Më i përshtatet një kalorësi që dëshiron të ecë shpejt, kudo, duke iu përmbajtur shtigjeve modeste jashtë rrugës dhe rrugëve pyjore me zhavorr. Fotot: Mike Massaro
Mendoni për Colnago dhe me siguri do të mendoni për biçikleta rrugore elegante me tuba çeliku dhe biçikleta garash me karbon të nivelit të lartë. Çfarë di Colnago për ngasjen jashtë rrugës?
Mjaft, siç ndodh. Legjenda e Cyclocross Sven Nys, i cili dominoi sportin për gati dy dekada, hipi në një biçikletë cross Colnago për shumicën e asaj kohe. Ai gjithashtu hipi në një biçikletë malore Colnago në Lojërat Olimpike të Pekinit dhe Londrës.
Shto në faktin se Lars Boom dhe Wout van Aert kanë fituar gjithashtu tituj të botës në cyclocross në bordin e Colnagos, dhe padyshim që marka italiane është më se e lumtur për t'u ulur dhe e ndotur.
Për më shumë mbi Colnago G3-X, vizitoni faqen e internetit të Colnago këtu
Thënë kjo, ishte e qartë që në fillim të testimit tim se ku në spektër është vendosur biçikleta me zhavorr G3-X. Ky nuk është lloji i biçikletës për t'ju lënë të ndiheni të shkurtër të ndryshuar për sa i përket ritmit, brenda ose jashtë rrugës.
Gomat relativisht të lëmuara 38 mm vetëm sa përforcojnë ndjenjën e shpejtësisë që forca e kornizës ndihmon për të dhënë, veçanërisht në asf alt. Por siç shpjegon menaxheri i R&D Davide Fumagalli, G3-X nuk po përpiqet të jetë një biçikletë që i përshtatet të gjitha llojeve të kalorësve.
Gati gati
"Ka shumë nuanca të ndryshme zhavorri dhe nuk mendoj se mund të dizenjosh një biçikletë që mund të shënojë të gjitha kutitë," thotë ai. “Vendosëm se do të fillonim me një projekt të afërt me trashëgiminë e garave nga vjen Colnago, kështu që G3-X është diçka më e lidhur me “garën e zhavorrit” sesa, të themi, paketimin e biçikletave.
'Ne filluam nga gjeometria jonë Prestige [biçikletë garash cyclocross], por optimizuam rreth një gome 40 mm, plus rregulluam shtrirjen më shumë për përdorimin e synuar.
Në përgjithësi, megjithatë, ndjesia e ngurtësisë dhe karakteristikat e sakta të trajtimit duhet të ndihen të ngjashme me një biçikletë rrugore.'
Fumagalli sugjeron se ngurtësia e kornizës është në të njëjtin nivel me biçikletën kryesore të garave të Colnago, V3R-të, dhe në të vërtetë G3-X ndan shumë ngjashmëri në aspektin e ndërtimit, por ka një ndryshim thelbësor nën lëkurë:
'Ne ndryshuam shtrirjen e fibrave të karbonit për të rritur trashësinë e murit të tubave në zona të caktuara, pasi menduam se tubi super i hollë i përdorur në V3R do të ishte shumë i rrezikuar nga dëmtimi.'
Dëshmi të mëtejshme që Colnago është i vetëdijshëm për dëmtimin e mundshëm të tubave të karbonit është përfshirja e një mbrojtëse gome të ngjitur në pjesën e poshtme të tubit të poshtëm dhe kllapës së poshtme, e krijuar për të mbrojtur kornizën nga gurët dhe mbeturinat që lëvizin lart. nga shtegu.
Është një prekje e bukur, por shton peshën e kornizës që vjen me një pretendim prej 1,05 kg për një 52 sekonda (rreth të njëjtën madhësi si një kornizë standarde 56 cm).
Kjo biçikletë testuese u fut me një peshë të vogël nën 9 kg. Kjo nuk është në asnjë mënyrë më e lehta për një biçikletë me zhavorr karboni, dhe unë do të sugjeroja një pjesë të mirë të arsyes për këtë qëndron te grupi relativisht buxhetor i rrotave aliazh Shimano RS370 që peshojnë gati 2 kg më vete.
Çuditërisht, kjo nuk dukej se e zvogëloi ndjesinë e gjallë të udhëtimit të biçikletës. Gjatë rrugës u ndjeva i shpejtë, duke inkurajuar një stil agresiv të hipjes dhe duke më lënë të dështoja për asgjë në një udhëtim në grup.
Ajo që ishte pak më shumë surprizë ishte mënyra sesi performoi biçikleta kur u largova nga rruga dhe u hodha në shtigje. G3-X u tregua mjaft i aftë edhe për gjërat e përafërta, gjë që shkoi në kundërshtim me parashikimet e mia.
Duke pasur parasysh ngurtësinë e kornizës, prisja që ta shihja veten duke u hedhur si një pinball, por ai lloj udhëtimi i egër nuk ndodhi kurrë.
Në rrugët pyjore me zhavorr mund të ecja i lumtur me shpejtësi dhe kur drejtova biçikletën poshtë një piste të vetme të përdredhur dhe të infektuar me rrënjë, më befasoi përsëri duke u dëshmuar se ishte jashtëzakonisht i qëndrueshëm.
Nuk është biçikleta me zhavorr më e lëmuar ndonjëherë, por mund ta lejoj këtë dhe komoditeti mund të përmirësohet lehtësisht duke kaluar në goma më të mëdha. G3-X mund të marrë deri në 700x42 mm dhe 650x47 mm.
Njih vendin tënd
Përveç montimeve të kutisë së sipërme në tubin e sipërm, nuk ka pika montimi për bagazhet apo edhe mbrojtëset e b altës, kështu që nëse po mendoni për udhëtime shumë-ditore në shkretëtirë, atëherë ka zgjedhje më të përshtatshme sesa G3-X (megjithëse, thotë Fumagalli, Colnago po punon në gamën e vet të çantave të paketimit të biçikletave).
Për më shumë mbi Colnago G3-X, vizitoni faqen e internetit të Colnago këtu
G3-X është një biçikletë më e përshtatshme për një kalorës që dëshiron të ecë shpejt dhe që planifikon të qëndrojë kryesisht në shtigje modeste dhe rrugë pyjore me zhavorr.
Si i tillë, nëse jeni një kalorës në rrugë që kërkon të kalojë në zhavorr, apo edhe për të bërë disa gara jashtë rrugës si Dirty Reiver, G3-X është një zgjedhje e shkëlqyer.
Zgjedhja e kompletit
Shorteks Endura Pro SL, 119,99 £, endurasport.com
Në mënyrë unike, Endura ofron Pro SL-në e saj më të fundit 2020 në tre gjerësi jastëku dhe dy opsione për gjatësinë e këmbës. Kjo ndihmon për të arritur një përshtatje të saktë dhe rrit ndjeshëm performancën, me rehati të jashtëzakonshme dhe zero acarim.
Pëlhurat e cilësisë së lartë dhe konstruksioni i para-konturuar arrijnë një ekuilibër të mirë, duke u ndjerë mbështetës (kështu që rripat e bishtave pothuajse duken të tepërta) ndërkohë që nuk janë aspak kufizuese.
Ato janë gjithashtu një çmim shumë i arsyeshëm, veçanërisht me rrjetën e sigurisë së garancisë së kthimit të parave 90-ditore të Endura-s.
Përndryshe…
Merr një ndihmë elektronike
Nëse një ndihmë e vogël e motorizuar e pedalimit do të ndihmonte në zgjatjen e aventurave tuaja me zhavorr, gama eGRV e Colnago (nga 5,000 £) bazohet në një konstruksion të ngjashëm kornize si biçikleta jonë e provës G3-X.
Nuk jeni gati për zhavorr?
Nëse doni një biçikletë të pastër rrugore, zgjidhni në vend të kësaj V3R-të flamurtare të Colnago, siç udhëhiqen nga Fabio Aru dhe Tadej Pogaçar të Ekipit të Emirateve të Bashkuara Arabe. I fotografuar këtu në specifikimet Sram Red eTap AXS, do t'ju kushtojë 8,000 £.
Spec
| Korniza | Colnago G3-X |
| Grupi | Shimano GRX Di2 |
| Frenat | Shimano GRX Di2 |
| Cet zinxhir | Shimano GRX Di2 |
| Kaseta | Shimano GRX Di2 |
| Bare | Deda Gravel100 |
| Rrjedh | Deda Zero1 |
| Seatpost | Colnago karboni |
| Shalë | Prologo Proxim |
| Rrota | Disku Shimano RS370, goma Hutchinson Overide 38mm |
| Pesha | 8,97 kg (madhësia 52s) |
| Kontakt | windwave.co.uk |
