Cervelo R2 supozohet të jetë një biçikletë sportive, por ne gjetëm gjeometrinë dhe lëvizjen e këtij modeli të pajisur me 105 biçikletë garash
Cervélo ka dy gamë të biçikletave rrugore, Serinë R dhe Serinë S. Seria S është oferta aero, ndërsa Seria R përbëhet nga biçikleta më klasike të garave rrugore. R2 i testuar këtu është gjenerata e fundit e biçikletës me të cilën Stuart O'Grady shkoi drejt suksesit në Paris-Roubaix në vitin 2007, dhe e sjell këtë platformë të lehtë në një pikë çmimi të paparë më parë, nën 2 mijë funte. Zemra e kësaj biçiklete është korniza e lehtë, por me grupet e shkëlqyera dhe të përballueshme 105 të Shimano-s, ajo duhet të jetë në gjendje të shkëlqejë.
Korniza
Kllapa asimetrike e poshtme Bright lejon ndërtimin e zinxhirit të majtë për ngurtësi të shtuar.
Kornizat e serisë R janë ndërtuar për të qenë të lehta dhe Cervélo pretendon se korniza R2 56 cm peshon më pak se 1 kg. Gjëra mbresëlënëse, por kështu janë edhe disa nga teknologjitë e tjera që Cervélo ka hedhur në këtë biçikletë. Ajo në fakt përdor të njëjtën kornizë si R3 më e shtrenjtë, e cila në vetvete është 24% më e ngurtë në tubin e kokës sesa gjenerata e mëparshme R3 (tani ka një drejtues i ngushtuar nga 1,375 në 1,125 inç) – ai përdor tuba ovale me katrorë (Cervélo i quan 'Squoval') për të arritur një nivel aerodinamike të padëgjuar nga shumica e biçikletave me peshë të lehtë. Cervélo mendon se këto tuba kursejnë 7w në krahasim me R3 të mëparshëm, edhe më shumë kundrejt biçikletave të tjera. Është e qartë në inspektimin e parë se sa shumë është menduar në kornizë, si tubi i sediljes me katrorë, mbajtëset ultra të hollë të sediljes ose kllapa asimetrike e poshtme BBright, e cila lejon ndërtimin e zinxhirit të krahut të majtë për ngurtësi të shtuar.
Tagrami i gjeometrisë ju tregon shumë për origjinën e garave të Cervélo-s – me një kënd super të pjerrët të kokës 73,2 gradë, bazën më të shkurtër të rrotave të çdo biçiklete 54 cm që kemi testuar në 967 mm dhe një tub kokë të shkurtër 146 mm – ka të bëjë me ' manovrim i shpejtë dhe hipur në një pozicion të ulët, agresiv. Cervélo flet shumë për matjet e stivës dhe arritjes në literaturën e tij, që do të thotë se biçikletat rriten dhe rriten me çdo kërcim të madhësisë - diçka që nuk është gjithmonë rasti me markat e tjera. Kjo është e mirë, veçanërisht për kalorës më të vegjël, por krijon disa çudira - për shembull, testuesi ynë 54 cm në fakt ka një qendër më të shkurtër të përparme (të matur nga BB në qendër të qendrës së përparme) sesa biçikleta 51 cm, falë një këndi më të pjerrët të kokës dhe një pirun me 10 mm më pak zhvendosje. Kjo e mban të ngushtë bazën e rrotave, por do të thotë se kemi pësuar mbivendosje të gishtave, gjë që ishte një problem për ne me shpejtësi të ulët dhe semafor (jo për çfarë është projektuar kjo biçikletë, por ku shumë prej nesh shpenzojnë shumë nga koha jonë).
Përbërësit
Përbërësit janë një përzierje e Shimano 105 dhe FSA (sipër); tubat Squoval arrijnë nivele aerodinamike në krahasim me shumicën e biçikletave me peshë të lehtë.
Cervélo specifikon një përzierje të gjerë komponentësh në R2, por shtylla kurrizore është Shimano 105. Diku tjetër, FSA ofron një zinxhir specifik BBright me unaza 50/34 si dhe frena FSA Gossamer, të cilat funksionojnë në mënyrë adekuate, veçanërisht pas një periudha e shtratit. Shufrat dhe kërcelli vijnë nga 3T, kërcelli është 100 mm i gjatë dhe shufrat 42 cm i gjerë. Shtylla e sediljes është modeli SLK i karbonit nga FSA. Diametri i tij prej 27,2 mm ndihmon me pajtueshmëri shtesë.
Rrota
Rrotat Shimano RS010 janë të lira, por nuk janë më keq për të. Freehub angazhohet me siguri sa herë që largoheni nga dritat, ato janë të ngurtë dhe sipërfaqja e frenimit është e përpunuar për një ngadalësim të fuqishëm të sigurt. Ajo që nuk janë, megjithatë, është e lehtë, kështu që ka të ngjarë të jenë pjesa e parë e kësaj biçiklete që do të dëshironi të përmirësoni për ditët e garës. Rubino Pros performuan mirë, duke u kapur me siguri në zbritjet e thata dhe duke mos u rrafshuar kur goditnim asf altin e ashpër dhe me zhavorr. Gomat 23 mm nënkuptojnë se R2 nuk është biçikleta më e rehatshme që kemi ngarë.
Udhëtimi
Gjeometria e R2 na bëri të kruanim kokën. Ne e kemi menduar gjithmonë si biçikletën e stilit sportiv të Cervélo-s, e lehtë, e qëndrueshme dhe e rehatshme. Por me bazën e tij të shkurtër të rrotave, këndin e pjerrët të kokës dhe pjesën e pasme të ngushtë, gjithçka rreth tij thërret "biçikletë garash". Dalja jonë e parë në R2 ishte një udhëtim kodrinor solo në Essex. Ai hipi mirë përpjetë, si brenda dhe jashtë shalës, dhe shpejtoi shpejtësinë sapo rruga u rrafshua. Megjithatë, nuk ishte aq komode sa pritej, dhe piruni ndihej tepër i ngurtë në krahasim me pjesën e pasme. Drejtoni R2 drejt teposhtës dhe kjo ngurtësi, plus baza e shkurtër e rrotave, e bën atë të dridhur.
Ishte në udhëtimin e dytë që R2 me të vërtetë filloi të kishte kuptim. Ne u nisëm me chaingang-un lokal dhe në një vijë ritmi të formuar fort, duke karikuar me shpejtësi 45 km/h, baza e ngushtë e rrotave dhe këndi i pjerrët i kokës kanë një qëllim - ato ju lejojnë të mbështilleni tepër fort pas kalorësit përpara për të maksimizuar efektin të hartimit. Në atë udhëtim, ne shënuam një grusht Strava PB, duke dëshmuar se kur filloni të hidheni në timonin 3T në një grup të ngushtë të stilit garash, R2 është shumë, shumë i shpejtë. Por kjo është çështja jonë me R2: është një biçikletë garash, e pastër dhe e thjeshtë. Nëse jeni një kalorës sportiv që lëviz rregullisht për kilometra të tëra, ka biçikleta me bazamente më të gjata të rrotave që janë më pak ndëshkuese për gabimet. Nëse ideja juaj e argëtimit është të fiksoni një numër dhe të garoni me 40 kmh për një orë në të njëjtën kohë, R2 është një vjedhje.
Korniza
E ngurtë dhe e lehtë me tuba aeroplanësh dhe gjeometri të shpejtë - 8/10
Përbërësit
Një përzierje prej 105 me vlerë të mirë FSA dhe komplet përfundimi 3T - 8/10
Rrota
Rrota të lira, të ngurta dhe të besueshme, goma të mira - 7/10
Udhëtimi
Jo aq i rehatshëm sa pritej, por i shkëlqyeshëm në një chaingang - 8/10
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 546mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 518mm | |
| Tuba poshtë (DT) | 591mm | |
| Gjatësia e pirunit (FL) | 373mm | |
| Tuba koke (HT) | 148mm | 146mm |
| Këndi i kokës (HA) | 73.1 | 73.2 |
| Këndi i sediljes (SA) | 73 | 73.1 |
| Baza e rrotave (WB) | 967mm | |
| rënie BB (BB) | 68mm | 73mm |
Spec
| Cervelo R2 10 | |
|---|---|
| Korniza | Cervelo gjithë-karbon, pirun R2 konik |
| Grupi | Shimano 105, 11-shpejtësi |
| Frenat | FSA Gossamer Pro |
| Cet zinxhir | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bare | 3T Ergonova |
| Rrjedh | 3T Arx |
| Seatpost | FSA SLK |
| Rrota | Shimano RS010 |
| Goma | Vittoria Rubino Pro, 23c |
| Shalë | Selle Royal Seta |
| Kontakt | cervelo.com |
