Dëshmi se një biçikletë çeliku me tuba të dobët mund të japë ende një udhëtim të ngurtë dhe të përgjegjshëm
Shkruani fjalët 'marzhi më i madh fitues në Turneun e Flanders' në Google dhe do të zbuloni emrin Henri 'Ritte' Vanlerberghe.
Në vitet e para të shekullit të 20-të, çiklisti belg ishte i njohur për stilin e tij të pacipë të vozitjes, shpesh duke sulmuar që në fillim, por pothuajse po aq shpesh në pamundësi për të mbajtur epërsinë e tij deri në fund.
Një herë që funksionoi, në mënyrë spektakolare, ishte në Ronde van Vlaanderen të vitit 1919. Legjenda thotë se Vanlerberghe u kthye në garë pa biçikletë, pasi kishte mbërritur direkt nga vija e parë e Luftës së Parë Botërore, por ai arriti të marrë hua një dhe, në mënyrë tipike, sulmoi në një erë të kundërt blloku 120 km larg përfundimit.
Këtë herë ai grumbulloi një epërsi të madhe, siç thuhet i ndihmuar nga një incident që përfshinte një tren të palëvizshëm që bllokonte një kalim në nivel në itinerar. Vanlerberghe thjesht hipi në tren, doli nga dera përballë dhe vazhdoi rrugën. Pjesa tjetër e fushës humbi kohë të konsiderueshme ndërsa prisnin që treni të largohej.
Epërsia e Vanlerberghe vazhdoi më pas të rritet deri në pikën ku, duke ditur se triumfi i tij ishte i sigurt, ai u tërhoq në një kafene afër përfundimit dhe fundosi disa birra me fansat.
Iu desh menaxherit të ekipit të tij që ta detyronte të hipte përsëri dhe të kalonte vijën, ende rreth 14 minuta larg rivalit të tij më të afërt, duke i deklaruar turmës: Ju mund të shkoni në shtëpi, unë jam gjysmë dite përpara.'
Përralla ka të ngjarë të jetë zbukuruar në tregim gjatë viteve, por diferenca fituese e Vanlerberghe mbetet një çështje rekord garash - dhe një që ka të ngjarë të mos përmirësohet kurrë. Dhe është nga Belgjika e çuditshme që Ritte Bicycles e ka marrë emrin e saj.
Themeluesi i kompanisë, amerikani Spencer Canon, donte t'i bënte jehonë etikës së mishëruar nga Vanlerberghe dhe të krijonte një markë biçikletash që ishte argëtuese, e mrekullueshme dhe që nuk e merrte veten shumë seriozisht.
Blini Ritte Phantom tani
Çeliku i ri
Në të vërtetë, Ritte nuk ka fituar shumë tërheqje në këto brigje që nga nisja në 2010. Por ajo ka një shpërndarës të ri në Mbretërinë e Bashkuar për vitin 2020 në Rockets and Rascals me bazë në Dorset, i cili synon ta ndryshojë këtë – dhe ka çdo shanse për ta bërë këtë, nëse kjo fantazmë prej çeliku është diçka për të shkuar. Korniza Reynolds 725 është thjesht e shkëlqyer në çdo detaj.
Reynolds 725 është ajo që mund ta quani "çelik i ri". Tubat janë bërë me një cro-moly të trajtuar me nxehtësi duke përdorur një proces që u lejon atyre të kenë mure jashtëzakonisht të holla (goditni tubin e sipërm me thonjtë tuaj dhe ai do të kthejë një tingull të bukur me zë të lartë), duke ofruar gjithashtu ngurtësi dhe performancë në një peshë brenda syve të kornizave të karbonit.
Sigurisht, është akoma më i rëndë se karboni, por më pak se sa mendoni. Ky Phantom i madh me madhësi, i specifikuar me grupet mekanike të disqeve Force të nivelit të dytë të Sram, peshon 8,59 kg të respektueshëm.
Plus nuk ka mungesë të modernitetit në detaje, duke përfshirë kllapin e fundit të filetuar T47, kabllot e brendshme, frenat e diskut me montim të sheshtë, boshtet e tërthortë… të gjitha janë këtu.
Ritte synon që Phantom të jetë një biçikletë garash, ndaj mos u mashtroni nga korniza e saj e dobët. Gjeometria është pothuajse identike me biçikletën garuese të Cannondale, SuperSix Evo, dhe kjo përkthehet në një ndjesi të ndjeshme sprite në rrugë.
Me siguri nuk është një udhëtim i qetë, as nuk është super i përputhshëm dhe komod siç supozohet shpesh të jenë biçikletat prej çeliku. Gjatë udhëtimeve të mia të provës, Phantom ofroi një ekuilibër të mirë reagimesh nga rruga dhe përthithje adekuate të çdo goditjeje të papritur, megjithëse dyshoj fort se pa gomat Vittoria Corsa Control 30 mm do të kisha ndjerë shumë më tepër zhurmë në rrugë.
Me kokën time të rënë në modalitetin e sulmit të plotë, shpesh do t'i shikoja ato tuba të hollë dhe do të pyesja veten se si mund t'i rezistonin me aq aftësi gjithçkaje që unë u hidhja. Kuptohet, nuk jam Robert Förstemann, por prapë më bëri përshtypje mungesa e përkuljes përmes kornizës.
Pavarësisht gjithë kësaj, nuk mund të mohohet se çeliku përcjell një ndjesi të ndryshme ndaj karbonit. Pavarësisht nga cilësia e materialeve dhe ndërtimi (dhe Phantom është pikërisht atje me më të mirët), nuk mund të mos ndjej se biçikletat e garave të çelikut janë të ngjashme me shikimin e një filmi në definicion standard dhe jo në HD. Thjesht më duket se po më mungon ajo shkallë shtesë e mprehtësisë që mund të sjellë një pajisje garash me karbon të nivelit të lartë.
Blini Ritte Phantom tani
Me një biçikletë si Phantom, megjithatë, krahasimi i çelikut dhe karbonit është i humbur. Nëse jeni ai lloj personi që tërhiqet menjëherë nga linjat klasike të bukura, të pastra dhe saldimet elegante, atëherë e gjithë kjo bisedë për materialet e kornizës bëhet kryesisht e parëndësishme.
Zgjedhja e kompletit
Castelli Active Cooling shtresa bazë pa mëngë, 70 £, saddleback.co.uk
Nëse duhet të vishni një shtresë bazë në një ditë të nxehtë është ende për debat, por ky numër i ri pa mëngë nga Castelli është dëshmi e fortë për mbrojtjen.
Pëlhura Polartec Delta përdor një kombinim të fijeve hidrofile dhe hidrofobike, duke mbajtur pak lagështi pranë lëkurës tuaj ndërsa lejon rrjedhjen e ajrit nëpër pëlhurë për të krijuar një efekt avullues ftohës afër trupit për të ulur temperaturën e bërthamës. Kjo është teoria gjithsesi, dhe mendoj se funksionon mjaft mirë.
Blini shtresën bazë të Castelli Active Cooling pa mëngë nga Tredz
Përndryshe…
Shko zhavorr
Ashtu si Phantom, Ritte's Satyr (£ 1, 999 grup kornizash) është një bashkëpunim me gurun amerikan të ndërtimit të kornizës, Tom Kellogg, kështu që ka të njëjtën pamje dhe ndjesi klasike të Phantom, vetëm këtë herë synon zhavorr.
Blini Ritte Satyr
Preferoni karbonin?
E ndërtuar në një ndërtim të vërtetë monokok, Ritte Ace ka performancë të lehtë si vlerat e tij thelbësore. Për më tepër, në fakt do t'ju kthejë më pak se çeliku Phantom, që kushton 1,700 £ për grupin e kornizës.
Blini Ritte Ace
Spec
| Korniza | Ritte Phantom |
| Grupi | Sram Force |
| Frenat | Sram Force |
| Cet zinxhir | Sram Force |
| Kaseta | Sram Force |
| Bare | Easton EA70 |
| Rrjedh | Easton EC70 |
| Seatpost | Easton EC70 |
| Shalë | Fabric Scoop Sport |
| Rrota | Hunt 30 Carbon Aero Disc, goma Vittoria Corsa Control 2.0 30mm |
| Pesha | 8,59 kg (i madh) |
| Kontakt | ritte.cc> |
Të gjitha komentet janë plotësisht të pavarura dhe asnjë pagesë nuk është bërë nga kompanitë e paraqitura në komente
