Luke Rowe i Team Sky na udhëzon sesi përgatitet për kalldrëmet e Roubaix dhe Flanders. Imazhi kryesor - Russ Ellis
Të bësh mirë në Spring Classics kërkon një lloj të veçantë kalorësi - zakonisht dikush që është pak më i rëndë, pak më i fuqishëm, pak më i fortë.
Luke Rowe i Team Sky është një kalorës i tillë. Ndërsa pjesën më të madhe të sezonit të tij e kalon duke hipur në mbështetje të njerëzve të Klasifikimit të Përgjithshëm si Chris Froome dhe Geraint Thomas, pranvera është kur ambiciet e tij për lavdi mund të dalin në pah.
Pavarësisht se skuadra ka disa kalorës të aftë për të ecur mirë në Spring Classics, Rowe, së bashku me kolegun britanik Ian Stannard, është më i pari në mesin e tyre dhe i jepet roli i udhëheqësit të ekipit në këto gara.
Për të qenë një pretendent në këto gara, megjithatë, kërkon më shumë sesa thjesht talent. Bëhet fjalë gjithashtu për përgatitjen e përpiktë, aftësinë për të pranuar dhimbjen dhe vendosjen e biçikletës siç duhet për kushtet.
Më poshtë, Luke Rowe na tregon se si përgatitet për klasikët me kalldrëm.
Ndryshim biçikletë
Fabian Cancellara ishte një pionier për rrotat e karbonit me seksion të thellë në kalldrëm
Asnjë garë tjetër nuk kërkon që ju të modifikoni biçikletën tuaj aq shumë sa Turi i Flanders dhe Paris-Roubaix - nuk është rastësi që kaq shumë marka biçikletash kanë në të vërtetë një model të dedikuar të zhvilluar posaçërisht për të hipur në kalldrëm.
Dallimet variojnë nga detajet e vogla si kafazët e shisheve deri te faktorët më themelorë si raportet e ingranazheve.
Rowe thotë se ai preferon ta mbajë biçikletën e tij sa më afër organizimit të tij të zakonshëm, por thotë se një numër i madh ndryshimesh janë të pashmangshme.
Luka thotë:
Na ofrohet të ngasim një biçikletë krejtësisht të ndryshme me pezullim, por unë zgjedh konfigurimin tonë të zakonshëm thjesht duke ndryshuar shumë pjesë përbërëse.
Ekipi do të fillojë me gjërat e vogla si kafazët më të fortë të shisheve për të parandaluar që shishja juaj të dalë jashtë për ndryshime më të mëdha si vendosja e frenave të levës së maces ose rregullimi i duhur i raporteve të marsheve.
Në Roubaix, hipja në një unazë më të madhe të brendshme është një lëvizje e mirë. Mund ta gjeni veten duke rrëshqitur nga unaza e madhe për shkak të sipërfaqes së rrugës, kështu që duke hipur me një unazë të brendshme 42 ose 44, nuk do të ulni shumë shpejtësi nëse zinxhiri juaj rrëshqet.
Një zgjedhje popullore për t'u përdorur janë dy rrotulla shiriti për t'u ofruar duarve dhe kyçit të dorës tuaj atë pak amortizues, por nuk ka rëndësi se sa shumë e përdorni, kalldrëmet do t'ju lëndojnë përsëri.
Përveç kësaj, ndryshimi më i madh që mund t'i bëni biçikletës tuaj - dhe zona ku mençuria e pranuar ka ndryshuar më shumë vitet e fundit - është në zgjedhjen tuaj të gomave dhe rrotave.
Vetëm kohët e fundit është bërë standard për ne profesionistët të përdorim rrota karboni me seksion të thellë me goma 28 mm apo edhe 30 mm. Fabian Cancellara ishte ndoshta i pari dhe ne të gjithë e ndoqëm.
Nuk është e pazakontë të hysh në Velodrome ose Oudenaarde me buzë të çara. Unë kam thyer shumë rrota dhe ju mund ta ndjeni atë të dridhet kur frenoni, por ju thjesht ecni përpara.
Përgatitja për sukses
Rowe garon me kappelmuur mitik
Sezoni Pranverë Classics paraqet një sfidë unike në krahasim me pjesën tjetër të sezonit të një çiklisti profesionist.
Trupit i kërkohet të udhëtojë me kapacitet afërsisht maksimal për më shumë se shtatë orë, ndërsa prodhon gjithashtu mbi 30 përpjekje të shkurtra dhe të mprehta prej më pak se pesë minutash për të negociuar seksionet e shtrimit. Sapo të keni pastruar njërën, të shfaqet tjetra.
Rowe beson se qasja e përsosur ndaj stërvitjes është të përqendrohesh më pak në udhëtime të strukturuara duke parë matësin e fuqisë dhe më shumë në përpjekjet e gjithanshme që lënë gjithçka në rrugë.
Luka thotë:
Për t'u përgatitur për klasikët, më duhet të ndërtoj përpjekjet e mia të shkurtra dhe intensive, që variojnë nga një deri në pesë minuta, ndryshe nga pjesa tjetër e sezonit kur zakonisht punon me përpjekjet 10 deri në 60 minuta.
Për këtë ju duhet të stërviteni në mënyrë specifike dhe qasja më e mirë është të përqendroheni në një përpjekje të madhe, të vështirë dhe të fortë dhe më pas të rikuperoni, dhe ta përsërisni atë rreth 40 herë.
Ju gjithashtu nuk dëshironi të përqendroheni në gjëra të tilla si fuqia dhe rrahjet e zemrës, pasi qëllimi i ushtrimit është të shtyni qëllimisht veten në kufi.
Për shembull, ka një lak pranë shtëpisë sime në Uells, të cilit iu deshën 50 minuta për ta përfunduar kur isha 12 vjeç dhe zgjat 30 minuta tani dhe përfshin tre ose katër ngjitje të forta që është një përgatitje e përkryer para Flanders.
Do të dal për një udhëtim të gjatë dhe më pas në rrugën time për në shtëpi do ta godas atë lak tre ose katër herë me intensitet të plotë. Nuk ka asgjë si të shohësh një ngjitje dhe thjesht ta godasësh veten.
Një lojë e dhimbshme
De Vlaeminck duke e bërë të duket e lehtë
Thuhej shpesh se Roger de Vlaeminck nuk hipi mbi kalldrëm, ai rrëshqiti.
Fituesi katër herë i Roubaix dhe një herë fituesi i Flanders ishte një ekspert i rrugëve të vështira dhe me sa duket e bëri të dukej e lehtë. Që atëherë, shumë janë përpjekur të imitojnë stilin e tij me Tom Boonen ndoshta të vetmin që i afrohet.
Luka thotë:
Mund të bëni sa më shumë udhëtime zbulimi sa të doni për të provuar dhe gjetur linjat më të mira në seksionin e ngjitjeve me asf alt ose me kalldrëm, por në thelb është thjesht brutale dhe nuk ka asnjë sekret për ta bërë më të lehtë.
Kur bëhet fjalë për ditën e garës, do të ketë njerëz në të gjithë ngjitjen ose seksionin e asf altit, gjë që e bën pothuajse të pamundur zgjedhjen e asaj linje që mendonit se kishit gjetur.
Po, sa më shpejt të futesh në kalldrëm aq më shumë duket se i kaloni ato, por kjo mund të ndryshojë shpejt. Ju mund të mendoni se jeni në vijën e duhur, pastaj goditni, goditni një gur masiv.
Dëshironi që të kishte një lloj formule të fshehur, por nuk ka asnjë sekret. Pavarësisht nëse jeni amator apo profesionist, do të dëmtojë.
