Grail AL 7.0 është prova se argëtimi nuk kushton një pasuri: kjo biçikletë 1,699 £ më dha më shumë gëzim se pothuajse çdo superbike
The Canyon Grail AL është një biçikletë që mund të më ketë shpëtuar mendjen. Kjo mund të tingëllojë paksa ekstreme dhe një prekje melodramatike, por mendoj - në fakt e di - është e vërtetë. Pandemia e vazhdueshme e koronavirusit (nëse do të kisha një kuaj për çdo herë që e kam shkruar së fundmi) është depërtuar në çdo aspekt të jetës sonë dhe ka shkaktuar shkatërrim dhe shkatërrim të pamatshëm.
Për mua, dhe ndoshta shumë të tjerë, problemi më i madh ka qenë përballja me mënyrën se si ndjenja ime e pavarësisë dhe lirisë u zhvesh fjalë për fjalë brenda natës. E kuptoj që kjo nuk është një gërvishtje në përvojat e të tjerëve, por ndikimi i kësaj periudhe unike në jetën tonë është i pamohueshëm.
Ndonjëherë, është ndjerë sikur muret po mbyllen dhe shpesh e kam ngatërruar veten me Bill Murray, ditët që kthehen në një pikë të vetme, të padallueshme të Ditës së Groundhog.
Në momente të ndryshme e kam gjetur veten duke u bërë i izoluar – duke e lejuar veten të konsumohem nga e gjithë kjo – dhe ka rezultuar mjaft sfidë ta kthesh kokën mbi parapet për perspektivë ndonjëherë.
Me përjashtim të rasteve kur kam qenë duke ngarë biçikletën. Distiloni arsyen pse ne të gjithë ngasim biçikleta dhe kjo është për ndjenjën e lirisë dhe pavarësisë së pandryshuar që ju jep. Era që rrjedh nëpër flokë, aftësia për të shkuar ku të duash dhe kur të duash, diçka që të gjithëve na është privuar kohët e fundit.
Blini Canyon Grail AL 7.0 për 1, 699 £
Pra, me këtë si sfond, unë do të them se Canyon Grail AL ka qenë si lirimi i vogël i presionit mbi ato tenxhere me mikrovalë të Sistema Tupperware për mua, një mënyrë për të harruar shkurtimisht botën.
Duke hipur në këtë biçikletë të lirë dhe të gëzuar prej zhavorri prej alumini, m'u dha liria dhe pavarësia absolute që kam dëshiruar aq shumë për këto 12 javët e fundit. Më ka bërë të ndihem sërish fëmijë.
Nga ngjitja e zhavorrit që më çon në një pamje të bukur të Fusave të Lavandës së Shorehamit që më duhej të ecja pjesërisht për shkak se ishte shumë e pjerrët edhe për një marsh 30-34, në shtegun e zbrazët me zhavorr të Thames që rrëshqata përgjatë në orët e hershme pa një shpirt përreth, Grail AL ka qenë toniku i përsosur gjatë asaj që ndoshta ka qenë periudha më testuese e jetës sime deri më tani. Ndihmon që të jetë edhe një biçikletë shumë e mirë.
Zgjidhje të thjeshta zhavorri
Për ta thënë më thjeshtë, Canyon Grail AL 7.0 është binjaku i pakësuar, më i lirë, alumini i fibrave karboni të gjithanshëm dhe kërcyes Grail CF SLX.
Ata nuk janë binjakë identikë, mend. Ju do ta njihni CF SLX më së miri për atë timon "të çuditshëm" dykatësh të prezantuar në vitin 2018, një dizajn ndarës që është po aq i rehatshëm sa i pamohueshëm sa duket i mbi-inxhinieruar.
Grail AL 7.0 është "niveli i hyrjes" dhe për këtë arsye ofrohet një grup standard i Ergobarëve të aluminit të Canyon. Këto janë të shoqëruara me një grup kornizash prej aliazhi dhe një palë rrota bazë, megjithëse të papërshkueshme nga bomba, DT Swiss C 1850 Spline.
Shuplaka mbi grupin 2x zhavorr të Shimano-s GRX RX600 dhe disa goma të trashë 40 mm Schwable G-One Bite dhe ju keni një biçikletë zhavorri 9,39 kg që kushton një konkurrencë mbresëlënëse £ 1, 699. Dhe për mua, kjo është ende si një çmim i nivelit fillestar – duke marrë parasysh gjendjen e tregut të biçikletave.
Në vend që të inkorporojë një sistem të mrekullueshëm të pezullimit si Specialized Diverge's Futureshock 2.0, sistemi i rrotullimit LockR të Cannondale apo edhe timoni i dyfishtë i Grail CF SLX, Grail AL sapo është mbështetur në metodën e vjetër të përdorimit të gjeometrisë dhe gjeometrisë së relaksuar goma për rehati dhe kontroll.
Në një madhësi mesatare, baza e rrotave të Grailit është e arsyeshme 1, 035 mm – mjaftueshëm e gjatë për të më dhënë gjithë stabilitetin që mund të dëshiroja pa hequr dorë nga manovrimi i shpejtë që ju nevojitet kur zbrisni në rrugë. Canyon kompenson gjithashtu bazën më të gjatë të rrotave me një kërcell më të shkurtër 80 mm që sigurisht ndihmon në ruajtjen e ndjenjës së trajtimit të përgjegjshëm.
Gomat 40mm Schwable G-One Bite janë një tjetër veprim i shkëlqyer balancues. Kishte një udhëtim kur mora Graalin në një seksion veçanërisht të mrekullueshëm të këngës së vetme. Ajo ishte e mbuluar me rrënjë pemësh dhe dyshemeja përbëhej kryesisht nga rërë, lloji i terrenit që zakonisht i sheh rrotat tuaja të kërcejnë poshtë jush, pavarësisht se sa fuqi po nxjerrni jashtë. Gomat G-One Bite e bënë të lehtë.
Në fakt, ata reaguan aq mirë ndaj sipërfaqeve me rërë, saqë me qëllim bëra një linjë telefonike për pjesët më me rërë të një rruge rrugore lokale rrugës për në shtëpi. Sigurisht, u largova, por kjo është më shumë dëshmi për trajtimin tim të biçikletës dhe qëndrimin e shkujdesur sesa për cilësinë e gomës poshtë meje.
Duke pasur parasysh shkallën e rëndë, do të prisni që ato të rrotullohen dobët në asf alt, por në fakt gjeta të kundërtën.
Ata gjëmuan mirë në sipërfaqe të lëmuara dhe rehatia e shtuar ndoshta më ndihmoi të kaloja më fort. Gjithashtu ka të ngjarë të ndihmojë që me vetëm 9,39 kg të ndërtuar plotësisht, Grail nuk është më i rëndë se shumica e biçikletave rrugore me aliazh të nivelit fillestar dhe për këtë arsye paraqiti pak ndryshim në performancën përpjetë.
Një tjetër bonus është se Canyon furnizon Grail AL si pa tub jashtë kutisë. Më lejoi të zvogëloja me të vërtetë presionet që më lejuan të merrja një botë krejtësisht të re terreni pa frikë nga shpimi.
Sistemi pa tub nënvizon gjithashtu shkathtësinë e Graalit. Realisht, kjo biçikletë mund të përdoret dhe do të përdoret përtej të qenit një hak jashtë rrugës. Redaktori i çiklizmit Pete Muir zotëron në fakt një nga këto biçikleta dhe funksionon si një biçikletë udhëtarësh – ose të paktën funksiononte kur zyra ishte e hapur.
Në udhëtimin e tij prej 45 minutash deri në punë, nuk ka rrugë jashtë rrugës, vetëm shumë rrugë të ngarkuara në Londër dhe pjesë të çuditshme të xhamit të thyer. Por ai e bën punën, e mban atë mjaft rehat në rrugën e tij për në dhe nga puna. Dhe për shkak se ju mund të vendosni mbrojtëse b alte pavarësisht nga gomat relativisht të trasha 40 mm, ai arriti të shkonte dhe të kthehej në punë pa një fund të lagur.
Blini Canyon Grail AL 7.0 për 1, 699 £
Mr Muir bleu versionin 1x Sram Force, megjithatë, një opsion që unë vetë do ta rekomandoja gjithashtu.
Dhe shikoni, ndërsa unë jam një anëtar i paguar plotësisht i '2x road club', vlerësoj përfitimet e një grupi 1x për një pajisje jashtë rrugës. Ka më pak gjëra që mund të shkojnë keq me 1x (veçanërisht kur bëhet fjalë për çështjen e mbylljes së zinxhirit, të cilën pa dyshim e kam përjetuar këtu me Grail), më pak komponentë për t'u mbajtur dhe gjithashtu rëndësia për ato ingranazhe më të mëdha është mjaft e tepërt. gjithashtu.
Por përtej kësaj, nuk mund të kem shumë faj në Canyon Grail AL.
Të jem i sinqertë, ndoshta është krejt e rastësishme që Graali të zbresë në pragun tim kur unë kërkoja një ndjenjë lirie dhe pavarësie me kaq gatishmëri. Realisht, unë ndoshta mund të më kishin përballuar këtë nga shumica e biçikletave me zhavorr në treg aktualisht.
Por unë nuk mora vetëm ndonjë biçikletë, unë mora një biçikletë që është dëshmuar se është tepër argëtuese, çliruese dhe e gjithanshme pa qenë tepër e shtrenjtë, një dhuratë e vërtetë nga perëndia në më shumë se një.
Spec
| Korniza | Grail AL 7.0 |
| Grupi | Shimano GRX RX 600 |
| Frenat | Disku hidraulik Shimano GRX |
| Cet zinxhir | Shimano GRX 46/30 |
| Kaseta | Shimano GRX 11-34 |
| Bar-stem | Kanioni Ergobar AL |
| Seatpost | Canyon SP0043 VCLS CF |
| Shalë | Selle Italia X3 |
| Rrota | DT Swiss C 1850 Spline db pa tub, Schwable G-One Bite (40mm) |
| Pesha | 9,39 kg (54cm) |
| Kontakt | canyon.com |
Të gjitha komentet janë plotësisht të pavarura dhe asnjë pagesë nuk është bërë nga kompanitë e paraqitura në komente
