Aero, Ultegra dhe pamje e bukur për 1,600 £? Fuji Transonic duket si një krisur
Biçikletat Fuji filluan biznesin në 1899, megjithëse nën pronësi të ndryshme deri sot. Kompania mban emrin e malit Fuji të Japonisë, i cili gjithashtu shfaqet në logo. Është një simbol tradicional i forcës dhe qëndrueshmërisë - dy karakteristika që shpresonim t'i gjenim në Transonic 2.5 aerodinamik. Thuhet se është në fund të spektrit, por me një çmim konkurrues, komponentë Shimano Ultegra dhe bujë minimale të gjithanshme (drejtimi i kabllove të tij është ndër më të mirat që kemi parë ndonjëherë), mendojmë se jemi në një udhëtim i qetë…
Korniza
Vitin e kaluar, Fuji sponsorizoi ekipin e Tour de France NetApp-Endura, dhe ishte nën atë ekip që u lëshua Transonic në formë të re. Ai përdor një mori formash të thella dhe të rrëshqitshme për të prerë ajrin në mënyrë efikase, duke maksimizuar shpejtësinë për përpjekje minimale. Rrjedhimisht, piruni është i thellë dhe përfshin një fashë në krye, tubi i poshtëm përdor një model të cunguar aerofoil (për t'u përshtatur me rregullat UCI) dhe tubi i sediljes kthen rreth timonit për të qetësuar rrjedhën e ajrit. Kjo kurbë ka të ngjarë të jetë arsyeja pse këndi ynë i matur i tubit të sediljes nuk korrespondon shumë me këndin e pretenduar - ne matim këndin në shtyllën e sediljes, por Fuji do të matë një kënd imagjinar nga kllapa e poshtme në shalë.
Tubacioni i kokës zvogëlohet nga 1,5 inç në 1,125 inç në krye, dhe frenat e përparme dhe të pasme janë montimi i ri direkt i Shimano, duke përdorur dy bulona. Ne zgjodhëm një biçikletë me madhësi 54 (mesatare), e cila ka një tub kokë të shkurtër 135 mm - është një deklaratë e qartë e origjinës së garave të biçikletës, siç është baza e shkurtër e rrotave. Me kllapat e poshtme të kllapës së shtypur BB30 që krijon një zonë të madhe karboni rreth pjesës së poshtme të biçikletës, Transonic ndihet i ngurtë, por është gjithashtu mjaft komod dhe duke pasur parasysh format e tubit aero me seksion të thellë, është çuditërisht i mirë në zbutjen e dridhjeve në rrugë..
Përbërësit
Është një kënaqësi e rrallë për ne që të marrim një përmirësim të Ultegra-së së Shimano-s, por është një prekje e këndshme këtu – kaq e mirë është 105, shumica e markave duket se e specifikojnë shumë më lart gamën e tyre. Frenat e montimit të drejtpërdrejtë janë në fakt 105, dhe një pasojë pozitive e përdorimit të tyre është se ju mund të shtrydhni shumicën e gomave 28 mm - ne provuam disa Schwalbe One të trashë 28 mm pa problem. Pavarësisht nga emri, Oval ofron një zinxhir të qartë të rrumbullakët, si dhe shufra, kërcell dhe shalë - e cila është e mbushur në mënyrë të pazakontë për një biçikletë kaq të qëllimshme. Është e gjitha me pajisje të mira dhe, duke pasur parasysh se testuesi ynë 54 cm ishte i specifikuar me një kërcell 100 mm dhe shufra 42 cm, në proporcion të mirë me biçikletën.
Rrota
Duke siguruar kaq shumë nga kompleti i përfundimit, nuk është çudi që edhe rrotat janë nga Oval. Një buzë e gjerë dhe në dukje aerodinamike në formë U-je është e kombinuar me qendra ovale me pamje të rregullt, nëpërmjet 20 foleve në pjesën e përparme dhe 24 në pjesën e pasme. Gjatë periudhës sonë të provës, qendrat nuk kaluan aspak dhe falë buzës së gjerë, gomat 23 mm Vittoria Zaffiro Pro Slick arritën një maksimum 24,5 mm duke përdorur një kaliper vernier. Kemi pasur një përvojë të mirë me gomat Vittoria kohët e fundit dhe Zaffiro Pros u tregua më se adekuate, veçanërisht duke pasur parasysh se Transonic 2.5 është biçikleta më e lirë këtu.
Udhëtimi
Ne fillimisht synonim të testonim Transonic 2.3 £ 1, 850, por ai rezultoi i padisponueshëm, kështu që morëm 2.5 në vend. Pavarësisht se është më e lirë, është kryesisht e njëjta biçikletë - fiksime më pak të zbrazëta (të cilat do të ishin më të lehta dhe pak më të ashpra) dhe rrota më të shtrenjta. Pra, ne nuk u zhgënjuam shumë kur morëm 2.5, dhe kur e provuam për madhësinë, ishim vërtet të emocionuar - u ndje menjëherë e njohur dhe përshtatej në mënyrë të përsosur. Ishte një fillim kaq i mirë, vendosëm të hiqnim dorë nga fettle e zakonshme e udhëtimit të parë dhe shkuam direkt në pistën Redbridge Cycle Circuit të Londrës për garën e qarkut të së enjtes në mbrëmje.
Lëvizja jashtë dëshmoi se biçikleta ishte e shpejtë në një vijë të drejtë, duke rritur shpejtësinë shpejt kur trafiku u lehtësua. Me numrat e garave të vendosura, ne e çuam Transonic në mjedisin e tij natyror - qarkun e garës. Zinxhiri 52/36 dhe kaseta 11-28 është më e gjerë se një kasetë normale e garave rrugore, por në këtë qark rezultoi një zgjedhje e shkëlqyer, duke na lejuar të përdorim unazën e madhe në çdo kohë, pavarësisht rritjes në lartësi - 425 m në 40 km. Në zbritje, i vetmi negativ ishte se ne ndjemë se do të preferonim më shumë hapësirë për të manovruar - ndoshta një centimetër shtesë në kërcell. Frenat e montimit të drejtpërdrejtë 105 ishin të shkëlqyera, gomat mbërtheheshin mirë – madje edhe në kthesat në 55 kmh – dhe në raste të rralla që shihnim pjesën e përparme të grupit, avantazhet ajrore të kornizës ishin të mirëseardhura. Duke dalë me shpejtësi nga shala, biçikleta u ndje në mënyrë të përsosur dhe efikase.
Ditën tjetër, morëm Transonic për një barelë të lehtë për këmbët. Ishte interesante të gjeje që të bënte përshtypje edhe me shpejtësi më të ulëta, duke bërë një punë të mirë për të zbutur dridhjet mbi sipërfaqet e vrazhda dhe duke e vendosur akoma kalorësin në një pozicion të rehatshëm edhe kur dhimbja dhe vuajtja janë jashtë menusë. Ne ishim të impresionuar nga Transonic, dhe duke pasur parasysh çmimin e tij konkurrues, nuk do të nguronim ta rekomandonim atë. Nëse shpejtësia është gjëja juaj, kjo biçikletë është një zgjedhje me vlerë të madhe.
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 520mm | 520mm |
| Tuba poshtë (DT) | 592mm | |
| Gjatësia e pirunit (FL) | 375mm | |
| Tuba koke (HT) | 135mm | 135mm |
| Këndi i kokës (HA) | 73 | 72,5 |
| Këndi i sediljes (SA) | 73,5 | 72.6 |
| Baza e rrotave (WB) | 974mm | 978mm |
| rënie BB (BB) | 68mm | 73mm |
Spec
| Fuji Transonic 2.5 | |
|---|---|
| Korniza | C5 karboni me modul të lartë, PF BB30, pirun konik 1,5" |
| Grupi | Shimano Ultegra, me 11 shpejtësi |
| Frenat | Shimano 105, montim direkt |
| Cet zinxhir | Konceptet ovale 520, 52/36 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bare | Konceptet ovale 310 |
| Rrjedh | Konceptet ovale 313 |
| Seatpost | Fuji |
| Rrota | Klindër aliazh aero ovale 327, 20/24 orë |
| Goma | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 23c |
| Shalë | Konceptet ovale R500 |
| Kontakt | evanscycles.com |
