Me pranimin e tij, në 112 kg, Sasha Muller u jep gomave një jetë të vështirë, por IRC Formula Pro Tubeless X-Guards i bëri përshtypje atij pa fund
Oreksi ynë i pangopur për fitime marxhinale i ka çuar prodhuesit në një kërkim të pafund për materiale të mrekullueshme që mund të ofrojnë një avantazh të performancës. Kjo na ka dhënë karbon, grafen dhe tani - oriz.
Prodhuesi japonez i gomave IRC ka prodhuar në heshtje gomat dhe tubat e brendshëm të biçikletave që nga viti 1926, por jo gomat e biçikletave: ato janë një sipërmarrje më e fundit në 10 vitet e fundit dhe ato kanë qenë pa tuba rrugor që nga fillimi.
Risia më e fundit e IRC – komponimi i gomave qeramike me krunde orizi – është freskues i vjetër.
Procesi tingëllon më pak i teknologjisë së lartë dhe më shumë Great British Bake Off, por IRC merr lëvozhgat e jashtme të kokrrave të orizit, i përzien me rrëshirë termofikse dhe më pas i vendos në një tepsi pjekjeje të papërshkueshëm nga yndyra në pikën 6 të gazit për një orë (OK, kjo mund të mos jetë 100% e saktë) për të krijuar miliona topa qeramike me krunde orizi, të cilat më pas i përzien në përbërjen e gomës në gomat e saj.
Rezultati? Mbërthimi dhe shumë prej tij.
Detajet
Familja e gomave Formula Pro të IRC ndahet në tre grupe - Light, RBCC dhe X-Guard në provë këtu.
Siç do ta prisnit, diapazoni i Light hedh çdo gram të mundshëm për të ruajtur veshjen më të zhdërvjellët dhe peshën më të lehtë për rrugët e verës.
Ndërkohë, sfera RBCC shton përbërjen ngjitëse RBC (qeramike me krunde orizi) për kapje më të mirë në kushte të lagështa, dhe X-Guard shkon një hap më tej duke marrë shkallën super ngjitëse të RBCC dhe duke shtuar një shpim 40x40 tpi -Rrip provues që shtrihet nga rruaza në rruazë.
Të tre janë të pajtueshëm pa tuba, por ndërsa Light dhe RBCC vijnë në 23, 25 dhe 28 mm, X-Guard disponohet vetëm në versionet 25 dhe 28 mm.
Megjithatë, nuk ka një diferencë të madhe midis diapazoneve të ndryshme të peshës: gomat 25 mm në secilën prej tre familjeve peshojnë përkatësisht 265 g, 275 g dhe 300 g.
Ndërsa kjo është shumë më shumë se klinikat më të lehta të garave, gama e Formula Pro është projektuar shprehimisht për përdorim pa tub, kështu që nuk keni nevojë të merrni parasysh peshën shtesë të tubave të brendshëm.
Gjatë pesë muajve të testimit, unë instalova gomat IRC Formula Pro Tubeless X-Guard fillimisht në një palë rripa H Plus Son Archetype, dhe më pas në timonin Kinlin XR31T OCR – dhe në të dyja rastet procesi i konfigurimit ishte aq pa dhimbje sa mund të shpresonit.
Pasi të montohet dhe të pompohet, shtresa e hollë e lateksit në murin e brendshëm të IRC do të thotë se ata nuk kërkojnë asnjë izolues për të mbajtur presionin - nëse vërtet nuk mund ta duroni idenë e gramëve shtesë, atëherë mund të jetë e mundur hiqe plotësisht.
Ndryshe nga shumë prej rivalëve të tyre, gomat e IRC janë të dizajnuara për t'u përshtatur me madhësinë në rrota më të gjera. X-Guards 28 mm në fakt doli pak më pak se 28 mm i gjerë në një buzë Archetype (që kanë një gjerësi të brendshme prej 17.5 mm) dhe pak më pak se 29 mm në buzët Kinlin (të cilat kanë një gjerësi të brendshme prej 19 mm).
Për krahasim, gomat Schwalbe Pro One në 28 mm dalin rreth 2 mm më të gjera se gjerësia e tyre e vlerësuar.
Testim në rrugë dhe jashtë rrugës
Në rrugë, X-Gards janë një zbulim. Gomat 28 mm vlerësohen në një maksimum prej 100 psi dhe, meqenëse peshoj rreth 112 kg, u vendosa në 85-90 psi përpara dhe midis 95-100 psi në pjesën e pasme.
Në këto presione ata nuk u ndjenë më zvarritës se Schwalbe Pro Ones 28 mm që zëvendësuan, megjithatë kapja e shtuar e ofruar ishte menjëherë e dukshme.
Është e vështirë të thuhet nëse është falë cilësive të përbërjes RBC, apo vendimit të IRC për t'iu përmbajtur një modeli të shkallës së skedarit, apo në të vërtetë një kombinim i të dyjave, por IRC-të morën rrugën më të keqe dhe më të shkatërruar sipërfaqet në hapat e tyre.
Kurrë nuk e gjeta veten duke rrotulluar rrotën kur grumbulloj 20%+ me yndyrë që ngjitet nga shala dhe sigurisht që nuk mund të fajësoj X-Guards as për kontrollin e tyre në kthesat.
Përkulja e biçikletës gjatë gdhendjes rreth rrugëve të përafërta, fshatare me një shtresë bujare pleh organik, b alte dhe zhavorri i la ato plotësisht të patrazuar dhe në rastet e çuditshme që i nxirrja jashtë rrugës përgjatë shtigjeve të çiklizmit me zhavorr, ata performuan larg më mirë nga sa prisja.
Është turp që IRC të mos bëjë një version më të gjerë, ose do të ishin një ndeshje e përkryer për racën e re të biçikletave zhavorri me hapësirë për goma 30 mm+.
Kur i shtyva aq larg sa të afrohesha për të humbur kontrollin në sipërfaqet më të lirshme dhe më të yndyrshme, ata më dhanë një sasi të mirë reagimesh, me gomën që jepte një shtrëngim të lehtë për të sinjalizuar se mund të përfundoja. duke gdhendur pjesën tjetër të këndit në pjesën e pasme.
Qëndrueshmëria është mbret
Me të drejtë, cilësia e udhëtimit nuk është e qetë, as e shpejtë pa mundim. Unë dyshoj se kufoma e përforcuar është fajtore për ndjesinë paksa të vdekur në rrugë në këtë drejtim, por atëherë kjo është e çuditshme.
Nëse rezistenca e rrotullimit është një prioritet më i lartë se rezistenca ndaj shpimit, atëherë gomat IRC Formula Pro RBCC janë një bast shumë më i mirë pasi ato heqin dorë nga shtresa rezistente ndaj shpimit duke bërë një trup më të zhdërvjellët dhe me rrotullim më të shpejtë.
Nëse qëndrueshmëria është në krye të listës suaj të blerjeve, është e vështirë të fajësoni gomat e Formula Pro X-Guard. Në peshën 112 kg, kam tendencën të konsumoj gomat shumë më shpejt se kalorësit më të lehtë.
X-Gards dukeshin relativisht të padëmtuar edhe pas 3000 km, me vetëm disa nofka të vogla aty-këtu.
Fatkeqësisht, nuk munda t'u shmanga më demonëve të shpuar dhe mora një prerje në gomën e pasme - një çarje që këputi shtresën kundër shpimit - në udhëtimin tim në Londër (me shumë gjasa të shkaktuara nga xhami).
Për meritë të tij ai mbante ende ajër dhe nuk kishte fryrje, por për interesa të sigurisë zgjodha ta zëvendësoja.
Nëse gomat IRC Formula Pro Tubeless X-Guard janë diçka tjetër, atëherë IRC meriton një profil shumë më të lartë se sa kanë aktualisht.
Me 50 £ secila, sigurisht që nuk janë të lira, por grupi mbresëlënës i talenteve të gomave IRC Formula Pro Tubeless X-Guard – rezistencë e shkëlqyer ndaj shpimit, kapje e shkëlqyer në lagështi dhe shkallë e ulët konsumimi, për të përmendur vetëm tre – i bëjnë ato një investim mjaft të mirë.
Kontakt: thecycleclinic.co.uk
Përmbledhje
Nëse keni kërkuar gomën më të mirë pa tub për ngasje rrugore gjatë gjithë vitit, atëherë mund të ndaloni tani: IRC Formula Pro X-Guard është ajo
