A i ka biçikleta e re e garave flamurtare e Ritte, Ace, letrat e duhura në mëngë?
Ciklist paraqiti për herë të parë një biçikletë Ritte në numrin 23 të revistës, dhe ajo pati mjaft ndikim. Me hapjen e kutisë dhe tërheqjen e mbështjellësit me flluskë, një psherëtimë ëndërrimtare valëvitej nëpër zyrë. Njerëzit treguan me gisht. Mund të ketë pasur edhe një lot. Pas asaj që dukej si një dekadë me korniza të zeza pa veçori, ja ku ishte Ritte Vlaanderen e mrekullueshme, një biçikletë, pamja e së cilës tërhiqte vëmendjen në mënyrë të paturpshme sa edhe fleta e specifikimeve.
Sipas themeluesit Spencer Canon, Ritte u krijua si një reagim kundër "qëndrimeve të çuditshme midis disa çiklistëve dhe garuesve" në qytetin e tij të lindjes në Los Angeles."Nuk na intereson të marrim pjesë në betejën për nivelin më të lartë teknologjik, kështu që boja jonë është mënyra se si ne e veçojmë veten me të vërtetë," tha Canon dhe ngjyra e guximshme blu-gri-bardhë e Vlaanderen sigurisht që e theksoi këtë pikë.. Kjo ishte më shumë se një vit më parë, dhe që atëherë Vlaanderen ka gjetur një shok të ri stabil karboni: Ace. Dhe si Vlaanderen, nuk është saktësisht një vjollcë që tkurret për t'u parë, as nuk është e turpshme në rrugë.
Lojë me numra
Bëhet shumë për gjeometrinë e biçikletave, dhe me të drejtë. Tubat më të gjatë poshtë dhe zinxhirët, zhvendosjet e mëdha të pirunit (distanca midis boshtit të drejtimit dhe qendrës së shpërndarësit), tubat e lartë të kokës dhe këndet më të dobëta të tubit të sediljes dhe tubit të kokës zakonisht krijojnë një përvojë më të qëndrueshme dhe të rehatshme të çiklizmit, të cilën prodhuesit shpesh i referohen si 'një udhëtim gjatë gjithë ditës'. Kjo do të thotë, një biçikletë e tillë do të ketë një bazë rrote më të gjatë, e cila ndihet më e qëndrueshme në shpejtësi (mendoni se sa i paqëndrueshëm ndihet një biçikletë me një bazë rrote prej 0 mm) dhe ofron një pozicion më të drejtë kalërimi që shumë kalorës do ta kenë më të lehtë për ta mbajtur për një kohë të gjatë. periudhat në shalë.
Në anën tjetër, biçikletat me tuba më të shkurtër poshtë dhe me zinxhirë, më shumë zhvendosje minimale të pirunit, tubat e kokës më të fortë dhe këndet e tubit të sediljes dhe tubit të kokës më të pjerrëta marrin etiketën 'biçikletë garash' dhe kanë baza më të shkurtra të rrotave – më mirë për kthesa të shpejta, por ndoshta më të vështira për të kontrolluar zbritjet e shpejta – dhe për të promovuar një manovrim më të shpejtë dhe një pozicion të trupit natyrisht më të ulët. Epo kjo është teoria (studentët e gjeometrisë ju lutemi falni natyrën në vazo), por ku përshtatet Ace?
Kjo kornizë vjen me një tub koke 155 mm, i cili është relativisht i shkurtër për një biçikletë të kësaj madhësie (tuba e sipërme efektive 56,5 cm). Nëse kjo do të ishte një biçikletë e orientuar drejt qëndrueshmërisë, do të prisja të shihja 20 mm të tjera në tubin e kokës. Baza e rrotave është mjaft standarde në 995.7 mm, siç janë edhe pjesa tjetër e matjeve. Rezultati është se Ace paraqiti një pozicion hipur mjaft agresiv, por i zbutur me trajtim të qëndrueshëm dhe të parashikueshëm. Biçikleta është e shpejtë për t'u përgjigjur me shpejtësi të ulët dhe ofron një ndjenjë më të butë, pak më të rëndë me shpejtësi të lartë. Si i tillë, një zhvendosje e paqëllimshme e peshës ose lëvizje e shtyllave nuk e dërgoi Ace-in në një kurs të padëshiruar, ose më la të dëshiroja që më në fund të kisha shkruar testamentin tim. Megjithatë, ka një por. Ose në rastin tim, një prapanicë.
Marrëveshje e papërpunuar
Nëse duhen besuar universet paralele, diku ekziston një utopi e çiklizmit në të cilën nuk ka makina, gomat nuk shpohen kurrë, era dhe shiu janë të ndaluar dhe, mbi të gjitha, rrugët janë vetëm disa lustrime larg. pjatë-xham i lëmuar. Në këtë botë, Asi do të ishte mbret. Jo se kam pësuar ndonjë aksident me automjet, shpuarje ose rrebeshe, por kam vuajtur për sa i përket mirëqenies së pasme. Puna është se Ace është e ngurtë.
Ngurtësia në rrafshin anësor anash anash është një mall i dobishëm për transferim efikas të fuqisë, prandaj është i lidhur me aerodinamikën në numrin e përmendjeve në Manualin e Madh të Marketingut. Megjithatë, ju nuk dëshironi që një biçikletë të jetë e ngurtë në çdo drejtim, megjithatë në shumë raste Ace u ndje sikur ishte.
Në rrugë me sipërfaqe të mirë ishte një ëndërr. E paqartë, por klinike nëpër qoshe, me gjërat që ndihen të shtrënguara dhe të lidhura në të gjithë kuadrin. Nuk kishte asnjë vonesë të dukshme ose përpjekje shtesë për ta bërë pjesën e pasme të ndiqte me shpejtësi pjesën e përparme përmes kthesave, dhe falë peshës dhe forcës së tubit të poshtëm në formë kuti, kllapave të poshtme dhe zinxhirëve, më bëri të ndihesha sikur po mblidhej çdo xhaul i energjisë së shpenzuar. lart te pedalet dhe pështyu në copa të mëdha përmes rrotës së pasme. Me pak fjalë, ndihej shumë shpejt. Por sapo sipërfaqja e rrugës u përkeqësua, isha unë që u ndjeva si kafshërore.
Gëmëzhima e rrugës – zhurma e përgjithshme edhe nga asf alti i ri – u trajtua mjaft mirë, si nga korniza, ashtu edhe, do të kisha rrezik të thoja, nga shufrat e karbonit EC70 dhe rrjedhin nga Easton dhe shtylla e karbonit nga Ritte. Megjithatë, kur ecja u bë më e ngjeshur dhe me gropa, Ace kishte një tendencë të kërcente përreth dhe që goditjet të jehonin nëpër kornizë. Natyrisht, rehatia është një gjë relative – siç është vuajtja (thjesht pyet shtyllën telegrafike të Geraint Thomas) – por për pragjet e mia Asi i shtyu kufijtë. Udhëtimet e shkurtra dhe të forta ku kisha nisur të shkoja me vështirësi ishin argëtuese të shkëlqyera në një mënyrë të zhurmshme, të mbathur fort, siç ishin udhëtimet më të gjata në rrugë të lëmuara, por vendosi diçka më të ashpër përpara saj dhe Ace ishte sinqerisht e pakëndshme.
Zemra në mëngë
Në përgjithësi, e pata të vështirë të vendosja mendjen për Ace. Ajo shkon pak si puna e saj e bojës (e cila, meqë ra fjala, vendoset më së miri me një palë goma të murit të nxirë). Ka një personalitet të caktuar dhe nuk kërkon falje, as nuk përpiqet të konformohet ose të fshihet në një turmë "mesatare". Në vend të kësaj, ju mund ta zgjidhni atë dhe cilësinë e tij të udhëtimit nga një peloton me 20 hapa.
Për më tepër, Ace performon saktësisht siç e faturon Ritte - si një biçikletë garash - dhe siç thotë shprehja e garave, "Ne nuk të paguajmë që të jesh rehat". Megjithatë, ne nuk jemi të gjithë vrapues, dhe edhe nëse do të ishim, ne nuk garojmë gjatë gjithë kohës dhe ndoshta nuk paguhemi nëse bëjmë. Për mua, një Joe mesatar që pedalon duke kërkuar për atë mjetin gjithëpërfshirës të përjetshëm, Ace dështon kur përballet me realitetin e kalërimit të përditshëm në rrugët e mira të vjetra britanike, gjë që është zhgënjyese sepse më pëlqen shumë ajo që po përpiqet të bëjë. dhe unë e admiroj mënyrën se si Ritte ka vendosur për të. Megjithatë, nëse do të jetoja në atë utopi të çiklizmit, mund të kërkoja vetëm kartën time të kreditit të pakufishëm, me interes 0%.
Spec
| Ritte Ace (siç është testuar) | |
|---|---|
| Korniza | Ritte Ace |
| Grupi | Shimano Ultegra 6800 |
| Bare | Easton EC90 |
| Rrjedh | Easton EC70 |
| Seatpost | Ritte 31,6mm |
| Rrota | Easton EA90 SLX |
| Shalë | Ritte Duster |
| Kontakt | silverfish-uk.com |
