Sondazhi i ri zbulon se shumica e shoferëve shpejtësinë ndërsa shumica mbështesin ndalimet automatike për ata që dënohen për drejtim të rrezikshëm
Një studim i kohëve të fundit ka zbuluar se 91 për qind e njerëzve mendojnë se janë shoferë të kujdesshëm, pavarësisht se pothuajse 60 për qind e pranojnë gjithashtu shpejtësinë me shpejtësi në mënyrë që të kapërcejnë një dritë ngjyrë qelibar që kthehet në të kuqe.
Në një sondazh të kryer nga organizata bamirëse në Mbretërinë e Bashkuar Cycling UK, nëntë nga dhjetë shoferë thanë se e konsideronin veten si shoferë 'të kujdesshëm dhe kompetent', standardi për të cilin drejtimi i pakujdesshëm dhe i rrezikshëm konsiderohet ligjërisht se bie poshtë.
Nga 2,123 të rriturit e anketuar, 58 për qind pranuan se tejkaluan shpejtësinë për të mposhtur një semafor të kuq, me 52 për qind që gjithashtu pranuan se kishin thyer kufirin e shpejtësisë 20 mph dhe 57 për qind kishin pranuar se kishin shkelur kufirin e shpejtësisë 30 mph.
I njëjti studim zbuloi gjithashtu se çiklistët dhe motoçikletat kanë 63 herë më shumë gjasa të vriten ose të lëndohen rëndë sesa drejtuesit e makinave, duke i bërë ata përdoruesit më të rrezikuar të rrugës.
Duke përdorur të dhënat e vitit të kaluar nga Departamenti i Transportit, u zbulua gjithashtu se një çiklist ose motoçiklist vritet ose përfshihet në një aksident kërcënues për jetën mesatarisht një herë në orë.
I njëjti studim gjithashtu kishte 6 për qind të shoferëve të pranuar se drejtonin makinën nën ndikim dhe 16 për qind pranuan se drejtonin makinën duke përdorur një pajisje celulare. Ai zbuloi gjithashtu se 4 për qind e shoferëve e konsideronin veten si shofer të kujdesshëm pavarësisht se përdornin një telefon celular në timon të paktën një herë në ditë.
Cycling UK gjeti gjithashtu mbështetje dërrmuese për ndalimet e detyrueshme për çdo shofer që shkakton lëndime serioze ose vdekje. Mbi tre të katërtat e njerëzve besonin se drejtuesit e mjeteve që shkaktojnë lëndime të rënda duhet të përballen me një ndalim minimal automatik, me 83 për qind që bëjnë thirrje për ndalim automatik nëse dikush është vrarë.
I njëjti përqindje njerëzish bëri thirrje gjithashtu për ritestim nëse një shofer kishte shkaktuar lëndime serioze me 86 për qind që bënin thirrje për ritestim nëse kishte një vdekje. Aktualisht, ritestimi i detyrueshëm kërkohet vetëm për shoferët e dënuar për vdekje nga drejtimi i rrezikshëm.
Shifrat e Ministrisë së Drejtësisë nga viti 2017 treguan se 28 shoferë të dënuar për shkaktimin e vdekjes nga drejtimi i pakujdesshëm nuk u skualifikuan drejtpërdrejt ndërsa 61 shoferë që shkaktuan lëndime të rënda nga drejtimi i rrezikshëm i shpëtuan gjithashtu ndalimit.
Këto gjetje vijnë gjithashtu disa ditë pasi psikoterapistja dhe shkrimtarja Lucy Beresford shkaktoi polemika duke etiketuar çiklistët 'narcistë' në shfaqjen Jeremy Vine për mosnjohjen 'që çiklistët nuk janë të vetmit njerëz në rrugë'.
Udhëheqësi i fushatave të Cycling në Mbretërinë e Bashkuar, Duncan Dollimore, komentoi gjetjet duke kritikuar ligjet aktuale që rrethojnë ngarje të rrezikshme.
'Është e qartë se publiku beson se shoferët që kanë paraqitur më shumë rrezik për të tjerët duhet të largohen nga rrugët tona, por ata janë më pak të qartë se çfarë përbën sjellje të rrezikshme,' tha Dollimore.
'Ndërsa 91% e të anketuarve me leje drejtimi të plotë menduan se ishin shoferë 'kompetent dhe të kujdesshëm', më shumë se gjysma e tyre pranuan të tejkalonin shpejtësinë në rrugë me kufizime 30 mph dhe kufizime 20 mph, kjo e fundit zakonisht vendoset nëpër shkolla. spitalet dhe ku fëmijët tanë ecin dhe luajnë.
'Nëse kaq shumë njerëz nuk janë në gjendje të kuptojnë se shpejtësia në zona të tilla paraqet rreziqe dhe se ata nuk po ngasin me kujdes dhe me kompetencë kur e bëjnë këtë, nuk është çudi që ligjet tona rreth drejtimit të pakujdesshëm dhe të rrezikshëm janë në një rrëmujë.'
Drejtori i fushatave në Brake, Joshua Harris, ndoqi pretendimet e Dollimore duke kërkuar për një rishikim të legjislacionit aktual.
'Ligjet tona rrugore duhet të bëjnë gjithçka që munden për të na mbrojtur nga shoferët e pasigurt, por të metat në kuadrin aktual e kufizojnë këtë aftësi. Një rishikim i kundërvajtjeve dhe dënimeve në trafikun rrugor është i nevojshëm për të rifituar besimin e publikut dhe për të siguruar që rezultate të drejta dhe të drejta të jepen vazhdimisht.'
