A janë futjet e Zertz në Specializuar Roubaix SL4 një mashtrim? Nuk jemi të sigurt, por është një nga biçikletat më të rehatshme që kemi ngarë
Specialized lëshoi gjeneratën e parë Roubaix në 2008 dhe që atëherë ka fituar gara. Emri Roubaix vjen nga gara famëkeqe Paris-Roubaix që përshkon peizazhin e Francës veriore, duke mbuluar 253 km me afërsisht 53 km nga ato që ndodhin në rrugë të përafërt me kalldrëm. Por sa efektiv është dizajni i tyre i kornizës dhe a është e gjitha vetëm një mashtrim?
Për të lexuar rishikimin tonë të parë të udhëtimit të modelit të ri 2017, klikoni këtu: Rishikim i specializuar i udhëtimit të parë të Roubaix 2017
Korniza
Roubaix SL4 është projektuar me një gjë në mendje: komoditetin. Korniza është ndërtuar nga vetë përzierja e karbonit të Specialized, FACT 8r, por veçantia e kornizës vjen nga futjet Zertz të vendosura në sediljet dhe pirunin. Këto futje janë bërë nga një polimer viskoelastik që veprojnë si amortizues, kështu që thithin dridhjet nga rruga përpara se të arrijnë në trupin tuaj. Ideja është se kjo rrit komoditetin dhe zvogëlon lodhjen në mënyrë që të mund të ngasësh më shpejt dhe më gjatë. Një vështrim i mirë në grafikun e gjeometrisë dhe mund ta shihni këtë të kryer. Tubi i sipërm është në anën më të shkurtër dhe tubi i kokës është mjaft i gjatë në 16,5 cm (2,5 cm më i gjatë se ekuivalenti Tarmac, platforma e garave jashtë dhe jashtë e Specialized). Këndi i kokës është mjaft i dobët në 71,6°, kështu që drejtimi mbetet i qetë. Kllapa e poshtme është gjithashtu mjaft e ulët, e cila, kur kombinohet me zinxhirët 415 mm, i jep biçikletës një bazë rrote më të gjatë se zakonisht, duke bërë një udhëtim shumë të qëndrueshëm; perfekte për rrugët e vështira për të cilat është projektuar biçikleta.
Megjithë fokusin e rehatisë, kthesat në kthesat në biçikletë mbeten argëtuese dhe të sakta falë pirunit të ngushtë me karbon të plotë dhe tubit të kokës së tepërt në formë orë rëre. Ka hapësirë edhe për gomat 28 mm, nëse doni ta bëni udhëtimin vërtet të këndshëm. Përhapja e përmasave në kornizë është e mirë, dhe Specialistët bëjnë një pikë të ndryshimit të gjatësisë së zinxhirit dhe rënies së BB-së nëpër madhësi për të mbajtur lëvizjen të ndjehet e njëjtë, megjithëse kërcimet janë pak të mëdha në të dy skajet e spektrit. Ajo që është zhgënjyese të shohësh është se i njëjti raketë i pirunit (49 mm) përdoret në të gjithë gamën, kështu që madhësitë më të vogla kanë një gjurmë të madhe 59 mm, por 61 cm ka vetëm 53 mm, që është me të vërtetë e shkurtër dhe e mprehtë - jo në të vërtetë lloji i gjësë që ju dua një biçikletë me kalldrëm.
Përbërësit
Roubaix SL4 Double vjen me një grup grupesh Shimano Sora me 9 shpejtësi dhe është pothuajse e gjitha aty. Përjashtimet e vetme nga kjo janë frenat, por ato janë më të mira se njësitë Sora. Fuqia e frenimit është e shkëlqyeshme dhe ato janë të pajisura me fishekë, kështu që zëvendësimi i tyre është i lehtë dhe i lirë. Roubaix vjen me një kasetë 11-32, kështu që ju keni një përhapje të madhe për të marrë pothuajse çdo gjë. Kemi dy ankesa dhe të dyja kanë të bëjnë me ndërrimin e përparmë: na u desh t'i bënim levës disa shtypje të forta për ta zhvendosur poshtë në zinxhirin e vogël të zinxhirit. E njëjta levë e vogël kishte gjithashtu një zakon të keq për të ngecur pas levës së frenave, gjë që ndonjëherë e bënte të pamundur lëvizjen derisa të shtyhej përsëri në pozicionin e duhur.
Pajisja e përfundimit është e gjitha e markës së vet dhe e bën punën mirë, por ylli i shquar duhet të jetë shtylla e sediljes. Shtylla e sediljes CG-R është një komplet i zgjuar; pjesa e sipërme e saj është e ndërtuar në formën e këmbës së qenit me një futje Zertz për të mbushur boshllëkun. Rezultati është një shtyllë sediljeje që ka 18 mm pezullim dhe është e mrekullueshme për të hipur. Kur pedaloni normalisht, ai nuk kërcehet dhe nuk mund të ndjeni ndonjë humbje të fuqisë që zakonisht shoqërohet me pezullimin, por kaloni mbi një gungë ose gropë të madhe dhe mund ta ndjeni se përkulet dhe thith ndikimin. Kufizimi i vetëm është se është i disponueshëm vetëm me një pengesë, kështu që pozicioni i shalës që rezulton mund të mos funksionojë për të gjithë.
Rrota
Paratë duhen kursyer diku dhe rrotat dhe gomat janë artikuj mjaft bazë të Boshtit. Ata janë mjaft të rëndë, por duken mjaftueshëm të fortë për t'i bërë ballë shumicës së gjërave që mund t'i hidhni dhe ato mbetën të vërteta gjatë gjithë provës. Gomat janë Specialized Espoir Elite. Ata kanë një numër të ulët fijesh, kështu që nuk janë veçanërisht të zhdërvjellët ose rrotullohen shpejt, por kanë një rruazë të palosshme, e cila e bën ndërrimin e tubave të brendshëm që pak më të lehtë kur bëni një shpim.
Udhëtimi
Duke u larguar nga numrat, ekzistonte rreziku që biçikleta të ndihej pak këmbësore, por nuk ka asgjë për t'u shqetësuar - është një kënaqësi e plotë të ngasësh. Udhëtoni nëpër disa rrugë të mbajtura keq në Roubaix dhe mezi do të vini re se ato ishin atje. Trajtimi është i parashikueshëm, kështu që ju mund të zbrisni në kthesat dhe të zbrisni me besim, duke ditur që disa goditje të vogla në sipërfaqe nuk do ta shqetësojnë të gjithë biçikletën. Kjo gjithashtu do të thotë që ju mund të harroni atë që po ndodh poshtë jush dhe thjesht të shijoni udhëtimin. Shiriti i shiritit është gjithashtu i trashë dhe sfungjer, kështu që është i rehatshëm si në pjesën e përparme ashtu edhe në pjesën e pasme. Është e drejtë të thuhet se nuk është biçikleta më e fortë në përshpejtim, por nuk pretendon të jetë, kështu që mund ta lini atë për këtë. Në fund të udhëtimit ndiheni ende të freskët - është një nga biçikletat më të rehatshme që kemi ngarë ndonjëherë. Në përgjithësi, është një biçikletë rrugore e bërë të gjitha me një kornizë që ia vlen të përmirësohet me rrota më të mira dhe, përfundimisht, ne do të shikonim një motor 105.
Korniza
E projektuar mirë për t'iu përshtatur përmbledhjes 'rehati gjatë gjithë ditës' - 8/10
Përbërësit
Frena të shkëlqyera dhe shtylla e sediljes Zertz dallohen - 8/10
Rrota
Të fortë por të rëndë, megjithëse gomat i zhgënjejnë - 7/10
Udhëtimi
Një kënaqësi e vërtetë për të hipur - komode por jo e mërzitshme - 9/10
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 544mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 495mm | 498mm |
| Tuba poshtë (DT) | 596mm | |
| Gjatësia e pirunit (FL) | 376mm | |
| Tuba koke (HT) | 165mm | 165mm |
| Këndi i kokës (HA) | 72 | 71.6 |
| Këndi i sediljes (SA) | 73,5 | 73.3 |
| Baza e rrotave (WB) | 1000mm | 1003mm |
| rënie BB (BB) | 71,5mm | 72mm |
Spec
| E specializuar Roubaix SL4 Double | |
|---|---|
| Korniza | Karbon i specializuar SL4 FACT 8r, pirun karboni FACT |
| Grupi | Shimano Sora |
| Frenat | Aksi 1.0 |
| Cet zinxhir | Shimano Sora, 50/34 |
| Kaseta | Shimano Sora, 11-32 |
| Bare | Kompjuter i specializuar i cekët |
| Rrjedh | Multi Kompjuter i Specializuar |
| Seatpost | CG-R e specializuar, karboni FACT |
| Rrota | Aksi 1.0 |
| Goma | Espoir Elite e specializuar, 25c |
| Shalë | BG Toupe Sport i specializuar |
| Kontakt | specialized.com |
