Jep një ndjesi të shpejtë pavarësisht nga një bazë rrote më e gjatë, me shumë hapësirë për rregullim
Për një kompani relativisht të re biçikletash, Bowman ka arritur në terren. Aktualisht ofron një gamë prej pesë kornizash, ku mbërritja më e fundit është gjenerata e dytë Palace the R, një përditësim në grupin e tij të parë të kornizave.
Pilgrims ishte oferta e dytë e saj, e disponueshme që nga fillimi i vitit 2015.
Bowman's ka një qasje me këmbë në tokë për ndërtimin e biçikletave dhe Pilgrims është një grup kornizash tërësisht prej alumini, i cili sjell me vete dy përfitime të dallueshme.
Së pari, ndihmon në uljen e kostove, gjë që është gjithmonë e mirëseardhur, dhe së dyti do të thotë se kornizat e tij janë të forta dhe të qëndrueshme, të dizajnuara për t'u hipur fort në rrugë ose herë pas here jashtë saj.
Do të ishte shumë e lehtë të hapësh biçikletën e Bowman-it që përtypet milje e lodhur dhe të thuash se është një makinë zhavorri, por nuk do të ishte e drejtë ta bësh këtë, sepse është me të vërtetë e përshtatshme. për atë stil të kalërimit, në fakt nuk është për këtë qëllim.
Dhe ka mënyrë më të mirë për të marrë kokën rreth natyrës së saj të vërtetë sesa të ec në rrugën që mban emrin e biçikletës?
Në këtë drejtim, Bowman po ndjek një traditë të shkëlqyer që përfshin njerëz të famshëm si Trek Madone dhe Genesis Croix de Fer. Në këtë rast rruga në fjalë është pak më pak emocionuese, por shumë më afër.
Pilgrims Way kalon përgjatë anës me diell të North Downs përmes Surrey dhe Kent, duke marrë disa vreshta gjatë rrugës. Ndonjëherë është një shirit i ngushtë, në të tjera pak më shumë se një vrap miu. Është sigurisht një kurs testimi nëse doni të ngasni shpejt.
Ndryshime pothuajse të vazhdueshme të gradientit, drejtimit dhe sipërfaqes do të thotë se është një rrugë që kërkon ngurtësi gjatë pedalimit, por edhe një shkallë rehatie, së bashku me llojin e dinamikës që ju jep besimin për të përballuar sipërfaqet e lirshme të padukshme në mes -Këndi pa gërvishtur shumë shpejtësi.
Dhe është ky fokus në performancën që i dallon Pigrimët nga biçikletat e vërteta me zhavorr.
Në anë ka më shumë se disa nyje për të menduarit aktual të dizajnit të kornizës, si p.sh. profili 90-gradësh i tubit të poshtëm, kllapa e gjerë e poshtme dhe tubi me kokë të thellë për të maksimizuar zonat e saldimit; zinxhirë të trashë për transferim të mirë të fuqisë, së bashku me ndenjëset e holluara të sediljeve dhe një shtyllë të ngushtë sediljeje 27,2 mm për të ndihmuar në minimizimin e goditjes në rrugë nga mbërritja tek kalorësi.
Nga afër, detajet vazhdojnë me daljet e pasme CNC, tubin e sipërm në formë hidro-formimi, kurorë pirunësh të ngushtuar dhe të madh që jep një qëndrim shumë katror dhe hapësirë deri në 35c të gomave plus frenat e diskut të montuar pas.
Pra, a bashkohen të gjitha në rrugë? Epo, ne jemi të lumtur të raportojmë, sigurisht që po. Ashtu si me çdo kornizë aliazhi të serisë 7000 të ndërtuar mirë, ka një ngurtësi të lindur dhe tubat me diametër të madh mbushin atë ndjesinë e veçantë të aliazhit.
Duke pasur parasysh konstruksionin e tij të fortë, Pilgrims nuk e kanë mjaft të mirën e një makine garash të plotë, por ju inkurajon dhe ju shpërblen përpjekjet që bëni.
Ana e kundërt e një biçiklete që nuk është ndërtuar për shpejtësi të pastër është se është e shkëlqyeshme për udhëtime më të gjata. Aty ku kornizat më të lehta të aliazhit mund t'ju bëjnë të ndiheni mjaft të lodhur pas disa orësh, kjo nuk ndodh kurrë me Bowman.
Po kështu, trajtimi është i akorduar mirë për udhëtime më të gjata. Mund të gdhendë pa dyshim një qoshe të ngushtë dhe falë bazës së tij të rrotave pak të shtrirë, ndihet si një platformë e qëndrueshme në asf alt ose sipërfaqe të lirshme dhe është argëtuese për të hipur.
Për këtë qëllim, një pirun paksa më pak i ndërtuar do t'i jepte më shumë ndjesi pjesës së përparme, gjë që të paktën për këtë testues do të ishte një gjë e mirëpritur.
Larg nga përzgjedhja e rastësishme nga një katalog, kjo makinë 'road-plus' duket si asgjë tjetër dhe është e mbuluar me prekje të zgjuara dizajni dhe zgjedhje detajesh.
Nga guaska e këllëfës së poshtme të farkëtuar (mjerisht e përshtatshme për shtypje) me daljen e saj të kabllit që funksionon si një kullues me pamje nga pas, te aftësia e madhe e gomave, e gjitha synon të zgjerojë opsionet tuaja të ndërtimit dhe t'ju lejojë të rregulloni biçikletën për të qenë ajo ju dëshironi që të jetë, në vend që biçikleta të përcaktojë se si ngasni.
Ne e duam këtë qasje dhe ka kuptim të vërtetë kur krijoni një biçikletë për një kategori ende të papërpunuar.
Të pasigurt veten se si do t'i përdorim Pilgrims, ne shkuam me grupet Rival 22 Hydro-R 11-shpejtësie të SRAM me kapëset e shkëlqyera hidraulike, aliazhin Zero 100 bar dhe trungun e Dedës së bashku me rrotat buxhetore të Zipp 30 kursi e pajisur me goma Continental GP 4000 II 28 mm.
Kjo përzgjedhje doli një biçikletë e plotë me një çmim prej rreth 2,850 £ (që përdor çmimin me pakicë për pjesët). Është e vështirë të krahasosh vlerën për paratë e një konstruksioni të personalizuar si ky me një ndërtim të jashtëzakonshëm, pasi zgjedhja jonë e rrotave dhe pikave të kontaktit e bën atë më shumë llojin e biçikletës me të cilën do të përfundonit pas disa vitesh përmirësimi.
Pra, çfarë tjetër mund të blini për këtë shpenzim? Ndoshta një Trek Domane SL6 me kornizën e tij të karbonit, grupet Ultegra dhe rrotat Bontrager. Ose një Genesis Equlibrium Disc 30 me një kornizë çeliku dhe Ultegra.
Asnjë nga këto nuk përputhet plotësisht me dizajnin dhe ndërtimin e konsideruar të Bowman-it në botën reale. Grupi i grupeve Ultegra është ndoshta një shkallë më lart, por rrotat dhe pikat e kontaktit janë dy shkallë më poshtë. Dhe këtu qëndron bukuria e blerjes së një kornize, të cilën mund ta specifikoni dhe vendosni paratë tuaja aty ku do ta vini re më shumë.
