Fuji SL 2.3 është i pajisur mirë, duke krijuar një ndërtim të lehtë, por rrotat e rënda e mbajnë atë në kodra
E vetmja biçikletë nën 8 kg ndër katër që kemi testuar në të njëjtën kohë (Cannondale Synapse, Specialized Tarmac & BMC TeamMachine), Fuji's SL 2.3, ndërsa në shikim të parë nuk i përshtatet plotësisht dritës së saj super faturimi, ka ndërruesit sportivë Shimano Ultegra dhe një kornizë me modul të lartë me fibër karboni që duhet ta bëjë më të këndshme kalimin përpjetë. Modeli më i lartë i gamës SL 1.1 i firmës pretendon (për momentin) se është biçikleta rrugore e prodhimit më të lehtë në botë, duke e kthyer peshoren në më pak se 5 kg (në varësi të ndërtimit përfundimtar). A i jep hua këtij modeli më të përballueshëm ndonjë nga karakteristikat e tij të flotës dhe a është SL 2.3 një çmim mesatar i gjithanshëm?
Korniza
SL 2.3 përfaqëson shkallën e dytë në shkallën SL të Fuji, kështu që megjithëse nuk ka kornizën super të lehtë 695 g të SL 1.1 të nivelit të lartë, është më e gatshme për mal se shumë biçikleta të tjera. çmimi. Tubi i sipërm zvogëlohet nga kryqëzimi i tij me një tub koke 120 mm për t'u takuar me një tub ndenjëse që bëhet më i prerë në kuti ndërsa arrin në guaskën e poshtme të kllapës së tepërt BB30. Trekëndëshi i pasmë përbëhet nga sedilje të hollë për të sjellë pezullimin natyral në SL, ndërsa zinxhirët e ndezur me seksion të thellë janë projektuar për të transferuar fuqinë në rrotën e pasme me humbje minimale. Një kënd mjaft konservator i kokës (i matur në 71,8°) dhe baza e rrotave 980 mm në biçikletën tonë të testit të madhësisë 52 sugjerojnë trajtim të fortë në rrugë të sheshta dhe zbritje të shpejta njësoj.
Përbërësit
Shimano Ultegra ndërruesit, plus pajisjet e përparme dhe të pasme kombinohen me frenat Shimano 105. Tingëllon si një kombinim pothuajse perfekt. Unazat e zinxhirit 52/36 me kompakt mesatar Praxis janë të pajisura me maniçe të falsifikuara ovale. Një kasetë 105, 11-28 i jep biçikletës një kompromis të mirë raportesh për pothuajse çdo lloj vozitjeje që mund të imagjinoni. Këto raporte më të afërta lejojnë ndërrime më të qëndrueshme dhe konfigurimi i Ultegra është vetvetja e tij e zakonshme e operuar me shkathtësi.
Kompania mëmë e Fuji zotëron prodhuesin e kompleteve të përfundimit Oval Concepts, kështu që nuk është çudi të gjesh SL 2.3 të zbukuruar tërësisht në pjesët e tij. Gjithashtu lejon që biçikleta të ndërtohet me një çmim konkurrues. Shufrat prej aliazhi 40 cm (të gjithë po ngushtohen këto ditë) janë paksa shumë të ngurtë në rrugë shumë të vështira, por përndryshe të shkëlqyera.
Rrotat janë gjithashtu nga Oval. Edhe pse faturohet si një lidhës aliazh aero, ne nuk jemi aq të sigurt që një buzë 27 mm vlen. Thënë kështu, një numër i mirë i foleve prej 20 para, 24 mbrapa dhe ndërtimi përgjithësisht i fortë siguroi që ato të qëndrojnë të vërteta gjatë testimit, dhe kushinetat e fishekut duhet të promovojnë jetëgjatësi dhe të zëvendësohen lehtësisht nëse dhe kur të vijë koha. Megjithatë, me peshë 3,06 kg me goma, tuba, kasetë dhe skelet me lëshim të shpejtë të bashkangjitur, ato janë grupi i rrotave më të rënda në nyje në provë me grupin e rrotave Specialized's Axis. Mjerisht, ata ndajnë ngurrimin e rrotave të Boshtit për të përshpejtuar.
Udhëtimi
Fuji nuk ka nevojë për tuba yndyrë për të komunikuar reagime nga rruga dhe për të lejuar përparim të shpejtë me pajtueshmërinë. Por shalja acarohet në çast; ndiheshim sikur ishim ulur në një biftek të papjekur. Është e mbushur thellë, por mjaft fort, duke grabitur nga pjesa e pasme e biçikletës e lagur mirë dhe e reagueshme. Në pjesën e përparme, tubi i shkurtër i kokës dhe shufrat e ngushta lejojnë një pozicion të ulët aero me një rehati të vogël.
Kupat kompakte dhe hedhja e shkurtër e levës së këtyre ndërruesve Ultegra bëjnë një mënyrë të madhe për të përmirësuar kënaqësinë e SL 2.3 në të gjitha rrethanat. Angazhimi i qetë, por pozitiv në mënyrë të ngjashme nga derailleurët Ultegra është një dhuratë nga perëndia, veçanërisht kur jeni në gjysmë të rrugës së ngjitjes menjëherë pas mëngjesit. Kaseta 105 11-28 funksionon mirë në këtë konfigurim – e përputhur me grupin e zinxhirit 52/36, përhapja e marsheve është e mjaftueshme për përparim të shpejtë në rrugët rrotulluese, më shumë se e mjaftueshme për të ngritur veten në pjerrësi të testimit dhe nuk u ndjemë kurrë si na duhej një marsh më i lartë për të zbritur. Frenat 105 ofrojnë kontroll të mirë-moduluar me një finesë në funksionimin e tyre dhe fuqi të mirë ndaluese kur përballet me një mace endacak që ende nuk e ka kuptuar Kodin e Kryqit të Gjelbër. Ndërsa pajisjet e vrapimit janë lehtësisht më të mirat nga të gjitha këto biçikleta, paketa zbehet nga rrotat e saj.
Trajtimi
Mbërthyesit e konceptit Oval nuk janë aq të gatshëm sa do të kishim shpresuar kur futeshin në sprint, as nuk janë mjaft të lehta për të bërë punë të shkurtër kodrash. Natyrisht, ne do të prisnim që ky të ishte rasti për biçikletat e këtij buxheti - rrotat janë gjithmonë gjëja e parë që jepet - por në një biçikletë që përdor inicialet 'SL' (për 'super dritë') në emërtimin e saj, është madje më shumë një zhgënjim. Goma 25c e Vittoria bën çmos për të shlyer performancën e rrotave, duke ofruar një udhëtim të qetë dhe frymëzues besimi me 85 psi. Sidoqoftë, në përgjithësi, trajtimi i Fuji është veçanërisht i sigurt. Nuk ka asgjë të frikshme në mënyrën se si kthen në qoshe dhe pjesa e përparme e ngurtë, mjaft e ulët (e ndihmuar nga tubi i kokave të ngushta kudo që gjendet) ju mundëson të ktheheni thellë në qoshe përpara se të dilni prej tyre.
Do të donim të kishim përjetuar një pjesë të pasme që ishte po aq e dobishme komunikuese sa SL 2.pjesa e përparme e 3. Është mbresëlënëse të gjesh një biçikletë të pajisur me Ultegra për këto lloj parash, por ne do të kishim marrë një grup 105 grupesh të pazbuluar dhe do të kishim përmirësuar rrotat mbi ndërruesit kryesorë dhe mekanizmat, nëse do të na jepte një biçikletë që ishte më e përshtatshme për kodrat.
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 480mm | 485mm |
| Tuba poshtë (DT) | 615mm | |
| Gjatësia e pirunit (FL) | 374mm | |
| Tuba koke (HT) | 120mm | 120mm |
| Këndi i kokës (HA) | 71,5 | 71,8 |
| Këndi i sediljes (SA) | 73,75 | 73,8 |
| Baza e rrotave (WB) | 979mm | 980mm |
| rënie BB (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Fuji SL 2.3 | |
|---|---|
| Korniza | C10 kornizë karboni me modul të lartë, pirunë FC-440 |
| Grupi | Shimano Ultegra |
| Frenat | Shimano 105 |
| Cet zinxhir | Konceptet ovale, 52/36 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bare | Konceptet ovale 310, aliazh 6061 |
| Rrjedh | Koncepte ovale 313, aliazh 6061 |
| Seatpost | Koncepte ovale 905 |
| Rrota | Koncepte ovale 327 kapëse me aliazh aero |
| Goma | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 25c |
| Shalë | Konceptet ovale 905 |
| Kontakt | evanscycles.com |
