Litespeed Ultimate Gravel është titan i punuar me dorë në më të mirën e tij nga një histori e suksesshme e çiklizmit në SHBA
Nuk ka shumë marka biçikletash që i kanë parë komponentët e tyre të vënë në përdorim përtej kufijve të Planetit Tokë, por Litespeed është një prej tyre.
Ai zhvilloi një sistem pezullimi 'rocker-bogie' për roverin Mars Curiosity, i projektuar për të parandaluar përmbysjen e automjetit të madhësisë së makinës gjatë eksplorimit të sipërfaqes së Marsit. Deri këtu mirë - duket se është ende i drejtë.
Është dëshmi e ekspertizës teknologjike të kompanisë nga Chattanooga, Tennessee, e cila filloi jetën në 1986 dhe shpejt zhvilloi një reputacion për biçikletat titani.
Litespeeds u përdorën nga Lance Armstrong dhe Greg LeMond në Grand Tours (me logot e sponsorëve, sigurisht), por marka ra jashtë modës për njëfarë kohe, jo vetëm për shkak të një sulmi zhgënjyes në fibra karboni.
Tani, me shfaqjen e skenës së zhavorrit, titani është kthyer në qendër të vëmendjes, kështu që Ultimate Gravel është në trend.
Titani dhe kalërimi i zhavorrit duket se i përkasin së bashku. Përputhshmëria dhe qëndrueshmëria e titanit, së bashku me ngurtësinë e tubave më të gjerë, duket se janë përshtatja e përsosur për rrënojat, shkëmbinjtë dhe shtigjet me b altë.
Pothuajse çdo prodhues i madh titani tani ofron një biçikletë zhavorri titani, madje edhe markat e tregut masiv si Boardman dhe Ribble u janë bashkuar atyre si Moots dhe Mosaic.
Oferta e Litespeed nuk është e ndryshme nga ato markat e tjera, por ajo tregon disa nga njohuritë teknike të kompanisë. Tubi i poshtëm me dy ovalizim dhe tubi i sipërm me profil katror janë projektuar për të rritur ngurtësinë dhe për të përmirësuar trajtimin, ndërsa sediljet e pjerrëta premtojnë të rrisin pajtueshmërinë me pjesën e pasme.
Më e rëndësishmja, çdo element i kornizës është bërë në shtëpi nga kompania amerikane në Chattanooga. Tubat e titanit 3Al/2.5V janë ngjitur dhe formuar nga Litespeed duke përdorur një proces pune në të ftohtë dhe jo duke përdorur nxehtësi. Kjo rrit koston, por siguron që Litespeed të jetë plotësisht i sigurt në cilësinë e tubave të tij.
Për mua, të bësh gjithçka nën një çati nuk është vetëm një garanci e cilësisë, por gjithashtu sugjeron një pasion për produktin që mund të mos ndahet nga një fabrikë anonime e Lindjes së Largët (aq e mirë sa janë shumë prej tyre).
Më emocionoi të hipja në Ultimate Gravel dhe përshtypjet e mia të para i përmbushën pritshmëritë.
Në rrugë përsëri
Një nga pikat kryesore të shitjes së biçikletave me zhavorr është shkathtësia e tyre. Ju mund të përdorni goma 25 mm në rrugë një ditë dhe të kaloni në goma 2.1 inç me çelës për të goditur shtigjet ditën tjetër. Ajo që i dallon ata nga njëri-tjetri ka tendencë të jetë nëse ata gabojnë duke qenë më shumë si një biçikletë rrugore apo më shumë si një biçikletë mali.
Galli i fundit është në kampin e mëparshëm. Ka një gjatësi relativisht të shkurtër të zinxhirit prej 425 mm (për krahasim, Ribble CGR Ti I i testuar në numrin 82 ka zinxhirë 435 mm) dhe kënde relativisht të pjerrëta të tubit të kokës dhe tubit të sediljes përkatësisht 72° dhe 73,5°.
Bli tani nga Evans Cycles për 6,500 £
Thënë thjesht, ecën si një biçikletë rrugore. Goditjet e mia të para të pedalit e nxorën këtë. Ultimate Gravel ishte i shpejtë, i përgjegjshëm dhe ndihej shumë më i gjallë se shumë biçikleta zhavorri që kam hipur.
Edhe me gomat e specifikuara 38 mm, ishte në gjendje të vazhdonte me paketën kur u nisa në një shëtitje në klub të së dielës në mëngjes. Mund ta përzieja edhe në sprint, i ndihmuar nga grupi i rrotave i lehtë dhe i fortë FSA K-Force AGX (pretendohet 1, 464 g).
Përkrah shpejtësisë, Ultimate Gravel ka një cilësi të parëndësishme udhëtimi me titan. Tingulli që bën kundër asf altit - ai zing i butë - dhe trajtimi i qetë lanë një përshtypje të veçantë tek unë. Megjithatë, për të gjitha këto, kjo është një biçikletë që thjesht kërkon të merret jashtë rrugës.
Rruga më pak e udhëtuar
Duke u nisur drejt shtigjeve, shtigjeve dhe shtigjeve me zhavorr, Ultimate Gravel ishte gjithmonë një udhëtim emocionues – nganjëherë pak më shumë, pasi gjeometria e vrazhdë nënkuptonte se nuk ishte gjithmonë aq e qëndrueshme sa disa biçikleta zhavorri, dhe unë e gjeta veten duke marrë mjaft ajër nga gomat për të zbutur udhëtimin.
Nëse do ta angazhoja më konkretisht për jashtë rrugës, ndoshta piruni do të ishte ndryshimi i parë që do të bëja për të zbutur pjesën e përparme. Ndërsa piruni i specifikuar i karbonit bën një punë të mirë në pastrimin e gomave, diçka si piruni i pezullimit AX i Fox-it apo edhe piruni i pezullimit Grit SL i Lauf-it do ta kthente atë në një kafshë krejtësisht të ndryshme.
Interesante, Litespeed shet kornizën dhe pirunin veçmas – ka shumë të ngjarë për këtë lloj përmirësimi.
Ngurtësia e pjesës së përparme ishte gjithashtu një faktor gjatë kalimit në rrugë. Në rrugët e përafërta të Surrey-t, gjeta se biçikleta e filtronte mjaft mirë zhurmën, por mbi gropat pjesa e përparme tingëllonte me pak forcë.
Thënë kjo, nëse udhëtimi do të ishte më i butë, mund të ndërhynte në shpejtësinë dhe trajtimin, kështu që personalisht jam i lumtur që biçikleta ndihet e ngjashme me një kornizë karboni për sa i përket transferimit të fuqisë, edhe nëse ka një sakrificë për sa i përket komoditetit.
Sa më shumë që e hipja, aq më shumë Zhavorri i fundit më bëhej i dashur për mua. Ndihet si një biçikletë për jetën, gjë që është një gjë e mirë duke pasur parasysh se rreth 3,600 £ për vetëm kornizën dhe pirunin është më e shtrenjtë se e gjithë ndërtimi i Ribble CGR Ti nga botimi 82.
Nga një distancë, nuk duket se ka shumë dallime mes të dyjave, por nga afër gjeometria dhe dizajni i Ultimate Gravel zbulon një biçikletë më të punuar, për të cilën shumë njerëz do të besojnë se ia vlen. premium.
Duke marrë parasysh çmimin e kësaj biçiklete dhe faktin që është bërë me dorë në Shtetet e Bashkuara, më bëri të pyes veten pse Litespeed nuk ofron gjeometri të personalizuar. Unë ia bëra atë pyetje kompanisë dhe përgjigja ishte një surprizë e këndshme.
"Ne po planifikojmë të shpallim diçka në fund të prillit," thotë menaxheri i shitjeve ndërkombëtare Steve Dunn. "Ne do të lançojmë një program të ri të gjeometrisë me porosi për Litespeed - një tarifim me pakicë prej 599 dollarësh [459 £] për gjeometrinë e personalizuar dhe çdo shtesë si shtimi i montimeve të rafteve.".
Përshtypja ime e qëndrueshme për Ultimate Gravel është se ai bën një sasi të madhe shumë mirë dhe nuk ka shumë për të kritikuar. Nëse do të kisha para dhe një dëshirë të madhe për një biçikletë prej titani, a do të zgjidhja Litespeed-in në vend të, të themi, një Moots apo një Mozaic?
Sa më shumë mendoj për këtë, ky është vetë përkufizimi i një problemi të botës së parë.
Bli tani nga Evans Cycles për 6,500 £
Spec
| Korniza | Litespeed Ultimate Gravel |
| Grupi | Sram Force 1 |
| Frenat | Sram Force 1 |
| Cet zinxhir | Përmirësim i mekanikës së pasme CeramicSpeed |
| Kaseta | Sram Force 1 |
| Bare | FSA K-Force |
| Rrjedh | FSA 0S 99 |
| Seatpost | Titani Litespeed 31,6mm |
| Shalë | Shalë rrugore BBB Phalanx |
| Rrota | Goma FSA K-Force AGX, Hutchinson Overide 38mm |
| Pesha | 8,0 kg (madhësia ML) |
| Kontakt | windwave.co.uk |
