Fausto Pinarello premton se Nytro është biçikleta më e vrazhdë dhe më e bukur në klasën e saj
Në një vend në anën e ngjitjes brutale Muro Di Ca' Del Poggio në Italinë Verilindore, Pinarello ka lançuar një platformë biçikletash elektronike në rrugë të quajtur Nytro.
Me vetëm 13 kg, biçikleta e rrugës Pinarello Nytro është një nga biçikletat më të lehta të rrugëve elektronike të disponueshme aktualisht dhe duket jashtëzakonisht e ngjashme me kornizat Dogma të Pinarello-s; në të vërtetë, duke siguruar një motor dhe bateri të avancuar, sistemin Evation të Fazua-s, Pinarello ka qenë në gjendje të ruajë gjerësisht gjeometrinë që përdor në biçikletat e tij të garave.
Pavarësisht një niveli të lartë të fshehtësisë rreth lëshimit, natyra e tij u bë e qartë kur Fausto Pinarello, CEO i kompanisë, filloi të vinte theksin në faktin se pavarësisht nga marka e tij që prodhon biçikleta të pastërta garash, teknologjia mund të luajë një rol masiv në përmirësimin e përvoja e kalërimit.
"Ne po mendonim për ndjenjën që keni kur pushtoni ngjitjet alpine," shpjegon Pinarello.
'Ne donim ta bënim atë ndjenjë të arritshme për shumë më tepër njerëz, që do të thoshte të dizenjonim diçka që mund t'u japë ndihmë disa kalorësve.
'Ne mendojmë se Nytro do të sjellë lloje të reja çiklistësh në markën tonë.'
Pinarello thotë se joshja e çiklistëve të rinj, megjithatë, nuk ka ardhur në kurriz të metodave tradicionale të markës. Përveç një boshti 1% më të gjatë dhe 10% më të lartë të kokës, gjeometria është e njëjtë me Dogma F10, dhe estetika e Nytro-s gjithashtu të kujton shumë.
Në vend që të mbyllte një sistem në një kornizë ekzistuese, vëmendje e konsiderueshme iu kushtua tubave të Nytro, në mënyrë që ato të mund të formoheshin për të akomoduar dhe llogaritur motorin dhe baterinë në një përpjekje për të bërë aerodinamikën, cilësinë e udhëtimit dhe pamjen. të biçikletës sa më normale të jetë e mundur - Pinarello ende aplikoi konceptin e saj të tubit 'Asimetrik' në Nytro, ai thjesht e ndryshoi atë për t'iu përshtatur.
Korniza është bërë kryesisht nga fibra karboni Toray T700, e cila është një shkallë më e ulët e fibrave sesa shihet normalisht në kornizat e nivelit të lartë Pinarello, por marka thotë se siguron ekuilibrin e nevojshëm të forcës në tërheqje dhe rezistencës ndaj goditjes për t'u përballuar me forcat e motorit.
Evacioni i Fazuas
Pinarello ka partnerizuar me Fazua për të inkorporuar sistemin e saj Evation në Nytro, gjë që marka shpjegon se e bëri për një sërë arsyesh.
Ky sistem është një nga më të lehtat në treg me 4,7 kg dhe është mjaft kompakt për të ruajtur gjeometrinë e preferuar të Pinarellos; qendra e saj e masës është shumë e ulët, gjë që minimizon efektin në trajtimin e biçikletës dhe është e lehtë për t'u hequr - ju mund të hiqni motorin dhe baterinë dhe të përdorni Nytro si një biçikletë normale, me vetëm një dënim prej 1 kg që vjen nga Kambio BB.
Sistemi Evation ka katër mënyra, të përcaktuara nga LED me ngjyra në telekomandën e montuar në shirit.
E bardhë do të thotë se motori nuk ofron asnjë ndihmë, jeshile (cilësimi i tij më efikas që siguron një distancë deri në 50 km) jep 75% ndihmë deri në 125 watts (kështu që nëse do të gjeneronit 100 watts, motori do të ishte duke siguruar 75 vat shtesë, në total 175), bluja jep 150% ndihmë deri në 250 vat (fuqia juaj prej 100 vat do të rritet në 250 vat), ndërsa roza jep 240% ndihmë deri në 400 vat (100 vat tuaja do të ishin rritur në 340).
Kjo me kusht që të ecni më pak se 25 kmh, pasi pas kësaj shpejtësie motori, me ligj, nuk mund të ndihmojë në pedalimin tuaj.
Biçikleta e-rrugore Pinarello Nytro: Rishikimi i udhëtimit të parë
Arsyetimi pas zgjedhjes së vendit u bë i dukshëm pasi u lansua biçikleta e rrugës elektronike Pinarello Nytro. Muro Di Ca' Del Poggio është një ngjitje e shkurtër, por tepër e mprehtë në skajin jugor të Dolomiteve.
Është më pak se dy kilometra në gjatësi, por ka rampa deri në 24%, me një pjerrësi mesatare prej rreth 17%, kështu që nëse grupi i mbledhur i gazetarëve të çiklizmit kërkonte ndihmë elektronike diku, ai ishte këtu.
Ngjitja shërbeu si përfundim për një unazë të shkurtër 12 km, kështu që fillimisht morëm një ndjesi për biçikletën në një zbritje dredha-dredha deri në dyshemenë e luginës për të parë nëse pretendimet e Pinarellos për trajtimin e ruajtur dhe cilësinë e udhëtimit ishin të bazuara.
Një biçikletë elektronike që peshon dyfishin e një makinerie normale do të ndihet gjithmonë ndryshe - ka pak më shumë inerci për të kapërcyer, që do të thoja që manifestohet në një rëndim të lindur - por gjeometria e Nytro dhe qendra e ulët e masës Evation e kombinuar për të bërë një punë të shkëlqyer për të zbutur në masë të madhe peshën shtesë: do të kisha qenë e vështirë të përcaktoja se kjo biçikletë peshonte aq sa peshonte.
Ju jeni mësuar shpejt me trajtimin e Nytro-së dhe pesha e tij shtesë e bën atë të ndihet shkëlqyeshëm i mbjellë përmes kthesave gjithëpërfshirëse.
Në banesë mbi 25 kmh, kur motori nuk mund të ofrojë asnjë ndihmë, nuk ka ndonjë rezistencë të dukshme në pedalim, kështu që Nytro sillet njësoj si një biçikletë normale.
Kur më në fund erdhi koha për të trajtuar Muro Di Ca' Del Poggio, i ndërrova LED-et e mia të telekomandës nga jeshile në rozë shumë shpejt dhe më la përshtypje hyrja e motorit, e cila u ndihmua nga ngurtësia e korniza e Nytro.
Motori Evation është i zgjuar - ka sensorë të matjes së çift rrotullues dhe kadencës të integruar në dizajnin e tij, kështu që hyrja e tij shtesë duket shumë e natyrshme.
Ka shumë pak vonesë, kështu që sa më shumë të vendosni, aq më shumë bën motori, ashtu si një skemë e mirë pensioni.
Krijon një përvojë shumë të vërtetë të kalërimit: ngasja e vështirë është ende e vështirë, sepse duhet të bësh përpjekje për të marrë ndihmën, por ajo bëhet shumë më e arritshme sesa thjesht me avullin tënd.
Të jesh i ri dhe mesatarisht në formë, nuk e kam parë kurrë vlerën në konceptin e biçikletës elektronike, por ngasja në Nytro më ka ndihmuar të kuptoj vlefshmërinë e saj; ai vendos çdo lloj vozitjeje brenda mundësive të një audiencë shumë më të madhe dhe më shumë njerëz që ngasin biçikleta mund të jenë vetëm një gjë e mirë.
