New Canyon Ultimate 2023: 6,3 kg 'biçikletë e plotë rrugore' merr hua nga Aeroad

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-09 07:01

Gjenerata e fundit e flamurit të gjigantit gjerman është më e mirë në të gjitha mënyrat e duhura

Canyon ka lëshuar zyrtarisht biçikletën e tij më të fundit të garës Ultimate. Marka thotë se performanca e biçikletës së re është përmirësuar në të gjithë bordin: ajo është më e lehtë se kurrë më parë, por gjithashtu përmban disa rreshtime me platformën Aeroad të markës.

Është përditësimi i parë i duhur i biçikletës së garave të gjithanshme të markës gjermane që nga fundi i 2015 dhe është përditësuar me integrim të plotë kabllor dhe pastrim për gomat deri në 32 mm, si dhe rritje të pretenduar të aerodinamikës dhe ngurtësisë. Pesha e pretenduar e një specifikimi të lartë për një madhësi mesatare është vetëm 6,3 kg.

Gjenerata e pestë e platformës ikonike ka trokitur që nga Critérium du Dauphiné në qershor në përzgjedhjen e biçikletave të Movistar dhe që atëherë është vozitur në Tours de France për burra dhe gra dhe në Vuelta a España në vazhdim, ku Jay Vine e ka çuar atë në dy fitore në fazë.

Ky dizajn shënon kanionin më të afërt që ka ardhur për të kombinuar Ultimate dhe Aeroad në një, me të dy që tani ndajnë të njëjtën gjeometri dhe kabinë, duke siguruar një tranzicion të pandërprerë midis të dyve aty ku është e nevojshme.

Do të jetë i disponueshëm në të gjithë gamën e çmimeve të Canyon me nivelet e grupeve të kornizave CFR, CF SLX dhe CF SL. Shihni fundin e këtij artikulli për një përmbledhje të plotë të specifikave.

Çmimet për Canyon Ultimate të ri variojnë nga 2,699 £ / 2, 999 dollarë / 2, 699 euro deri në 10, 399 / 10, 999 / 10, 499 euro dhe biçikletat janë në dispozicion tani nga canyon.com.

Ultimatum i lindur

Kanioni nuk dëshiron që Ultimate të etiketohet si "biçikletë e alpinistëve", por një mjet i gjithanshëm që arrin "ekuilibrin e përsosur" midis aerodinamikës, rehatisë, ngurtësisë.

Megjithatë, me këtë gjeneratë që i afrohet dukshëm Aeroad-it, dhe shumica e ekipeve pro të Canyon-it që garojnë me gëzim Aeroad-in në të gjithë terrenin, lind një pyetje për qëllimin e Ultimate.

"Ne shohim ende një kërkesë të fortë për pamjen klasike të biçikletës rrugore, të gjithë ata që mund ta shohin do ta identifikojnë qartë këtë si një biçikletë rrugore, biçikletë rrugore," thotë menaxheri i produktit Matthias Eurich. "Ne nuk e shohim atë si një revolucion, ne e shohim këtë biçikletë si një evolucion dhe ne e shohim atë si biçikletën rrugore më të balancuar në portofolin tonë."

Çfarë ka të re në lidhje me Canyon Ultimate 2023?

Siguroni të gjitha klishetë e pritura.

Është më i lehtë

'The Ultimate është biçikleta e lehtë në portofolin tonë, kështu që një nga qëllimet e hershme në procesin e zhvillimit për mua ishte ndërtimi i biçikletës perfekte për Ötztaler, sportive me mbi 5,000 m ngjitje nëpër Austri dhe Itali, thotë Eurich.

'Çfarë më duhet për një garë të tillë, për një ditë kaq të gjatë në shalë? Do të më duhet një produkt mjaft i lehtë; Do të më duhet një produkt i rehatshëm; dhe do të më duhet një produkt aero.'

Për këtë qëllim, ndërtimi i specifikimeve të larta që përmban një grup grupesh Shimano Dura-Ace Di2 dhe rrota DT Swiss Mon Chasséral vjen me një peshë të pretenduar 6,3 kg për një madhësi mesatare. Duke qenë nën kufirin minimal të peshës UCI, kjo i lejon amatorët të kenë biçikletën më të lehtë të mundshme, ndërkohë që i lejon profesionistët të shtojnë veçori më të rënda, si p.sh. rrotat ajrore me seksion më të thellë dhe të mos penalizohen nga pesha.

Kornizat përfundimtare në madhësi mesatare pretendohet se vijnë në 762 g për CFR, 846,2 g për CF SLX dhe 1062,4 g për CF SL.

Canyon ka arritur ta shkurtojë atë peshë jo vetëm nëpërmjet rregullimeve të grupeve të kornizës, por edhe ndryshimeve në kabinë, e cila tani është CP0018 një-pjesë që gjendet edhe në Aeroad, shtylla e sediljes, tani SP0064 në formë D me një karbon të papërpunuar pamje që peshon 70 g – që është 40 g më e lehtë se ajo e modeleve SL dhe SLX – dhe kapësja e shtyllës së sediljes.

Është më aerodinamik

Kur krahasohet kjo gjeneratë me versionin e mëparshëm Ultimate, ka disa ndryshime në kornizë që janë mjaft të lehta për t'u dalluar, me ndryshime në format e tubit në tubin e kokës, kryqëzimin e shtyllës së sediljes, kllapat e poshtme dhe pikat e daljes. Kjo është kryesisht për qëllime aerodinamike.

Canyon punoi me ekspertët zviceranë të aeroplanit Swiss Side për të ndihmuar në minimizimin e zvarritjes së Ultimate dhe të gjithë këta faktorë, së bashku me timonin e ri të aeroplanit dhe integrimin e kabllove, bashkohen për ta bërë grupin e kornizave 10 W më efikas në 45 kmh. Megjithatë, merre këtë shifër me një majë kripë, pasi ajo zvogëlohet në 5 W me një kalorës në bord.

Është më e ngurtë

Përshtatja e formave të tubave nuk është vetëm për aerodinamikën. Në fushat kryesore, ka një rol të madh për të luajtur edhe në ngurtësinë.

Kjo, thotë Canyon, shfaqet kryesisht në tubin e kokës, për të cilin marka thotë se ka parë një rritje prej 15% në ngurtësi në krahasim me gjeneratën e mëparshme Ultimate.

Është më komode

Faktorët më të mëdhenj në përmirësimin e rehatisë nuk kërkojnë shumë hamendje. Me modernizimin vjen leja për goma më të gjera dhe kështu lind mundësia për të përdorur presione më të ulëta të gomave.

Ka hapësirë për gomat deri në 32 mm në këtë gjeneratë, megjithëse Canyon preferon të zgjedhë 25 mm në pjesën e përparme dhe 28 mm në pjesën e pasme për të balancuar aerodinamikën me komoditetin.

Për më tepër, shtylla e re e sediljes në formë D përmban një kapëse të brendshme që e mban shtyllën poshtë në tubin e sediljes, duke lejuar përkulje më të madhe nën ngarkesë. Ai është vendosur gjithashtu në pjesën e brendshme të trekëndëshit të kornizës për ta mbajtur atë të sigurt nga spërkatja, që është një përditësim praktik gjatë gjeneratës së fundit, shtylla e sediljes së të cilit ishte ekspozuar ndaj spërkatjes në pjesën e pasme të tubit të sediljes.

Është më e qëndrueshme

Nuk ka kuptim të bësh një biçikletë të lehtë nëse është e brishtë. “Një gjë tjetër që donim të shtonim në gjithë këtë histori të balancuar është qëndrueshmëria,” thotë Eurich.

'Ne nuk duam të thyejmë asnjë biçikletë dhe karboni që përdorim është mjaft i brishtë në disa zona nëse ulni trashësinë e murit. Pra, ne investuam disa gram në të gjitha shtresat për t'i bërë kornizat më të qëndrueshme.

'Rreth 30g karbon shtesë janë vendosur për t'i bërë kornizat më të qëndrueshme në zona si vendet e sediljeve. Ne kemi integruar gjithashtu një çip për të siguruar që timoni të mos mund të përmbyset dhe të godasë tubin e sipërm.'

Geometria Canyon Ultimate 2023

Canyon ka rreshtuar platformat e tij të garave për ta bërë gjeometrinë e Ultimate të njëjtë me Aeroad, kështu që kalimi midis të dyjave – kryesisht i rëndësishëm vetëm për profesionistët – është i lehtë.

Kjo paraqitet si një rënie shumë e lehtë në pirg, ndryshime të vogla - jo në të gjitha madhësitë - për të arritur, një kënd pak më i mprehtë i tubit të sediljes dhe një kënd i mpirë i tubit të kokës dhe një bazë rrote afërsisht 10 mm më e gjatë.

Me miratimin Ultimate të rregullimit të kabinës së Aeroad, tani ka edhe një element rregullimi. timonët kanë tre gjerësi të mundshme, duke përdorur bulonat në pjesën e poshtme dhe dy lartësi të kërcellit që mund të ndërrohen pa pasur nevojë të prerë tubin e timonit.

Canyon Ultimate 2023 disponohet në madhësi nga XXXS në XXL për biçikletat CF SL dhe SLX, me rrota 650b të pajisura për dy madhësitë më të vogla dhe XXS në XXL për biçikletat CFR, të gjitha me rrota 700c.

Marka ka prezantuar gjithashtu shkallëzim të gjatësisë së zinxhirëve në madhësi L deri në XXL për përshtatje dhe trajtim më të qëndrueshëm.

Canyon rekomandon përdorimin e 'Sistemit të Pozicionimit Perfekt' në canyon.com për të gjetur madhësinë e duhur përpara se të blini.

Më shumë se biçikleta

Canyon ka shfrytëzuar gjithashtu këtë mundësi për të zhvilluar tre pjesë shtesë të teknologjisë që ndihmojnë performancën e Ultimate - dhe çdo biçiklete tjetër.

Me këtë synim të peshës super të lehtë, marka ka prezantuar një montim kompjuteri printeri 3D që peshon 17 g, ndërsa është mjaft i fortë për t'i bërë ballë provave të Paris-Roubaix të këtij viti; një dritë e pasme e papërshkueshme nga uji (i pretenduar) 24g (sipas standardit IPX6) që montohet drejtpërdrejt dhe pa probleme në shtyllën e sediljes SP0055 të nivelit të dytë, por vjen me rripa për shtyllat e tjera; dhe kafaze të reja shishe me fibër karboni që thuhet se janë të forta dhe të qëndrueshme ndërsa peshojnë 15 g.

Rishikimi i udhëtimit të parë të Canyon Ultimate 2023

Me të vërtetë mirë, siç do ta prisnit. Në ngjarjen e lançimit pranë Nice, po hipja në versionin e specifikave më të mira me rrotat Shimano Dura-Ace Di2 dhe DT Swiss Mon Chasséral, të cilat me pedale Wahoo Speedplay Comp – si dhe kafazet e shisheve, dritën e pasme dhe montimin e kompjuterit – arritën vetëm 6,58 kg për një të madhe, dhe ishte një kënaqësi e vërtetë.

Po prisja rehati, pasi e gjeta atë me lopata kur hipa në Aeroad, dhe më pëlqen shumë ndjenja e atyre timonëve.

Trajtimi i saj ishte një ëndërr në zbritje, pasi dikush që nuk është kalorësi më i sigurt teknikisht, u përballa shpejt me ndjesinë e biçikletës dhe u ndjeva rehat në kthesat më të mprehta në kthesat më shpejt.

Në shpejtësitë më të larta që arrita, pak mbi 70 kmh pati një dridhje të lehtë që filloi të zhvillohej, vetëm e natyrshme me një biçikletë kaq të lehtë, por nuk ndihej afër të ishte jashtë kontrollit.

Kjo ishte vetëm nga disa xhiro, megjithatë, për një ulje të plotë mbajini sytë për një rishikim të duhur që vjen së shpejti.