Prodhuesi i vetëm në Mbretërinë e Bashkuar i biçikletave me fibër karboni zbulon biçikletën aero Vekta të bërë me metodën e vendosjes së 'sekretit tregtar' dhe karbonit të cilësisë ultra të lartë
Reap, prodhuesi i vetëm në Mbretërinë e Bashkuar i biçikletave me fibër karboni, ka lançuar Vekta, një biçikletë ajrore rrugore e bërë me metodën e vendosjes së 'sekretit tregtar' dhe karbonit të cilësisë ultra të lartë.
Kompania me bazë në Staffordshire Reap u themelua në vitin 2014 nga inxhinieri me përvojë i karbonit dhe ish atleti i triatlit Martin Meir për t'u përpjekur të prodhojë biçikletat më të shpejta dhe më të mira në botë.
Duke parë biçikletën e saj të triatlonit, Reap Generation 1.0, të lançuar me vlerësime kritike dhe profesionale, marka e ktheu vëmendjen në projektimin dhe ndërtimin e një biçiklete rrugore.
Reap thotë se e bëri Vekta 'sepse e dinim se mund të bënim një biçikletë rrugore më të mirë aero dhe donim të ndryshonim bisedën rreth ngurtësisë së kornizës duke demonstruar se çfarë u ka munguar drejtuesve'.
Ndryshimi i lojës
Duke vendosur me synimin për të shkuar më tej se çdo markë e madhe, korniza është bërë me mbi 80% modul ultra të lartë Toray M40J fibër karboni me një drejtim, një shkallë më e lartë se sa do të përdornin shumica për shkak të kostove të prodhimit.
Është një kornizë me një copë, e plotë monokoke e ndërtuar duke përdorur kallëpe të përbëra nga karboni – siç është norma në Formula 1 – dhe metodën e tij të vendosjes së 'sekretit tregtar' që supozohet se 'rrit rrënjësisht performancën'.
Ndonëse kjo është një mënyrë e shtrenjtë për ta bërë këtë, Reap thotë se jo vetëm që justifikon koston me ngurtësinë dhe përfitimet e tij të jashtëzakonshme të performancës, por i mban çmimet në minimum duke prodhuar gjithçka në shtëpi dhe duke u shitur drejtpërdrejt konsumatorëve.
Për më tepër, Reap pretendon se Vekta performon njësoj si biçikletat e provës me kohë në testimin e tunelit të erës dhe velodromit falë dizajnit të tij të saktë aerodinamik.
Duke marrë profilet e veta nga biçikleta e triathlonit Vulcan e Reap, e zhvilluar me inxhinierët CFD që projektuan biçikletat e Institutit Sport në Mbretërinë e Bashkuar të përdorura nga Team GB në Lojërat Olimpike të Londrës, Vekta krenohet me profile të tubit të cunguar të tubit të avionit me qoshe jashtëzakonisht të ngushta dhe të sakta që janë e mundur vetëm falë përdorimit të kallëpeve të përbërë nga karboni.
Për më tepër, ai përmban profile të tubave dhe tubave të sediljeve për përqafimin e rrotave, të dizajnuara për të punuar së bashku me rrotat e gjera të ajrit dhe gomave 25-28 mm, si dhe ulëse të ulura aq të ulëta sa do të lejojë UCI, një tub me majë të sheshtë dhe një pirun me qëndrim të gjerë.
Reap thotë se përmes kombinimit të shtrirjes, përzgjedhjes së materialit dhe dizajnit të sediljeve, ka arritur ta mbajë atë mjaft komod, në mënyrë që energjia e kursyer diku tjetër të mos harxhohet në sipërfaqet e papërsosura të rrugës.
Vekta aktualisht është gjithashtu vetëm me frena rimoni, vetëm për të shtuar një mënyrë tjetër se si Reap po i bën gjërat ndryshe, megjithëse një version me frena me disk do të jetë i disponueshëm në linjë pasi marka thotë se dora e saj ishte e detyruar nga disponueshmëria e grupeve.
Ndërtimi dhe çmimi
Megjithëse çmimi është mbajtur disi i ulët, natyra e bishës kërkon disa qindarka, kështu që grupi i kornizës së Reap Vekta fillon nga 3,500 £, rritet në 3,950 £ me një trung karboni Pro Vibe dhe aero timon.
Një biçikletë e plotë fillon nga 6, 450 £ me rrotat Sram Force Etap AXS dhe Parcours, duke përfunduar me 9, 400 £ me rrotat Shimano Dura-Ace Di2 dhe Enve.
Opsionet e bojës së tij janë gri gunmetal, blu e stuhisë ose portokalli Reap ose, për 200 £ shtesë, jeshile deti, blu sprint ose jeshile hiper. Modelet e bojrave të porositura, të aplikuara me kabinën e brendshme të markës me spërkatje të tipit automobilistik, ofrohen gjithashtu me një kosto shtesë.
Pesha e pretenduar për një kornizë të madhësisë M me një shtyllë sediljeje të paprerë është 1, 120 g.
