Një klasik me më pak pika në metalin e viteve 2000 që na kujton pse i duam biçikletat
Bianchi Matta S9 Titanium është një biçikletë që është po aq e rrallë sa dhëmbët e pulës. Ai u prodhua nga marka legjendare italiane gjatë viteve të fundit duke përdorur titan "material për jetën, jo vetëm për Krishtlindje" që thjesht nuk e shihni në biçikletat normale.
Në fakt, përpara se pronari dhe koleksionisti i përgjithshëm i biçikletave Jamie Anderson të tërhiqte biçikletën nga streha e tij në hotelin Flandrien në Brakel, Flanders – të cilit ai është bashkëthemelues dhe pronar – do ta pranoj se nuk do ta kisha bërë kurrë madje kam dëgjuar për Matta S9.
Një kërkim rudimentar në Google sugjeron se mund të keni një shans për të zgjedhur një të tillë në SHBA dhe Japoni, por në Evropë? Asgjë. Nëse dëshironi një të tillë, do t'ju duhet të kryqëzoni gishtat në tregun e dorës së dytë.
Për fat të Anderson, kjo është pikërisht ajo që ndodhi. Ai e mori këtë të dorës së dytë nga një belg me qendër në Liège – një ish-arkitekt me pasion për gjërat më të bukura në jetë, i cili e kishte blerë Matta-n si një ndërtim me porosi direkt nga Bianchi në 2008.
Megjithatë dhimbjet e shpinës së bashku me gjeometrinë agresive të biçikletës bënë që ai të mos mund ta ngaste më rehat. Një turp për të, një bekim për Xhemi.
Biçikletat, në përgjithësi, datojnë shpejt. Shikoni vetëm 2012-ën dhe Pinarello Dogma-në fituese të Tour de France të Bradley Wiggins. Biçikleta duket e vjetër. E megjithatë, pavarësisht se është ndërtuar në vitin 2008, Matta S9 duket sikur mund të kishte dalë në fabrikë dje. Ky është titan për ju: i përjetshëm.
Korniza është me të vërtetë pjesa e rezistencës së ndërtimit. Besohet se ky përsëritje i kornizës Matta S9 Ti ishte një bashkëpunim midis Bianchi dhe prodhuesit të pavarur të biçikletave Passoni, megjithëse kjo është e paverifikuar.
Ajo që dimë me siguri është se ai erdhi në një përzgjedhje të madhësive nga 49cm në 62cm ose në gjeometrinë e personalizuar. Bianchi bëri dizajnin, Passoni ka të ngjarë të prodhojë. Për këtë konstruksion të veçantë, i cili ka përmasa afër një kornize 53,5 cm, mund të shihni një tub më të gjatë me kokë të shkurtër dhe tub poshtë për një pozicion agresiv.
Kur Anderson bleu biçikletën, ajo u pajis me pirunin e vet të karbonit të Bianchi, por për shkak të peshës së tij, ai e ka ndërruar atë me një opsion karboni më të lehtë Easton EC90.
Biçikleta u ndërtua me Campagnolo Super Record (çdo gjë tjetër do të ishte herezi, apo jo?) dhe që atëherë ka pasur një grup me gunga Rotor 3D me unaza zinxhirësh 52/36 dhe një njehsor fuqie Power2Max të pajisur kur Anderson përdor biçikletën për të garuar.
Duke qenë një biçikletë e vitit 2008, do të dalloni frenat e buzës Super Record të Campagnolo të cilat, për ne, janë në përputhje me përjetësinë e biçikletës. Ashtu si dhe rrotat – buzë të pashënuara të ndërtuara nga Miche në qendrat e Chris King të kompletuara me goma 25 mm Continental GP 4000, perfekte për sipërfaqet e rrugëve belge me temperament.
Për të ndihmuar në uljen e peshës, ekziston gjithashtu një shtyllë karboni e serisë së Kampionatit Botëror të Ritchey dhe një shtyllë Thomson prej karboni. Prekjet përfundimtare përfshijnë një grup kafazësh shishe me karbon të papërpunuar Trivio dhe një shalë Selle Italia Filante.
Gjithçka, ndërtimi i plotë peshon më pak se 7 kg. Jo keq për një biçikletë titani 13-vjeçare…
Korniza: Bianchi Matta S9 Ti
kufje: Shpresoj
Rrota: Rrota karboni Miche të pashënuara
Shifting: Super Record Campagnolo
Cankset: Rotor 3D me njehsor fuqie Power2Max
Handlebar: Ritchey Classic EvoCurve
Rrjedh: karboni Thompson
Seatpost: karbon Ritchey World Champions
Goma: Continental GP 4000
Saddle: Shitja Italia Filante
