Grayson Perry na tregon se ai është një fans i Chris Boardman, se si ai dikur garonte MTB dhe se si çiklizmi si transport duhet të normalizohet në MB
Grayson ka qenë një mbështetës i Sustrans për shumë vite dhe së fundmi ka mbajtur një fjalim mbi çiklizmin në një ngjarje për mbledhjen e fondeve për bamirësinë. Çiklisti u takua me artistin, i cili aktualisht ka një ekspozitë në Galerinë Victoria Miro, për të dëgjuar pikëpamjet e tij mbi kulturën e çiklizmit.
Çiklist: A e ndjeni një bum në tregjet masive të çiklizmit?
Grayson Perry: Po. Bumi i çiklizmit ka qenë i pabesueshëm. Në fund të Mosquito Bikes u përplasa me bashkëpronarin Phil Burnett dhe e pyeta se si ndihej për çiklizmin? Ai tha se është si kur ndjek një grup në pub-in tënd lokal dhe më pas befas ata po luajnë stadiume dhe ti je paksa i kundërt për këtë sepse ishte gjëja jote.
Kam shkruar një roman grafik, Cikli i dhunës. Nuk është një lexim veçanërisht i këndshëm, por në të parashikova bumin e çiklizmit.
Cyc: A është lëvizja drejt qëndrueshmërisë duke nxitur bumin?
GP: Vë bast nëse stërviteni, shumica e njerëzve nuk bëjnë biçikletë sepse është e gjelbër. Ata qarkullojnë me biçikletë sepse është i shpejtë dhe argëtues. Njerëzit nuk qarkullojnë me biçikletë duke menduar "Oh, jam i gjelbër". Ata po mendojnë 'Unë duhet të shkoj në dyqan dhe mënyra më e shpejtë për të arritur atje është me biçikletë.'.
Kini parasysh, disa njerëz në klasat e mesme duan të jenë të mirë. Në të kaluarën dikur ishte fe, tani është mjedisi. Ata thonë: "Unë ricikloj, ngas një biçikletë shtytëse, nuk fluturoj, kam një dyshek yoga, kam një shishe uji të ripërdorshme", duke treguar se janë në statusin post-materialist.
Cyc: A do të thoni se çiklizmi është i lidhur me klasën?
GP: Unë mendoj se në klasën punëtore, njerëzit thonë 'Unë kam një makinë. Më shiko, unë kam një makinë.' Mendoj se ka të bëjë pjesërisht me faktin që zonja Thatcher tha se nëse një burrë mbush moshën 30 vjeç dhe ata janë ende në autobus, ata kanë dështuar. Unë mendoj se kjo ka ende duke ndodhur.
Një person i klasës së mesme ose do të ngasë një biçikletë rrugore ose një biçikletë holandeze. Ata po thonë, 'Më shiko, unë jam jeshil, jam në një fotografi në Instagram!'
Cyc: A mendoni se është e drejtë që çiklistët ndonjëherë portretizohen negativisht?
GP: Jo, por ka pak vetë-drejtësi mes disa çiklistëve. Unë ngas, ngas motoçikletën, jam këmbësor dhe çiklist. Kur jam duke tërhequr dritat gjatë natës, shoh çiklistë që nuk kanë drita dhe kanë veshur të zeza - hipster tipik. Dhe unë them, 'Met a vozis?' Dhe ata gjithmonë thonë 'Jo' dhe unë them 'Mund ta them. Ju nuk e dini se si duket në anën tjetër të xhamit të përparmë me shi. Ti je i padukshëm.'
Gjithashtu ju merrni shoaling, ku një çiklist i ngadalshëm shkon gjithmonë përpara grupit të çiklistëve në semafor dhe i ngadalëson të gjithë. Nëse keni njëzet çiklistë në semaforë dhe keni shumë makina që kalojnë, duhet të vini veten në rrezik për të kaluar atë person. Është e bezdisshme.
Cyc: A përfshiheni në garat e udhëtarëve?
GP: Shumë njerëz me biçikletë, veçanërisht unë, dëshirojnë të jenë konkurrues. Jeni në semafor dhe nuk flitet për këtë. Ju shikoni biçikletën dhe biçikletën e tyre, kompletin e tyre dhe nëse janë të prerë brenda. Kjo është gjithmonë një shenjë se ata kanë një lloj krenarie dhe më pas i jepni disa fasule.
Nuk ka asgjë më të ëmbël se të kalosh një MAMIL që është i veshur me komplet ndërsa ti je me fustan, duke ngarë një biçikletë holandeze për femra.
Cyc: A ju njohin kalorës të tjerë në rrugë?
GP: Nuk e di, sepse zakonisht jam larguar! Ki parasysh, unë jam një burrë 60-vjeçar, kështu që nuk do të djeg saktësisht të gjithë popullsinë e çiklizmit.
Cyc: A ndiheni të sigurt në rrugë?
GP: Si çiklist në Londër ndihesh i kërcënuar fizikisht. Kam një përvojë afër vdekjes të paktën një herë në javë. Një goditje e vogël nga një makinë mund të jetë vdekje për një çiklist. Pra, ndoshta ka mungesë ndjeshmërie nga drejtuesit e makinave.
Cyc: Sa çiklizëm bëni?
GP: Bëj një shëtitje të gjatë me biçikletë malore të paktën një herë në javë nëse mundem. Zakonisht është një lak 30 milje rreth South Downs në Friston Forest dhe Jevington, në Stumpjumper 29er tim të specializuar me karbon ose Scott Scale. Mund të shkoj edhe në Epping Forest nga studioja ime në 25 minuta.
Unë eci nëpër qytet, disa ditë duke bërë 20 ose 30 milje me biçikletën time holandeze Vogue Elite. Ai peshon rreth 40 lbs (18 kg), është me 3 shpejtësi pa pajisje përpjetë, kështu që është shumë i mirë për forcën e bërthamës.
Nëse nuk kam asgjë për një mbrëmje në verë, ndoshta do të shkoj për një gjarpërim dy-orësh nëpër Londrën Qendrore në një rrugë të qetë dhe të shikoj njerëzit. Të paktën gjysma e udhëtimit është në një rrugë biçikletash të mbrojtur, kështu që është relaksues dhe mjaft i këndshëm.
Cyc: Çfarë mendoni për biçikletat elektronike?
GP: Gruaja ime nget një nga ato e-Biçikleta Gocycle. Mendoj se nëse i nxjerr njerëzit nga makinat është mirë. Po mendoj të blej një biçikletë e-malore që të mund të bëj dy xhiro në fundjavë.
Nëse dal për një shëtitje të gjatë me biçikletë malore të shtunën, jam shumë i aftë të dielën për të bërë një xhiro tjetër. Por me një biçikletë elektronike mund ta përdor atë si një lloj ashensori karrige, kështu që mund të bëj zbritje të vazhdueshme gjatë gjithë kohës. Do të ndihem ende një mashtrim dhe do t'u them njerëzve 'Unë ngas biçikletën time normale në të gjitha ditët e tjera!'
Cyc: …dhe biçikleta zhavorri?
GP: Unë i quaj ata Lib Dems të çiklizmit – pak si baba centrist. Unë jam pak i hutuar, sepse si një çiklizëm malor afatgjatë, një nga gjërat kryesore në lidhje me çiklizmin malor është të kesh kontroll nëse godet një gungë ose një përplasje.
Kur vozitni me timonë në rënie, gjithashtu mund t'i keni duart të lidhura pas shpine. Më duket një mister ergonomia e timonit të rënies, nëse nuk jeni në garë.
Cyc: A bëni gara?
GP: Kam bërë gara me biçikletë malore në të gjithë vendin për 12 vjet. Unë padyshim nuk isha një pretendent në shkallë kombëtare, por fitova disa gara lokale. Tani do të luftoja për të përfunduar kurset pasi thjesht nuk kam kohë për t'u stërvitur. Kur isha në kulmin e garave, kisha një trajner online dhe bëja katër seanca në javë, vetëm për të ruajtur pozicionin tim.
Drejtimi i makinës është një tjetër arsye që hoqa dorë nga gara. Pse të vozis për tre orë kur mund të çikloja në atë kohë? Gjithashtu, kur kam garuar kam pasur një numër të madh përplasjesh. Është shumë më e shtrenjtë për mua të lëndoj veten tani.
Cyc: Çfarë kujtimesh të spikatura keni nga ditët tuaja të garave?
GP: Përveç rastit kur hova shpatullën time duke kaluar me shpejtësi të plotë përmes një vrime bombë në një garë tatëpjetë në Dorset, dhe koha kur theva kyçin e dorës pasi humba pjesën e përparme timon, ka pasur edhe rivalitetin me një djalë të quajtur Carl, gjatë garave të Beastway. Ai ishte një djalë i bukur derisa hipi në biçikletë, dhe më pas ai ishte personi më i poshtër dhe të shtynte në hithra.
Kjo është në rregull, kjo është ajo që gara është. Mendoj se kjo ndodhi sepse në garën time të parë me biçikletë malore në Beastway e munda dhe ai ishte i inatosur sepse nuk e dinte se kush isha unë. Unë isha vetëm ky person që askush nuk e njihte.
Në fund të përvojës sime në Beastway, unë vrapova për Mosquito Bikes, që ishte dyqani im lokal i biçikletave, dhe unë kisha blerë biçikletën time të parë malore nga atje. Gjithmonë kam ndjerë një mashtrim të vogël.
Cyc: Çfarë mendoni se mund të bëhet për të rritur çiklizmin?
GP: Imazhi i tij duhet të ndryshojë. Shumë njerëz mendojnë se çiklizmi është një sport. Gjëja që duhet të bëjmë është ta bëjmë atë normale. Ndonjëherë ekziston kjo ide se çiklizmi është kjo gjë e veçantë që ju pëlqen vetëm kur shkoni në Center Parcs.
Nëse jeni në Holandë, nuk jeni me biçikletë, thjesht po shkoni diku. Kjo është ajo që na duhet në këtë vend, në mënyrë që njerëzit të jenë thjesht qytetarë me biçikletë, të mos kenë nevojë të veshin pajisje speciale.
Cyc: A mendoni se është një urdhër i gjatë që Mbretëria e Bashkuar të ketë të njëjtën kulturë çiklizmi si Holanda?
GP: Është një mit që Holanda ka qenë gjithmonë një vend miqësor për ciklin. Kur e hulumton, zbulon se ata morën një vendim specifik të qeverisë në vitet '60 për ta bërë atë miqësore me ciklin. Pra, nuk ishte shumë kohë më parë. Mendoj se Chris Boardman po bën një punë të mirë. Ai është shumë i ndjeshëm për këtë lloj gjëje. Unë e ndjek atë në Twitter.
Cyc: Ku mendoni se po shkon çiklizmi?
GP: Nuk mendoj se interesi për çiklizëm do të bjerë. Në vitet '50 dhe '60, mamaja ime tha se ajo shkonte me biçikletë nga Londra në Southend për një fundjavë. Nuk ishte sikur të ishin turistë me biçikletë. Ata thjesht po bënin atë që bënin njerëzit normalë. Mendoj se që çiklizmi të shihet si një formë transporti, njerëzit duhet të ndihen më të sigurt.
Problemi është se njerëzit janë të varur nga komoditeti i formave të tjera të transportit. Kjo komoditet është armiku për të bërë ndryshime që do të jenë më të shëndetshme për ne dhe planetin.
