Biçikleta që nisi një revolucion aero
Me siguri e keni kuptuar tashmë se tubat e rrumbullakët janë në një disavantazh të konsiderueshëm në krahasim me tubat e profilit aero kur bëhet fjalë për shpejtësinë e biçikletës. Këto ditë, është e vështirë të gjesh një biçikletë që nuk i është dhënë trajtimi aero në ndonjë formë, por ishte më shumë se një dekadë më parë që korniza e parë e rrugës theu rregullat cilindrike.
Në 2002 Cervélo lëshoi Soloist. Fillimisht e bërë nga alumini, dukej sikur nuk ekzistonte një biçikletë rrugore. "Ne nxjerrim tubat e parë të vërtetë të aerofoilit në çiklizëm," thotë inxhinieri i Cervélo, Damon Rinard. “Deri atëherë, tubat me pamje “aero” ishin formuar duke rrafshuar tubat e rrumbullakëta në forma limoni.’.
Solisti mburrej me profile ajrore të zhvilluara nga NACA - Komiteti Këshillimor Kombëtar për Aeronautikën. Kjo u mundësua pjesërisht nga metodat e ndërtimit të tubave të Cervélo-s. Bashkëthemeluesi i Cervélo, Phil White thotë: “Të gjithë po blinin tuba çeliku nga Columbus ose Reynolds dhe tuba alumini nga Easton. Por ne thamë, "E dini, këto nuk janë format e duhura dhe nuk është ajo që ne po kërkojmë në profilin e ngurtësisë." Kështu që ne shkuam dhe krijuam tubat tona.'
Saldimi dhe kablloja ishin të dyja fushat që Cervélo synoi për përfitime ajrore dhe performancë. Rinard thotë, ‘Saldimi me mur inteligjent ishte mënyra më e mirë për të shtuar performancën më strukturore me peshën më të lehtë, dhe më pas ne përdorëm gjithashtu ndalesa të brendshme të kabllove jashtëzakonisht të thjeshta dhe të besueshme – aero, të lehta dhe të lehta për t’i drejtuar kabllot.’.
Metodat e saldimit për Solistin evoluan me kalimin e kohës, duke përfshirë saldimet e brendshme për të zbutur lidhjet në tubin e poshtëm dhe për të përmirësuar më tej efikasitetin e ajrit. Si një avokat i hershëm i anodizimit, në vend të pikturës, Cervélo gjithashtu arriti të sjellë Solistin në të njëjtën peshë si kornizat më të larta të çelikut të kohës, ndërsa ishte jashtëzakonisht superior për sa i përket aerodinamikës. Me një tub kokë mjaft të ulët dhe shembullin e parë të një shtylle sediljeje të kthyeshme që mund ta ndërronte kalorësin nga pozicioni i kthimit në të qenit direkt mbi pedale, Solisti ishte vetëm një grup shufrash aero larg nga një komplet TT i plotë. -lart.
Ndërsa biçikleta bëri bujë në daljen e saj, ajo u bë e domosdoshme vetëm pasi pati sukses në skenën e garave. Duke hipur për Team CSC, Frank Schleck fitoi në Alpe d'Huez në bordin e një Soloist SLC-SL (foto), përsëritja e parë e karbonit të biçikletës. Ekipi i Testit Pro Continental Cervélo u bë një vatër zhvillimi dhe Solisti u bë një forcë lëvizëse në revolucionin aeroplan.
Pra, ndërsa tradicionalistët do të ankohen për vdekjen e ngad altë të formës konvencionale të tubit, Cervélo ndoshta ndryshoi mentalitetin e industrisë së çiklizmit kur ishte fjala për aerodinamikën në një biçikletë rrugore. Solisti është vendi ku filloi gjithçka.
