Bananet janë superushqimi për çiklizëm që dëshmon se Zoti është çiklist
Dresa e parë e bananeve mbërriti në MB në 1888, afërsisht në të njëjtën kohë kur biçikleta e sigurisë me dy rrota po fillonte të zëvendësonte qindarkën. Në atë kohë, çiklistët ishin përgjithësisht të klasave të larta dhe prireshin të ushqeheshin me karburant duke u ndalur në bujtina dhe duke festuar me një vakt me katër pjata të lara me ale, e ndjekur nga porti dhe puro. Vetëm më shumë se gjysmë shekulli më vonë, bananet u shfaqën të papritur në peloton.
Ishte viti 1953 dhe çiklisti profesionist algjerian Ahmed Kebaili, i cili kishte përfunduar i 40-ti në Tour de France të vitit 1950 si pjesë e një ekipi prej gjashtë personash 'Afrika e Veriut', ishte në të njëjtën garë me 19-vjeçarin anglez. kalorës Scotford Lawrence, tani historian në Muzeun Kombëtar të Ciklit.
"Në atë kohë unë po garoja në Francë si i pavarur", thotë Lawrence. “Në këtë garë të veçantë e mbaj mend që ai mori – nuk e di se si – një kërcell të madh banane nga një spektator i garës. Ai vazhdoi të ecë përpara përmes pelotonit duke shpërndarë banane si Flora duke bërë dush me lule nga një brirë.
"Ndoshta ishte hera e parë që u përpoqa të qëroja një banane gjatë kalërimit dhe më pas ta haja gjatë një gare," shton Lawrence. “Unë nuk isha në dijeni, dhe as nuk mendoj se ishin shokët e mi, për përfitimet e pretenduara ushqyese. Por jam i sigurt se na bëri mirë të gjithëve.'
(Rastësisht, arsyeja pse MTN-Qhubeka mori të gjitha lavdërimet si 'skuadra e parë afrikane në turne' vitin e kaluar është sepse skuadra e Kebailit me kalorës algjerianë dhe marokenë, që morën pjesë në turnetë e viteve 1950-52, ishte renditet si një ekip rajonal francez sepse të dy vendet ende qeveriseshin nga Franca në atë kohë.)
Bananet mund të kenë qenë një risi në peloton në vitet 1950, por kjo ishte një epokë kur shkencat e të ushqyerit dhe rihidratimit konsideroheshin me të njëjtin dyshim si rusët dhe tiganët që nuk ngjitnin. Mirëqenia e kalorësve ishte më pak prioritet për organizatorët e garës sesa t'i bënin ata të udhëtonin në etapa 300 km dhe t'i penalizonin nëse merrnin pije ose ushqim nga makinat e ekipit.
Përpara në epokën moderne dhe reputacioni i bananes modeste është përmirësuar ndjeshëm, e ndihmuar pa dyshim nga Skuadra Raleigh Banana duke e promovuar atë si 'frutin e energjisë' në garat e brendshme në vitet 1980. Këto ditë varieteti më i popullarizuar i bananes quhet edhe Cavendish.
Kalorës profesionistë mund të shihen duke i ngrënë ato në një formë ose në një tjetër para, gjatë ose menjëherë pas garës, dhe tavolinat e këmbëve në stacionet sportive të ushqimit shpesh grumbullohen me to.
Përveç përfitimeve ushqyese, dizajni ergonomik i bananes e bën atë të përsosur për çiklistët. Nëse, siç deklaroi dikur kjo revistë, "Majorka është ishulli që dëshmon se Zoti ishte çiklist", atëherë banania është "Eksponata A" midis provave vërtetuese.
Forma e saj e lakuar dhe me kreshta e bën atë të përsosur për rrëshqitje brenda dhe jashtë xhepit të pasmë të fanellës ndërsa jeni në lëvizje dhe siguron kapje optimale në një pëllëmbë me doreza ose të djersitur. Ka një levë natyrale për hapje që i turpëron zinxhirët e shumë xhaketave të çiklizmit. Ai vjen në mbështjellësin e tij mbrojtës, miqësor ndaj mjedisit (edhe pse më shumë për këtë më vonë). Dhe është i lirë.
Dhe pastaj ka gjithë atë mirësi natyrale brenda: fibra për t'ju mbajtur të rregullt, antioksidantë për sistemin tuaj imunitar dhe vitaminë B6, e provuar për të mbrojtur kundër diabetit të tipit 2. Më e rëndësishmja për çiklistët, bananet përmbajnë kalium për të ndihmuar në rimbushjen e elektroliteve të humbura nga djersitja, plus karbohidratet për të rritur nivelet e energjisë.
"Bananet janë të shkëlqyera në biçikletë," thotë Nigel Mitchell, kreu i ushqimit në British Cycling dhe Team Sky. “Problemi me ta, sidoqoftë, kur jeni duke bërë një udhëtim të gjatë është se ato mund të shkrihen paksa në xhepin tuaj. Një nga gjërat që profesionistët bëjnë shpesh është të bëjnë sanduiçe të vegjël me ushqime me energji të lartë si mbushës. Paninet me banane janë ideale.'
Por, edhe pse bëhet 'pak e butë', banania thjesht po konfirmon vetitë e saj të jashtëzakonshme si mike e çiklistit. E mbërthyer në një xhep triko, një banane do të zbutet - dmth. piqet - nga nxehtësia e trupit tuaj gjatë udhëtimit. Gjendja e pjekurisë së tij përcakton se sa shpejt karbohidratet e tij do të përthithen në qarkullimin tuaj të gjakut për të rritur nivelet e sheqerit (energjisë) në gjak, i cili matet me indeksin glicemik (GI). Sa më i lartë të jetë GI, aq më shpejt karbohidratet do të shndërrohen në energji. Dhe banania ka ngjyrën e vet
kod për të treguar statusin e tij GI.
"Sa më e gjelbër - më e papjekur - banania, aq më e ulët është GI", thotë trajneri dhe dietologu Paul Bailey i fit4training.com. “Sa më kafe të jetë banania – më e pjekur – aq më i lartë është GI. Gjatë një udhëtimi, një banane shpesh do të ndryshojë ngjyrën nga jeshile në kafe, ndonjëherë e zezë, pasi nxehtësia e trupit tuaj e piqet atë. Kjo është një gjë e mirë pasi në fakt do t'ju japë çlirim më të shpejtë të energjisë pikërisht kur ju nevojitet më shumë, drejt fundit të udhëtimit. Sa më e gjatë të jetë distanca, aq më e përshtatshme është një banane, pasi duhet një kohë e mjaftueshme për të thithur edhe sheqernat e një bananeje kafe në qarkullimin e gjakut.'
Si një bananefil i fortë, fruti është ushqimi im i zgjedhur në xhiro të gjata, nëse një ndalesë në kafene me tre pjata dhe një sy gjumë pas ngrënies nuk bëhet fjalë. Edhe atëherë, smoothie-ja ime pas udhëtimit përfshin të paktën disa banane.
Ka vetëm një defekt të vogël në armaturën mbresëlënëse të bananes. Po, lëkura e tij është me të vërtetë e biodegradueshme, por para se ta hidhni
përmbi atë mbrojtje, merrni parasysh këtë – mund të duhen deri në dy vjet për t'u dekompozuar.
