Një smoothie që redukton atmosferën që ende jep shumë emocione falë pozicionit agresiv të udhëtimit
Me Gran Fondo 2.5, Fuji ka bërë gjithçka për të zbutur dridhjet.
Korniza e saj me fibra karboni me modul të lartë përmban fibra natyrale të trajtuara me poliuretani në pozicione strategjike, të cilat Fuji pretendon se do të largojë dridhjet me frekuencë të lartë për t'ju dhënë një udhëtim më të qetë dhe më të rehatshëm.
Sediljet kanë një kthesë të ekzagjeruar ndaj tyre, për të njëjtën arsye, dhe Fuji vjen me goma 28c si standard në vend të atyre më të zakonshmet 25c për një kalim edhe më të qetë mbi çdo asf alt të ashpër që mund t'ju hedhë rruga..
Korniza
Korniza e Fuji Gran Fondo është e ndërtuar nga fibra karboni me modul të lartë, me shtimin e kujdesshëm të fibrave natyrale të trajtuara me poliuretan për të shtuar përputhshmërinë e kornizës.
Shtrimi i kornizës së Fuji është i dukshëm përmes llakut të tij, duke i dhënë asaj një pamje tërheqëse, pothuajse 'të papërfunduar'.
Një tub i sipërm i pjerrët zbret në kryqëzimin e tij me tubin e sediljes, duke ekspozuar një gjatësi serioze të shtyllës së karbonit/aliazhit të sediljes, e cila rrit më tej aftësinë e kësaj biçiklete për të vrarë dridhjet, ndërsa sediljet e përkulura veprojnë si mini-amortizues.
Por korniza nuk është e gjitha rehati mbi eksitimin – zinxhirët e thellë me seksion në formë kutie shtrihen nga një hapësirë e trashë e kornizës në kllapa të poshtme, sigurojnë që ky smoothie i madh i vjetër të ketë gjithashtu kapacitetin për të transferuar vat në mënyrë efikase.
Kablloja kalon nga brenda dhe megjithëse biçikleta jonë e provës kishte goma 28c, korniza ka hapësirë që lejon 30c.
Këndi i kokës prej 73,5° siguron manovrim dinamik, ndërsa një kënd edhe më i mprehtë prej 74° në shtyllën e sediljes ju pozicionon mbi pjesën e përparme, gati për modalitetin e kafshëve.
Grupi
Fuji paketon një plotësim të plotë të kompletit Shimano 105 – duke përfshirë grupin e zinxhirit kompakt 50/34, ndërruesit, pajisjet e përparme dhe të pasme, plus kasetën 11-28, me konfigurimin e tij me 11 shpejtësi, lehtësisht i përmirësuar nëse dëshironi. për të rruar pjesën më të madhe nga pesha 8,78 kg e biçikletës.
Frenimi trajtohet nga rregullimi mekanik i diskut Spyre të TRP, me disqe 160 mm që funksionojnë si përpara ashtu edhe pas.
Kit përfundimi
Është komplet Oval Concepts gjithëpërfshirës për Fuji, me një grup të fortë shufrash aliazhi me diametër 420 mm, kompakte. Shtylla e karbonit/aliazhit 27,2 mm (aliazh në majë, karboni përgjatë gjatësisë së tij të poshtme) është në krye nga një shalë ovale 300 e mbushur thellë.
Është rehat gjatë gjithë ditës dhe një linjë e mirë e fundit e mbrojtjes kundër dridhjeve.
Rrota
Rimetat Vera Corsa DPD22 të biçikletës janë me dy mure dhe kanë një rregullim 24/28 me fole, si përpara ashtu edhe pas.
Gomat 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick të mbështjella rreth tyre janë super kapëse, duke ofruar siguri të madhe në kthesat falë pjesës së tyre të kontaktit të yndyrshëm.
Ata kanë një inflacion maksimal prej 100psi, por ne zbuluam se 80psi është pothuajse perfekte për shumicën e kushteve.
Udhëtimi
Që nga e para Fuji realizon premtimin e tij magjik për tapetin.
Gomat e tij më të gjera po na ndihmojnë qartë të mbajmë duart tona dhe të largohemi nga çdo gjë përveç gropave më të ashpra që synojmë (të gjitha në emër të shkencës!).
Punch banesa fatmirësisht inekzistente, ne synojmë tatëpjetën Gran Fondo, zgjedhim zinxhirin me 50 dhëmbë dhe ndezim bllokun…
Bukuria e pozicionit të kalërimit të Fuji është se këndi i pjerrët i sediljes e vendos peshën e trupit tuaj më tej mbi timon, qoftë në pika apo në kapuç.
Kjo në vetvete ndihmon për të minimizuar mbajtjen e peshës në shalë dhe pakëson sasinë e dridhjeve që ndjeni nga rruga.
Çfarë kontributi po jep makijazhi i kornizës në ndjesinë e përgjithshme të rehatisë së pjesës së pasme është e vështirë të përcaktohet, duke pasur parasysh se shala është kaq falëse, sediljet në mënyrë të natyrshme elastike dhe gomat me presion mesatarisht të ulët.
Ajo që mund të themi, megjithatë, është se mbulimi i distancës serioze me rehati në Gran Fondo 2.5 është i lehtë.
Paketë e balancuar
Ajo që po shikoni është një paketë e balancuar që ofron rehati gjatë udhëtimit në distanca të gjata, ndërkohë që ju lejon të merrni disa vat serioze në tokë, me një ndjenjë të tendosjes në pjesën e pasme kur shtypni pedale.
Edhe pse nuk është biçikleta më e lehtë përreth, Fuji është një ngjitës i zotë, pa asnjë rrëshqitje nga goma e pasme e lëmuar në rampat më të pjerrëta që e bëjnë rrugën tonë.
Si kurrë, kaseta tashmë e zakonshme 11-28 ofron raporte të bollshme për rrugë të përpjetë, tatëpjetë dhe të sheshta.
Vetë fakti që jeni i pozicionuar automatikisht mbi pjesën e përparme të biçikletës ju jep një levë të mirë mbi shufrat 420 mm dhe këndi i mprehtë i kokës e bën punën e lehtë të ndryshimeve të drejtimit.
E shpejtë por e parashikueshme
Mos u mashtroni duke menduar se zhdërvjelltësia e biçikletës përkthehet në një eksperiencë të bezdisshme ngasjeje, megjithatë – truku që Fuji nxjerr është se ofron drejtim të shpejtë, por performancë të parashikueshme.
Megjithëse mund të anulohet pa u ndëshkuar, nuk do t'ju tërheqë. Konfigurimi i frenimit Spyre i TRP është ajo që ne mendojmë se është kulmi i asaj që mund të arrini me një sistem disku mekanik.
Jo vetëm që forca e frenimit matet lehtësisht, por edhe frenat korrigjohen thjesht me anë të një rregulluesi të linjës, duke e bërë rrotullimin rutinë të një doddle dhe duke siguruar që të keni performancë të qëndrueshme. Konfigurimi i kundërt me dy jastëkë gjithashtu zhduk veshjen e pabarabartë.
VLERËSIMET
Korniza: Duket bukur dhe anulon shumë zhurmë në rrugë. 8/10
Përbërësit: Ka Shimano 105 në të gjitha vendet e duhura. 8/10
Rrotat: Rripat me dy mure janë një prekje cilësore. 8/10
Udhëtimi: Shumë i rehatshëm, por as i shkurtër në emocione. 8/10
Një smoothie që redukton atmosferën që ende jep shumë emocione falë pozicionit agresiv të udhëtimit.
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 544mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 540mm | 500mm |
| Tuba poshtë (DT) | N/A | 620mm |
| Gjatësia e pirunit (FL) | N/A | 386mm |
| Tuba koke (HT) | 170mm | 170mm |
| Këndi i kokës (HA) | 73,5 gradë | 73,5 gradë |
| Këndi i sediljes (SA) | 73 gradë | 74 gradë |
| Baza e rrotave (WB) | 984mm | 985mm |
| rënie BB (BB) | 69mm | 70mm |
Spec
| Fuji Gran Fondo 2.5 | |
|---|---|
| Korniza | C5 kornizë karboni me modul të lartë, FC-440 pirun monokok karboni, të dyja me VRTech |
| Grupi | Shimano 105 |
| Frenat | TRP Spyre disqe mekanike me dy piston, 160mm |
| Cet zinxhir | Shimano 105, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bare | Koncepte ovale 310 Ergo, aliazh 6061 |
| Rrjedh | Koncepte ovale 313 Ergo, aliazh 6061 |
| Seatpost | Koncepte ovale 905, karbon/aliazh, 27,2 mm |
| Rrota | Shimano RS010-CL, Vittoria Zaffiro Pro 25mm |
| Shalë | Konceptet ovale 300 |
| Pesha | 8,78 kg (54cm) |
| Kontakt | evanscycles.com |
