Mungon paksa përsosja, por DR1 performon vazhdimisht përtej asaj që do të prisni nga një biçikletë 3 mijë £
Nëse keni qenë duke ecur me biçikletë për një kohë, ose të paktën keni mbajtur shënime për sukseset e disa prej atletëve tanë gjatë viteve, shanset janë që emri Terry Dolan të bjerë një zile.
Kjo është një markë me një trashëgimi të pasur. Dolan e mësoi zanatin e tij nga ndërtuesi i njohur britanik me porosi, Harry Quinn, përpara se të shkonte i vetëm për të krijuar kompaninë e tij të ndërtimit të kornizës.
Veçanërisht, Chris Boardman kishte një lidhje me makinat e Dolan që në moshë të re, duke i përdorur ato (në atë kohë quheshin Cougar), në vitet e tij të hershme si profesionist me Kodak dhe Gan.
Yjet në biçikleta
Fast përpara edhe disa vite të tjera dhe sir Bradley Wiggins, Mark Cavendish, Yvonne McGregor, Rob Hayles, Chris Hoy, Geraint Thomas – lista mund të vazhdojë – të gjithë kanë udhëtuar kornizat e pista Dolan në kampionate të mëdha, arritjen e pikave kryesore të karrierës gjatë rrugës, duke përfshirë një grumbullim të Kampionatit Kombëtar, Kampionatit Botëror dhe madje edhe medaljeve olimpike.
Larg kremit të çiklizmit britanik, biçikletat Dolan ishin gjithashtu në media si biçikletat e përdorura për 2010 BBC Sport Relief Million Pound Bike Ride, për të cilin një ekip i famshëm i përbërë nga Jimmy Carr, Davina McCall dhe David Walliams hipi në një stafetë pa ndalesë nga John O'Groats në Lands End, duke mbledhur më shumë se 1.3 milion £ për bamirësi.
Pra, nëse emri duket i njohur, nuk është vërtet befasuese. Megjithatë, në 30 vitet e tij më shumë, Dolan ka mbetur një markë modeste, ende e bazuar në rrënjët e saj në Ormskirk, Lancashire, me vlerë për kalorësit e nivelit të klubit në zemër të etikës së saj.
Rruga e Diskut të Karbonit DR1, për të përdorur titullin e saj të plotë, është e re për stallën Dolan, e lançuar në pranverën e këtij viti për t'iu bashkuar grupit të kornizave të titanit ADX në krye të spektrit të tij të çmimeve (seti i kornizave kushton 999 £).
E përditësuar
Është gjithashtu i azhurnuar, me veçori të tilla si përputhshmëria e frenave të diskut me montim të sheshtë, boshtet me anë të boshteve dhe një kapëse e fshehur e shtyllës së sediljes. Dolan i referohet ngjyrës së saj si "beteja gri", e cila duket e përshtatshme duke pasur parasysh pamjen e ngurtë shkëmbore të kornizës, të ndërtuar nga tuba të mëdhenj me seksion D, me një grup seriozisht të qëllimshëm zinxhirësh zinxhirësh që shtrihen prapa nga një masë karboni rreth pjesës së poshtme. kllapa.
Sediljet janë të vetmet tuba që nuk ngjajnë me trarë në pamjen e tyre, dhe është interesante që ato ngjiten në pjesën e poshtme të tubit të sipërm, në vend të pjesës së pasme të tubit të sediljes, diçka që është një tipar i zakonshëm i pjesës së sipërme të Canyon. biçikleta rrugore.
Bazuar në pamjen e saj, nuk prisja që këmbët e mia të shqetësonin shumë kornizën për sa i përket përkuljes, pak sikur t'i jepja Mike Tyson goditjen time më të mirë në mjekër, dyshoj se ai madje do të dridhej. Dolan dukej më se gati për të bërë betejë me mua.
Ding, ding, raundi i parë
Sigurisht që udhëtimet fillestare zbuluan se DR1 ka një personazh vërtet të fortë, të mbështetur në këtë maskë të veçantë nga një grup rrotash cilësore – tuba karboni Cosmic SSC të Mavic, të montuara fort përmes boshteve përpara dhe pas.
Si i tillë, DR1 shfaqi një dëshirë për të përshpejtuar, i ndihmuar nga një peshë e mirë e përgjithshme dhe duke qëndruar i patundur në çdo rrotullim të fiksimit.
Për më tepër, ajo e mbajti ritmin e saj në mënyrë të mrekullueshme gjithashtu. Nuk u fut fare poshtë peshës 8 kg (siç citohet), por e goditi në hundë - 8,00 kg sipas shkallës së Çiklizmit.
Kjo është shumë e respektueshme për një biçikletë frenimi me disk me këtë pikë çmimi, veçanërisht duke pasur parasysh se ka edhe dënimin shtesë të peshës (megjithëse vlen çdo gram shtesë) të një grupi elektronik Di2.
Duke e hedhur në qoshe, ai u përgjigj në mënyrë të parashikueshme dhe ruajti qetësinë për të mbajtur një linjë të qëndrueshme.
Ngurtësi
Sulmimi i një pjerrësie, ekuilibri i tij ishte i palëkundur, përsëri ngurtësia e tij vinte në pah, megjithëse kishte raste kur pjesa e pasme kishte një tendencë për të kapërcyer nëse e gjeja veten në një sipërfaqe të pabarabartë, në mes të valës dhe nga shala.
Duke qëndruar me ngurtësinë e tij, kuptova se ashpërsia e udhëtimit ndryshonte në varësi të disponimit tim ose nivelit të lodhjes.
Padyshim që fluturon afër shenjës së të qenit tepër i ngurtë (për këtë kalorës 67 kg), por, bazuar në faktin se ngurtësia e tij sjell një sërë atributesh të këndshme të performancës, meriton përfitimin e dyshimit. Unë do të thoja se është thjesht në anën e pranueshme të ashpërsisë.
Krahasuar me kornizat me nivele të ngjashme ngurtësie të larta nga armët e mëdha, atij i mungon vetëm pak përsosja që ata demonstrojnë për të mbajtur larg goditjet më të këqija nga rruga.
Por atëherë, atij i mungon gjithashtu një çmim prej 7 mijë funtesh, që do të dukej si një shumë astronomike parash për t'u shpenzuar në një biçikletë vetëm disa vjet më parë, por tani duket se është një çmim standard për mallrat e nivelit të lartë.
Më duhej t'i kujtoja vazhdimisht vetes se kjo është një biçikletë 3 mijë £. Mund të kishte lehtësisht një çmim më të lartë dhe unë kam ngarë biçikleta shumë më të shtrenjta që nuk ishin aq të mira.
Unë do të sugjeroja një konsideratë të vlefshme, pasi ka hapësirë të mjaftueshme në dispozicion, do të ishte rritja e gomave.
Tubakët e furnizuar Mavic Yksion Pro 25 mm ndjehen pak në anën e ngushtë në krahasim me shumicën e gomave të tjera me të njëjtën gjerësi të deklaruar, por një gomë 28 mm mund të jetë gjithçka që nevojitet për të zbutur ndjesinë e vozitjes.
Gjeni përshtatshmërinë tuaj
Shipi Deda Superzero nuk ishte një formë që funksiononte për mua, por kjo zgjidhet lehtësisht. Specifikimet janë tërësisht në duart tuaja. Blerja e një Dolan përfshin veshjen e kornizës suaj të zgjedhur sipas buxhetit dhe/ose kërkesave tuaja duke zgjedhur përbërësit tuaj nga menutë në internet.
Sigurisht që çmimi përshtatet në përputhje me rrethanat, por kjo do të thotë që ju ka të ngjarë të merrni pikërisht atë që dëshironi që në fillim.
Nëse kjo ju frymëzon të konsideroni DR1 si blerjen tuaj të radhës, një paralajmërim për madhësinë. Dolan përdor emërtime paksa të veçanta me madhësi.
Një madhësi 54 (siç është testuar) në fakt ka një tub të sipërm 57 cm (më i rëndësishmi nga të gjitha konsideratat gjeometrike) dhe klasifikohet si X-Large - pak konfuz dhe jo i krahasueshëm me pjesën tjetër të industrisë.
Nuk është problem, por thjesht diçka për të cilën duhet të jeni të vetëdijshëm. Thjesht mos blini një medium ose do të përfundoni me një biçikletë të vogël.
Spec
| Dolan DR1 | |
|---|---|
| Korniza | 54cm |
| Grupi | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hydraulic |
| Frenat | Disk Shimano RS805 me montim të sheshtë |
| Cet zinxhir | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hydraulic |
| Kaseta | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hydraulic |
| Bare | Deda Superzero |
| Rrjedh | Deda Superzero |
| Seatpost | Dolan DR1 karboni |
| Rrota | Mavic Cosmic SSC tubular |
| Shalë | Selle Italia Flite titan |
| Pesha | 8,00kg |
| Kontakt | dolan-bikes.com |
