A do të na godasë Kinesis Tripster ATR nga kjo punë titani e dashurisë
Tripster ATR është korniza kudo që të shkosh nga Kinesis UK. E bërë nga titani, ajo ka një reputacion për rehati - dhe me hapësirë të mjaftueshme për gomat 40 mm, ne prisnim një udhëtim të qetë. Biçikleta jonë e provës nuk i përkiste askujt tjetër përveç mësuesit të marketingut të Kinesis UK, Rory Hitchens dhe nuk ishte kursyer asnjë shpenzim për ndërtimin e saj inovativ. Dëshironi të njëjtën gjë? Thjesht diskutojeni atë me tregtarin tuaj lokal (kinesisbikes.co.uk/dealers) porositni një grup kornizash, më pas kërkojuni që ta ndërtojnë sipas nevojave tuaja – specifikimi standard vjen në një çmim më modest prej 2,350 £.
Seti i kornizave
Biçikleta jonë testuese me madhësi 60 i përkiste menaxherit të marketingut të Kinesis, Rory Hitchens. Është mamuth, me bazën më të gjatë të rrotave të çdo biçiklete që kemi testuar ndonjëherë, por ishte një përshtatje e shkëlqyer për kalorësin tonë testues 185 cm (6ft 1in), kështu që ishte një lehtësim. Biçikletat në të gjithë gamën e madhësive marrin një bazë të gjatë rrotesh dhe një rënie prej 75 mm të kllapave të poshtme, që është pikërisht ajo që duam të shohim në një biçikletë aventure. "E gjatë dhe e ulët" ka tendencë të nënkuptojë "të shpejtë dhe të sigurt" mbi sipërfaqet e vrazhda, dhe kjo e dallon aventurën nga biçikletat kryq, të cilat kanë manovrim më të mirë me shpejtësi të ulët dhe mund të pedalojnë në shumicën e qosheve.
Për shumë njerëz, një kornizë titani shihet si zgjedhja përfundimtare për ndërtimin e një biçiklete ëndrrash, pasi është më e lehtë se çeliku, por më e rehatshme se alumini - grali i shenjtë. Këto korniza zgjasin një jetë. Kinesis e ka ndërtuar Tripsterin me lëshime të shpejta normale, një guaskë të poshtme me fileto, një tub drejtimi me konik 1,5 in-1,125 inç dhe një tub ndenjëse 31,6 mm. Me mbajtëset e rafteve dhe b altës, ky është lloji i kornizës që do të ishte po aq i rehatshëm në një udhëtim turistik sa një orë udhëtim rural nga shtëpia juaj. Ndërtimi standard përmban pirunin e vet të karbonit të Kinesis, por biçikleta jonë ishte përmirësuar në fund të biznesit me pirunin e diskut të karbonit TRP, i cili përmban kalimin e brendshëm të kabllove dhe një bosht me bulonat. Është një zëvendësim i denjë.
Përbërësit
Biçikletat Kinesis shpërndahen përmes një rrjeti tregtarësh mbarëkombëtar dhe ju ose mund të zgjidhni një komplet standard ndërtimi (2,350 £) ose të ndërtoni biçikletën tuaj siç e kemi këtu. Kjo e fundit lejon një nivel kreativiteti të pazakontë në biçikletat e plota, kështu që ky Tripster është i pajisur me frenat e shkëlqyera hidraulike Hylex të TRP dhe levat e tyre janë përshtatur duke përdorur një komplet zyrtar për të vendosur një ndërrues satelitor Shimano Di2. Kjo përdor një pajisje të pasme Shimano XTR Di2 MTB që përdoret në vend të një versioni rrugor pasi mund të mbulojë një gamë të madhe marshesh dhe përmban një tufë për ta ndaluar atë të kërcejë mbi tokë të ashpër.
Kaseta me rreze të gjerë 11-40 nevojitet sepse kjo biçikletë përdor vetëm një unazë zinxhiri - një Praxis Works me 42 dhëmbë, i cili alternon dhëmbët e tij të trashë dhe të gjerë për të mbajtur zinxhirin të sigurt pa pasur nevojë për një pajisje të veçantë për mbajtjen e zinxhirit. Gjithçka funksionoi në mënyrë të përsosur përmes testimit. Fillimisht, ne nuk ishim shumë të prirur për timonin pak të ndezur nga Genetic, por kur përdoren jashtë rrugës ato kanë shumë kuptim, pozicioni më i gjerë i krahut në pika shton kontrollin shumë të nevojshëm.
Rrota
Pa para pa objekt, ky ndërtim përfshin një palë rrota të bukura karboni Reynolds. Këto janë më të lehta, më të ngurtë dhe mund të jenë më rezistente ndaj goditjes sesa rrotat e aliazhit, kështu që nuk kishim asnjë shqetësim për përdorimin e tyre. Gomat tona ishin WTB Nano WCS e njohur - një opsion zhavorri pa tub i gjerë 40 mm që po bën bujë në botën e kalërimit të aventurave. Vraponi pa tuba me izolues, nuk patëm probleme teknike dhe zbuluam se ato rrotulloheshin jashtëzakonisht shpejt - mjaftueshëm shpejt për mesatarisht 24 km / orë në një rrugë të përzier 95 km, rrugë tërheqëse dhe urë - me kontroll të parashikueshëm dhe të qëndrueshëm kur gjërat shëmtoheshin.
Udhëtimi
Me testuesit tanë të zakonshëm shumë të shkurtër, ne hartuam një BMXer shumë më të gjatë të reformuar, i kthyer në testues kohorë 24 orësh, për ta bërë Tripster në ritmet e tij në emrin tonë. Pavarësisht nga përmasat e tij madhështore, testuesi ynë tha se biçikleta e inkurajoi atë të shikonte mjedisin në të njëjtën mënyrë si kur hipi në një BMX - duke kërcyer e zbritur bordurat dhe duke marrë atë shkurtore të pafytyrë nëpër park në vend që të shkonte gjatë- rrugëdalje. Në rrugën e hapur, nuk e kishte problem të mbante hapin me një grup udhëtarësh të lodhur, dhe kur asf alti mbaroi, ajo bazë e gjatë e rrotave dhe kllapa e ulët e poshtme i dhanë rishtarit tonë fuoristradë besimin për të vazhduar me kalorësit më të shpejtë të MTB. Disa merita për këtë duhet t'i shkojnë edhe frenave fantastike të cilat kanë një formë unike dhe shumë të pëlqyer të levës.
Mekanizmi i ri i ndërrimit të marsheve, duke përdorur Di2 të Shimano-s, rezultoi i patëmetë – pavarësisht shqetësimeve tona se një sistem i tillë prodhimi shtëpiak mund të jetë pak i besueshëm. Po për ingranazhet? Boshllëqet në kasetën me rreze të gjerë janë mjaft të mëdha, por kjo është diçka që së shpejti do të jemi në gjendje ta rregullojmë pas disa udhëtimesh. Pa dyshim për këtë, Tripster është pikërisht lloji i biçikletës që ne do të dëshironim të zotëronim - i sigurt, argëtues dhe i gjithanshëm falë hapësirës së tij të bollshme nga toka dhe montimeve në raft. Me një kornizë dhe pirun që fillon nga 1,500 £, nuk duhet të jetë edhe aq i shtrenjtë, megjithëse ndërtimi këtu ka ndezur vërtet imagjinatën tonë. Nëse jeni shqetësuar ndonjëherë se gomat 40 mm ishin të ngad alta, mendoni përsëri.
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 585mm | 578mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 600mm | 599mm |
| Tuba poshtë (DT) | 642mm | |
| Gjatësia e pirunit (FL) | 400mm | |
| Tuba koke (HT) | 210mm | 209mm |
| Këndi i kokës (HA) | 71 | 70.4 |
| Këndi i sediljes (SA) | 73 | 73.2 |
| Baza e rrotave (WB) | 1062mm | 1075mm |
| rënie BB (BB) | 75mm | 76mm |
Spec
| Kinesis Tripster ATR | £4, 552 të testuara |
|---|---|
| Korniza | Korniza 3AL/2,5V Ti Tripster, pirun TRP CX |
| Grupi | Shimano XTR Di2 |
| Frenat | TRP Hylex |
| Cet zinxhir | Praxis Works Turn Zayante, zinxhir 42T |
| Kaseta | Shimano XTR, 11-40 |
| Bare | Flash gjenetike |
| Rrjedh | Fizik Cyrano R1 |
| Seatpost | Kinesis karboni |
| Rrota | Reynolds ATR Carbon |
| Goma | WTB Nano TCS, 40c |
| Shalë | DMR Faza 1 |
| Kontakt | kinesisbikes.co.uk |
