AC Atto rishikim i udhëtimit të parë me biçikletë të palosshme

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 03:03

Një kornizë e lehtë që rrotullohet mbi rrota të lehta e bën AC Atto jashtëzakonisht të shpejtë, por nuk është pa disa ngacmime

E quajtur si 'një biçikletë me performancë që thjesht paloset' fibra karboni AC Atto merr ndërtimin e një udhëtari të nivelit të lartë dhe e var nga një kornizë e palosshme. Rripat e karbonit, frenat e diskut hidraulikë Shimano dhe një rrip karboni Gates pa vaj janë një botë larg pjesëve që gjenden në disa dosje të tjera bujqësore.

Siç është pesha e kombinuar, të cilën marka pretendon si 7.5 kg, por ne arritëm në një 8.5 kg ende shumë të respektueshme.

Udhëtimi

Ndërsa shumë marka, duke përfshirë Brompton, përdorin një rrotë 16 inç, AC Atto rrotullohet në buzë më të mëdha 20 inç. Të bëra nga fibra karboni, që rrotullohen në shpërndarës Novatec me specifika të larta dhe të rrethuara nga goma Schwalbe me gjerësi të mirë, këto siguruan që përvoja ime e parë me Atto të ishte një përshpejtim i shpejtë i ndjekur nga përparim i qetë në rrotullim.

Në të përbashkët me shumicën e dosjeve, baza e shkurtër e rrotave të biçikletës do të thotë se drejtimi mund të duket fillimisht i dridhur. Edhe pse brenda pak minutash mësova të moderoj rregullimin e timonit, dhe pilotimi i biçikletës shpejt u bë natyrë e dytë.

E disponueshme gjithashtu me marshin Alfine me 11 shpejtësi të Shimano për një shtesë prej 500 £, modeli standard me një shpejtësi të vetme që kam huazuar kursen një pjesë të konsiderueshme të peshës.

Blini AC Atto tani nga Austin Cycles

Me pak peshë në kornizë dhe akoma më pak në rrota, AC Atto u tregua një bishë e vogël e shpejtë. Në përputhje me këto, pjesa tjetër e kompletit të përfundimit është gjithashtu mbi mesataren, me frenat e fuqishme të diskut të Shimano-s që dallojnë kryesore. Të kombinuara me rrotat e vogla, ato kanë fuqi të mjaftueshme për të shkëputur retinën tuaj nëse tërhiqen me forcë.

Natyrisht, ka kufij se sa larg mund ta shtyni atë. Me shalën dhe timonin e varur në një farë mase sipër kornizës, nuk është çudi të gjesh mjaft përkulje përgjatë gjatësisë së biçikletës. Jo se shumë biçikleta të palosshme inkurajojnë sprintin jashtë shalës, por ia vlen të përmendet.

Rregullueshmëri

Pavarësisht se është i vrazhdë nga dizajni, pozicioni i lëvizjes së AC Atto është gjithashtu shumë i rregullueshëm. Së pari, lartësia e shufrave mund të ndryshohet falë një kapëse të lëshimit të shpejtë në direkun e drejtimit. Së dyti, këndi i shufrave mund të rregullohet gjithashtu nëpërmjet një fiksimi të mëtejshëm të lëshimit të shpejtë në majë të kërcellit.

Duke lejuar kalorësit të zbresin për shpejtësi, ose të ulen më lart për një udhëtim më të relaksuar, ato ndihmojnë AC Atto të akomodojë një shumëllojshmëri të gjerë të formave të trupit dhe stileve të kalërimit.

Fatkeqësisht, kjo përshtatshmëri ka një çmim. Me shumë kapëse dhe nyje midis përbërësve të aluminit dhe karbonit, AC Atto është disi i prirur ndaj kërcitjes. Me pjesët e karbonit që nuk dëshirojnë të shtrëngohen shumë fort, një zgjidhje mund të jetë zgjedhja e lartësisë dhe këndit të timonit, më pas ndërrimi i kllapave të lirimit të shpejtë për fiksime më të përhershme.

Gjithashtu duke u bërë i njohur, leva në menteshën kryesore ka një tendencë për të tronditur, ndërsa unë gjeta vetë menteshat duke lëshuar kërcitje të herëpashershme.

Ndoshta atëherë AC Atto nuk është zgjidhja më e mirë për ata që kërkojnë heshtje të plotë të biçikletës së tyre. Sidoqoftë, më e bezdisshme se cilado prej këtyre veçorive ishte shkalla e lëvizjes midis kornizës dhe shtyllës së sediljes. Me tolerancën midis të dyjave në anën e dobët, kjo e la shtyllën e sediljes të lirë të lëkundet pak brenda tubit të sediljes, duke rezultuar në një tingull trokitjeje të herëpashershme.

Dulja

Mekanizmi i palosjes së AC Atto do të jetë i njohur për përdoruesit e Dahon ose Tern. Ai sheh timonin dhe shalën të rënë poshtë përpara se korniza të paloset në mes për të përfunduar procesin. Me paketën e shembur më pas të mbajtur së bashku me magnet në të dy skajet e biçikletës, është puna e 10-20 sekondave.

Vetëm pak më i tejkaluar nga Brompton i famshëm, madhësia e palosur është gjithashtu pak më e madhe në 38 cm e gjerë x 70 cm e gjatë x 76 cm e gjatë. Megjithatë, duke pasur parasysh rrotat më të mëdha të AC Atto, kjo është mjaft e respektueshme dhe e lë biçikletën e palosur lehtësisht të vogël sa të jetë e pavëmendshme në shumicën e situatave.

Kur bartet i palosur, pesha e ulët e AC Atto kompenson gjithashtu çdo masë shtesë. Kjo transportueshmëri është përmirësuar më tej nga sistemi i lëvizjes së karbonit Gates, i cili nuk do të lërë shenja vaji në chino tuaj. Për të ruajtur këmbët tuaja, të dy pedale mund të palosen edhe nga brenda, megjithëse kjo veçori është e tepërt në anën e majtë, pasi ky pedale ndodhet brenda paketës së palosur. Ndërrimi me një pedale standarde këtu do të ishte një mënyrë e lehtë për të kursyer disa gramë nëse kjo është gjëja juaj.

Përfundim

Krahasuar me dosjet më të rënda që kam provuar, udhëtimi i AC Atto është në një ligë tjetër. Sigurisht që do t'u tërheqë udhëtarëve pas një biçiklete me vete për të kopjuar përvojën e ngasjes së një vrapuesi ose hibrid me specifika të larta, përshpejton shpejt, rrotullohet mirë dhe ndalon në momentin e dytë kur tërhiqni frenat.

Pjesërisht për shkak të kompletit të ndërtimit dhe konstruksionit të karbonit të biçikletës, rrotat e saj të mesme 20 inç luajnë gjithashtu një rol në krijimin e kësaj performance të madhe.

Me frenat e tij të diskut, lëvizjen e rripit të Gates dhe ingranazhet me një shpejtësi ose bazë, AC Atto duhet gjithashtu të ketë një mirëmbajtje të ulët. Megjithatë, korniza më jep një pauzë të lehtë për shqetësim. Pjesët e tij të rregullueshme dhe mentesha të shumta kombinohen me një shasi disi elastike për të krijuar kërcitje dhe kërcitje të çuditshme.

Blini AC Atto tani nga Austin Cycles

Toleranca midis shtyllës së sediljes dhe tubit të sediljes bëri që kapësja të bënte shumë punë për t'i mbajtur të dyja së bashku. Me biçikletat e palosshme që shpesh kanë një jetë çuditërisht të vështirë gjatë udhëtimit të përditshëm, do të isha i interesuar të shihja se si qëndrojnë këta elementë në terma afatgjatë.

Nga një rrotullim i shpejtë, mund të garantoj me siguri udhëtimin e gjallë të biçikletës dhe palosjen e mirë. Në një masë më të madhe se dy, nuk është i lirë, por specifikimi është i fortë dhe është një nga një numër i kufizuar dosjesh që mund të përshkruhen në mënyrë legjitime si argëtuese për t'u hipur.

Do të varet nga bilanci dhe temperamenti juaj bankar nëse mendoni se e gjithë kjo shton çmimin e kërkuar.