhur është 'frut me varje të ulët', që kapet lehtësisht.
Vetëm se si Castelli ose ndonjë nga kompanitë e tjera që ofrojnë helmeta dhe veshje aero i bën ato më të shpejta është disi një sekret tregtar. Në fund të fundit, duhen ditë të tëra në tunelin e erës për të përcaktuar se çfarë funksionon dhe çfarë jo.
Ata që janë në dijeni thonë se ka zona specifike te një çiklist ku marrja e saktë e qarkullimit të ajrit është çelësi, si p.sh. në pjesën e sipërme të kokës me helmeta dhe ijet, beli dhe krahët në fanella, kështu që këto çelësa zonat marrin pëlhura specifike ose prekje dizajni për t'u siguruar që zvarritja të minimizohet.
Lexo: Çiklisti heton sa kohë mund të kursejë kompleti aero?
Rrit fuqinë e kalorës
Sado e paqartë që mund të duket, e vetmja gjë që mund të blini dhe që do t'ju ndihmojë të ecni më shpejt se çdo tjetër është një matës i fuqisë i vendosur për të matur fuqinë tuaj në vat. Është e çuditshme, sepse në vetvete nuk do të bëjë fjalë për fjalë asnjë ndryshim, por me njohuritë e duhura, fakti që ju lejon të shihni rezultatin tuaj në kohë reale do të thotë që ju do të jeni në gjendje të rregulloni kalërimin tuaj për të përmbushur qëllimet tuaja.
Kjo na sjell mjeshtërisht të fitojmë shpejtësi përmes stërvitjes, ku përfitimet e mundshme janë ndoshta më të mëdhatë nga të gjitha fushat që po shqyrtojmë këtu, dhe kjo për shkak se kaq shumë elementë hyjnë në përzierje kur rezultati juaj synohet te shpejtësia. Pothuajse gjithçka që bëni dhe keni bërë ndonjëherë në jetën tuaj mund të jetë një faktor që ose do t'ju japë potencial më të madh ose do t'ju mbajë prapa.
Sigurisht, sasia e kohës që keni për të stërvitur dhe hipur është e rëndësishme, por gjithashtu është e rëndësishme niveli i përgjithshëm i stresit të jetës suaj. Dhe e lidhur me këtë është koha që keni për t'u rikuperuar nga përpjekjet tuaja, veçanërisht nëse keni një familje të re ose një punë ditore që kërkon fizikisht.
Këto strese mund të luajnë një rol të madh në atë se sa stërvitje mund të përballoni pa vuajtur nga sëmundja, rraskapitja ose thjesht duke arritur fundin e lidhjes suaj. Përtej këtyre konsideratave të stilit të jetesës, ka edhe faktorë trashëgues që do të ndihmojnë në formimin e performancës suaj dhe përfundimisht potencialit tuaj.
Por nuk janë të gjitha lajmet e zymta dhe madje edhe niveli më i lartë i kalorësve ka ende përfitime për të bërë në fusha të caktuara nëse punojnë në mënyrë specifike në to në stërvitje. Kur bëhet fjalë për shumicën prej nesh – adhuruesit e zjarrtë të çiklizmit që kanë një punë ditore, një jetë dhe ndoshta disa angazhime familjare – ka disa përfitime shumë të vlefshme që mund të arrihen përmes një fokusimi të vogël të përpjekjeve tona.
Ne folëm me trajnerin Pav Bryan për të parë nëse ka ndonjë përfitim të paturpshëm nga i cili mund të përfitojë një kalorës mesatar. “Nëse nuk keni kohë, thjesht ndaloni të vozitni lehtë dhe filloni të ecni më fort – jo tërësisht, por me një ritëm ku biseda bëhet më e vështirë”, sugjeron Pav. "Jepini çdo sesioni një objektiv që do t'ju çojë përpara drejt ngjarjes tuaj kryesore."
E cila duket një këshillë shumë e arsyeshme, pasi ndoshta të gjithë e marrim paksa lehtë herë pas here.
Pra, nëse duam të bëhemi seriozë, çfarë lloj përmirësimesh janë në të vërtetë të mundshme? Sipas Pav, Ne kemi parë fitime mbi 50% të fuqisë së sprintit (maksimale), 43% FTP (ritëm orësh të qëndrueshëm) dhe 36% MMP (ritëm të shpërthimit afatshkurtër). Të cilat janë të gjitha rritje mjaft befasuese në fuqi.
Jo të gjithë kalorësit do ta shohin këtë madhësi përmirësimi, sigurisht, dhe ka shumë faktorë që ndikojnë në atë që është e mundur, por mund të prisni rritje të ritmit të qëndrueshëm që variojnë nga 10-30%.
Ia vlen të theksohet, megjithatë, se vetëm për shkak se mund të prodhoni 30% më shumë fuqi, kjo nuk barazohet me 30% më shumë shpejtësi – është më shumë si një lëvizje nga një mesatare prej 16 mph në 18 mph, gjë që nuk është tingëllon mjaft mbresëlënës, por ende një përmirësim i vlefshëm.'
Lexo: Udhëzuesi i çiklizmit për matësit më të mirë të fuqisë
Ndërsa rritja aktuale e fuqisë së fuqisë është një përfitim i madh, çdo trajner i mirë do të shikojë edhe faktorë të tjerë jo fitnesi, të tilla si taktikat, ushqimi dhe teknika e kalërimit, të cilat të gjitha mund të kenë një ndikim të madh në mënyrën se si shkon një ngjarje dhe nëse mund ta mbani produktin tuaj maksimal për kohëzgjatjen. Siç mund ta imagjinoni fare mirë, hidratimi i duhur dhe ushqyerja me karburant bëjnë një botë ndryshimi për të qenë në gjendje të mbani një ritëm të mirë të kalërimit.
Për një kalorës mesatar të fundjavës që dëshiron të marrë një sport të parë, ka disa këshilla që do t'ju ndihmojnë të ecni më shpejt. “Duke u fokusuar në një udhëtim të gjatë në javë që përsërit aspektet kryesore të sportit”, thotë Pav, “më pas do të bëja tre deri në katër seanca të tjera prej rreth një ore.”.
Të gjitha këto do të lejonin të punonin mbi aspekte të ndryshme pa ju lodhur dhe do t'ju ndihmonin të bëni një fitim të konsiderueshëm të performancës.
Lexo: Si të krijoni një plan trajnimi për çiklizëm
Lëvizje më e shpejtë përmes montimit të biçikletës
Ndërsa stërvitja e mirë dhe pajisjet më të mira sigurisht që do t'ju bëjnë më të shpejtë, ka disa kompani që i çojnë gjërat më tej dhe kërkojnë përfitime të performancës në fushën e pozicionit të kalorësit dhe efikasitetit. Përsëri në atë 70% që përmendëm në fillim. Duket si një objektiv i lehtë – ndryshimet e vogla mund të bëjnë një ndryshim të madh – por si me shumë gjëra në jetë, nuk është gjithmonë aq e thjeshtë.
Edhe nëse nuk e keni menduar ndonjëherë në mënyrë specifike se sa i rrëshqitshëm është pozicioni juaj kur jeni në biçikletë, do të keni vënë re gjëra të thjeshta që ju bëjnë të ecni më shpejt, si lëvizja e duarve nga mbajtja e ndërruesve deri te pushimi në pika. Vetëm ky ndryshim bën një ndryshim rrënjësor në madhësinë e zonës ballore që i paraqisni erës. Zakonisht, është një përfitim i dyfishtë: duke i dhënë erës më pak një zonë për të goditur, si dhe duke e bërë më të lehtë që ajo të kalojë rreth jush.
Por prisni një minutë, nëse do të ishte kaq e lehtë, ne do të hipnim gjithmonë mbi pikat, apo jo? Epo, ka edhe rehati të kalorësit për t'u marrë parasysh. Marrja e një pozicioni të shkëlqyeshëm të përshtatur vetëm për aerodinamikën është një gjë, por marrja e një pozicioni që është sa i rehatshëm dhe, ndoshta më e rëndësishmja, efikas është një tjetër, kështu që këtu një grup i ri kompanish kanë filluar të mbushin boshllëkun.
Përshtatja e mirë e biçikletës ka qenë gjithmonë një çelës për kënaqësinë afatgjatë të ngasjes dhe kjo nuk ka ndryshuar – megjithëse mjetet janë bërë më shkencore, ka ende një "art" të caktuar për t'u përshtatur.
Kur vjen puna për të marrë atë përshtatje dhe për ta bërë atë më aerodinamik, ka disa opsione me kompanitë që përdorin si përshtatjen ashtu edhe aerodinamikën për t'ju ndihmuar të optimizoni pozicionin tuaj. Ata përdorin një tunel me erë ose një velodromë për të krijuar të dhëna dhe të dyja sjellin disa përmirësime serioze.
Simon Smart filloi Drag2Zero.co.uk rreth 10 vjet më parë dhe është bërë një nga autoritetet kryesore të industrisë së biçikletave për aerodinamikën, duke ndihmuar një numër markash të dizajnojnë si hard ashtu edhe softuer në tunelin e erës. Ai ka ndihmuar gjithashtu çdo numër të provuesve të kohës që të arrijnë një pozicion që i lejon ata të ecin më shpejt, por nuk janë vetëm kalorësit më të shpejtë ata që përfitojnë. “Me shpejtësi mbi 12 mph (në banesë) një pjesë më e madhe e përpjekjeve të një kalorësi (vat) do të përthithet në kapërcimin e zvarritjes aerodinamike se çdo gjë tjetër.'
Që do të thotë se pothuajse çdo udhëtim dhe kalorës do të përfitojë nga të paktën një shkallë e konsideratës aerodinamike. Veshjet, kornizat, rrotat dhe pozicioni i optimizuar nga aeroplani mund të transformojnë një CdA të kalorësve (Koeficienti i tërheqjes shumëzuar me sipërfaqen) nga 0,400 në 0,300. Kjo do të thotë që një kalorës sportiv i optimizuar mirë mund të udhëtojë me të njëjtën shpejtësi të dhënë me një kursim energjie prej 10 deri në 15%. Kjo do të bëjë një ndryshim të madh.'
Lexo: Udhëzuesi i çiklizmit për montimin modern të biçikletave
Përfitoni sa më shumë nga ajo që keni
Ndërsa futja në një tunel me erë mund të jetë e paarritshme për shumicën e kalorësve, të kuptuarit e rëndësisë së aerodinamikës kur zhvillon një pozicion kalërimi është diçka me të cilën çdo montues i mirë duhet të jetë në gjendje të ndihmojë.
Një fushë tjetër ku një montues i mirë duhet të jetë në gjendje të rrisë shpejtësinë tuaj është nëpërmjet përmirësimit të efikasitetit. Ata mund ta bëjnë këtë duke i bërë muskujt dhe nyjet të punojnë në mënyrë optimale dhe në këtë mënyrë përmirësojnë efikasitetin mekanik të kalorësit ndërsa transmetojnë forcën në sistemin e lëvizjes. Është më shumë sesa thjesht të shtypësh më fort mbi pedalet.
Një fushë shpesh e anashkaluar dhe e keqkuptuar, përfitimet nga teknika e optimizimit nuk janë më pak të rëndësishme sesa kemi folur diku tjetër me përmirësime prej rreth 10% që shpesh arrihen duke përdorur më shumë fuqinë e krijuar dhe ndonjëherë duke rekrutuar edhe muskuj të tjerë.
Optimizimi i efikasitetit të pedalimit në biçikletë dhe më pas balancimi i rezultateve kundrejt nevojës për të mbetur sa më aerodinamikë të jetë e mundur është mënyra se si shumica e profesionistëve do të zhvillojnë pozicionin e tyre.
Lexo: Supalo artin e pedalimit perfekt
Duke shtuar të gjitha
Siç e keni vënë re tashmë, përfitimet e mundshme ndryshojnë pasi nuk ka dy kalorës të njëjtë në asnjërën nga metrikat kritike, kështu që përcaktimi sasior i fitimeve të mundshme nuk është i drejtpërdrejtë. Sigurisht, kjo nuk na pengon të pyesim.
Pra, ia vendosëm Dr Barney Wainwright nga Veloptima për të zbuluar se çfarë përfitimesh mund të arrihen përmes procesit të tij. 'Një rritje e vogël e funksionit zakonisht rezulton në një rritje të fuqisë diku nga 2 ose 3% në 10%.' Edhe një përmirësim tjetër i vlefshëm.
'Kjo mund të nënkuptojë që një çiklist tani mund të ngjitet në një kodër që nuk mundi më parë, ose të qëndrojë me grupin më të shpejtë në të cilin ata aspirojnë të hipin. Uljet realiste të zvarritjes në një pozicion rruge mund të rrisin shpejtësinë me dy deri në tre km/orë.'
Ndërsa kishim veshin e mjekut, donim gjithashtu të pyesnim se çfarë përfitimesh të lehta mund të sugjeronte ai. Shkoni te një montues biçikletash me përvojë me njohuri dhe trajnim të mirë në funksionin e çiklizmit dhe biomekanikën (disa janë të listuara në www.ibfi-certification.com). Montuesi juaj i biçikletës duhet të përdorë masat e forcës dhe fuqisë për të identifikuar pozicionin tuaj të saktë të shalës, jo vetëm këndet e kyçeve, përndryshe, procesi bëhet subjektiv.'.
Kemi mbuluar shumë terren këtu, duke parë tre fushat ku duhet të përqendroheni për t'ju bërë të ecni më shpejt. Ndërsa konsideratat komerciale kanë shtyrë anën e produktit të gjërave dhe trajnerët janë larguar nga trajnimi për vite me rradhë, këto fusha kuptohen relativisht mirë.
Kur bëhet fjalë për përfitimet e pozicionit, përfitimet janë ende duke u eksploruar, por nuk janë më pak të vlefshme në kërkimin për t'ju bërë një kalorës më të shpejtë.
Furnizimi ynë është shumë që pavarësisht se çfarë thotë një prodhues apo ekspert, ajo ka nevojë për kontributin tuaj nëse doni të shihni përfitimet për veten tuaj me kohë më të shpejta ose distancë më të madhe të udhëtuar për të njëjtën përpjekje.
