Të mirë gjithëpërfshirës nëse jeni duke kërkuar për 'shpejtësi të lirë', gjithashtu në gjendje të performoni mirë në kushtet me erë dhe të përgjigjeni mirë në drejtimet kodrinore
Pra, ju dëshironi të përmirësoni grupin tuaj të rrotave për një "më të shpejtë"… por nuk doni të prishni bankën. Të gjithë kemi qenë këtu. Problemi? Kur filloni të gërmoni nëpër ueb për rrotën më të shpejtë të fundit me një çmim të arsyeshëm, gjërat bëhen të vështira.
Në këtë pikë, disa të guximshëm atje do të thonë 'harroje kërkimin, unë do të ndërtoj rrotat e mia'.
Për fat për industrinë – dhe për ata që nuk janë aq të guximshëm për të krijuar kompaninë e tyre të rrotave – Dov Tate, pronar i Parcours, ishte një shpirt i tillë.
Blini grupin me rrota Passista nga Parcours këtu
Pas Olimpiadës 2012, Dov filloi të çikliste dhe të garonte në triathlon. Pas një gare ai donte të blinte një kuti me rrota të shpejtë që nuk do t'i kushtonte tokës - dhe nuk mundi ta gjente.
'Ishte gjatë një gare kur shpova një gomë me tuba që vendosa se doja një grup të ri rrota, por isha shumë i tronditur nga kostoja e tyre, - thotë ai.
'Duke kaluar ca kohë duke punuar në hapësirën ajrore (dhe gjithashtu kam studiuar inxhinieri), vendosa të dal për të ofruar një opsion alternativ për kalorësit që dëshironin një rrotë që është vërtetuar e shpejtë (d.m.th. numra), por gjithashtu nuk e bënë kërkon një hipotekë të dytë.'
Dhe ky ishte fillimi i Parcours. Kompania - emri pasqyron sfidat dhe terrenet e ndryshme që mund të mbulojnë rrotat - është e vendosur në lagjen Clapham në Londër. Megjithëse tani shitet në mbarë botën, MB është ende tregu i saj kryesor (për momentin).
Punët e projektimit të Parcours janë bërë në partneritet midis kompanisë në MB dhe prodhuesit të saj në Kinë. Fillimisht, Parcours filloi duke përdorur një dizajn të hapur kallëpi, por zgjedhja nuk ishte e rastësishme pasi ajo u drejtua nga CFD - Computational Fluid Dynamics, në thelb simulimi kompjuterik që tani është gjithnjë e më i aksesueshëm dhe popullor - dhe testet e tunelit të erës për të ofruar më të shpejtë Profili i rim është i disponueshëm.
Që atëherë, Parcours ka filluar të prezantojë më shumë veçori të dizajnit të personalizuara në rrotat e tij, të tilla si një profil i brendshëm i buzës së konvertueshëm në pa tub dhe një proces i përditësuar formimi që përdor shkumë të fortë dhe jo fshikëzën e fryrë 'klasike'.
Marka është në gjendje të përshtatë më tej rrotat e saj në disa mënyra që e bëjnë funksionin unik.
'Një analogji e mirë për këtë është blerja e një kostumi,' shpjegon Tate. “Në njërin skaj të spektrit mund të shkosh në një dyqan dhe të blesh një kostum nga kunja. Në anën tjetër, mund të shkoni te një rrobaqepës për një montim krejtësisht të personalizuar.
'Më pas, në mes, mund të marrësh një model kostumi të paracaktuar dhe ta bësh atë sipas madhësisë suaj. Këtu ndodhet tani Parcours.'
Përveç procesit të projektimit, kontrolli i cilësisë dhe mbrojtja e garancisë bëhen në MB: faza e parë e kontrollit bëhet përpara se rrotat të largohen nga fabrika në Kinë dhe raportet e rrotave ndahen me kompaninë në MB.
Hapi i dytë kryhet kur rrotat mbërrijnë fizikisht në MB dhe produktet testohen në punishten e Parcours përpara se t'i dërgohen klientit.
Të gjitha rrotat testohen për të vërtetën radiale dhe anësore, si dhe për tensionin e tyre të folesë, dhe e gjithë flota kalon nëpër procesin e plotë të miratimit të UCI.
"Është diçka si një mit që kompanitë po prodhojnë ende në Azi për arsye kostoje," shpjegon Tate. "Me teknologjinë e fibrave të karbonit në veçanti, është gjithashtu për shkak të ekspertizës që është ndërtuar atje gjatë viteve kundrejt asaj që është e disponueshme në MB.
'Pra, ndonëse do të ishte një synim afatgjatë për të sjellë më shumë hapa të prodhimit në MB, në afat të shkurtër ka realisht shumë pak opsione ku mund të sigurojmë të njëjtin nivel cilësie që ne aktualisht kanë.'
Testimi i udhëtimit
Kisha dëgjuar shumë thashetheme të mira për Parcours në dy vitet e fundit dhe këtë verë më në fund testova Passista, grupin e rrotave me thellësi 56 mm të kompanisë.
Siç e prisnit, kjo lloj thellësie buzë është konceptuar për t'ju mbuluar në shumicën e skenarëve – gjë që është e përsosur nëse keni një buxhet të kufizuar dhe dëshironi të gjeni një "gjithpërfshirës" në gjendje të performojë në një shumëllojshmëri e terrenit (ose parqeve).
Nëse vini nga një sistem me një sipërfaqe më të ulët buzë, sigurisht që 56 mm e Passista do të duket si një përmirësim i madh për sa i përket 'shpejtësisë së lirë' të fituar.
Ndjenja e parë që pata gjatë testimit ishte një udhëtim shumë i qetë dhe i rehatshëm. Ato nuk dukeshin si rrotat më të shpejta që kam testuar ndonjëherë (bazuar në ndjesinë e vetmisë), por ato ishin pak a shumë në përputhje me rrotat e tjera me të njëjtën gjerësi buzësh me të cilat kam hipur në të kaluarën.
Kur i përdora me një gomë 23 mm, pata disa probleme me montimin e gomës në timon. Por kur vendosa të përdor një gomë 25 mm, nuk pata më probleme me montimin. Udhëtimi u bë gjithashtu shumë më i qetë.
Megjithëse ky problem i montimit rrjedh kryesisht nga zgjedhja specifike e gomave dhe jo nga madhësia (edhe pse edhe më e vështira përfundimisht do të lirohet me kalimin e kohës), në radhë të parë e pata më të vështirë të vendosja një 23 mm në Passista.
Karakteristika më e mirë e rrotave ishte se edhe pas vetëm gjysmë ore ecjes, harrova fare se po përdorja një palë rrota të reja. Jam mësuar me to shumë shpejt, falë mënyrës se si po reagonin natyrshëm dhe shumë mirë në terrene të ndryshme.
Në kodrat e shkurtra dhe në pedale ishin të ngurtë dhe të përgjegjshëm, ndërsa me erërat e kryqëzuara nuk më krijonin asnjë problem dhe u ndjeva i sigurt edhe kur erërat u rëndonin pak.
Prova më e gjatë që i dhashë Passista ishte një provë me kohë 120 km (lexo: këmbë me biçikletë e një triathlon) përgjatë disa rrugëve daneze me shumë erë në korrik.
Gjatë këtij udhëtimi jo vetëm që ndiheshin vërtet të qëndrueshëm, komod dhe të ngurtë, por ata minimizuan efektin e erës. Kalorës të tjerë që përdornin disqe nuk dukeshin aq rehat sa u ndjeva unë me Passista.
Rekomandimi i fundit: sigurohuni që të përdorni jastëkët specifikë të frenave të Parcours dhe mos harroni se këto rrota janë gjithashtu të gatshme; në rast se jeni gati të provoni trendin e ri të tregut.
Ku mund të blini: parcours.cc (porosi paraprake; dorëzimi në fund të gushtit)
Pesha: 1, 525g
