Një ndjenjë e shpejtë dhe e gjallë, por do t'ju duhet të pranoni pak më shumë siklet në këmbim të shpejtësisë
Në varësi të kujt pyesni, frenat e diskut janë ose (a) teknologjia më e mirë dhe më emocionuese që u ndodh biçikletave rrugore për vite ose (b) krejtësisht të panevojshme - ato janë të shëmtuara, të rënda dhe ne mund të ndalojmë mirë para se të vinin, a nuk mundemi ne?
Për rekord, unë fillova si 'b', por nuk kaloi shumë kohë para se arrita te gardhi, u ula në të për pak kohë, pastaj rashë në anën 'a', për të mos parë kurrë prapa.
Faktet janë të vështira për t'u kundërshtuar. Disqet sjellin përfitime të shumta për biçikletat rrugore dhe, besoni apo jo, frenimi më i mirë në fakt nuk është në krye të kësaj liste, as ndoshta i dyti apo edhe i treti. Disku i fundit i azotit i markës kanadeze Argon 18 është provë për këtë, siç dëshmon drejtori i R&D Martin Faubert.
Holistikisht më mirë
"Larg nga të qenit diçka për të cilën duhej të punonim dhe të pranonim kompromise, frenat e diskut në të vërtetë ofruan kornizën e re dhe shkaktuan disa përmirësime thelbësore të performancës," thotë Faubert.
'Punukja e diskut, shtrirja e re e karbonit dhe boshti 12 mm rezultuan në një rritje prej 80% të ngurtësisë anësore të pjesës së përparme [përkundrejt Nitrogen Pro 2018], duke e bërë biçikletën më të përgjegjshme në sprint dhe në ngjitje duke eliminuar pjesën e përparme fërkim i frenave. Ngurtësia rrotulluese u përmirësua gjithashtu, duke ofruar përshpejtim më të mirë jashtë këndit dhe ne ishim në gjendje të ruanim të njëjtin nivel komforti.
"Ne zbuluam se kostoja aerodinamike ishte më pak se 2 watts në 45 kmh dhe 0° jaw, dhe kishte zero ndikim në këndet e kthesës më të larta se 5°," shton Faubert. "Shumë nga kjo është për shkak se heqja e frenave të buzës lejon rrjedhje më të mirë të ajrit rreth kryqëzimit midis pirunit dhe tubit poshtë.
'Lartësia e gomave është zgjeruar gjithashtu në 30 mm, gjë që i jep biçikletës më shumë shkathtësi, me kapje të shtuar dhe potencial për të rritur më tej rehatinë. E gjithë kjo është para se të kemi përmendur frenimin më efektiv në të gjitha kushtet e motit. Ne nuk mund të shihnim ndonjë shqetësim. Frenat e diskut janë padyshim rruga e së ardhmes.'
Pothuajse është e vetëkuptueshme që, tani e tutje, Argon 18 nuk do të ofrojë më një version të frenimit të buzës së Nitrogenit.
Pro ratifikuar
Azoti i përqendruar në aeroplan u shfaq për herë të parë në 2015, dhe Nitrogen Disc bëri debutimin e tij në fund të vitit 2018 në duart e disa drejtuesve profesionistë të zgjedhur në Astana.
Në kohën kur ta lexoni këtë, ka të ngjarë të jetë përdorur si arma e zgjedhur për fazat më të sheshta në javën e parë të Tour de France 2019. Ndoshta bashkatdhetari i markës, kanadezi Hugo Houle, mund të ketë marrë edhe pak kohë televizive në një në pushimet e para.
Pasi testova disa modele të tjera të Argon 18 dhe gjeta gjithmonë se ato ofrojnë cilësi të mirë të udhëtimit, pritshmëritë e mia ishin të larta për diskun e nitrogjenit. Disa biçikleta marrin pak kohë për t'u njohur dhe për të vënë në pah atributet e tyre më të mira, ndërsa të tjera thjesht vendosin stallën e tyre menjëherë.
Disku i Azotit është një shembull i këtij të fundit. E dija brenda vetëm pak kilometrave në daljen time të parë se isha për një udhëtim të shpejtë, ndoshta pak të ashpër.
Ngurtësia e kornizës rezonon menjëherë, qofshin me fiksime deri në shpejtësi ose bluarje në një pjerrësi të madhe. Qëndrueshmëria e kornizës në kombinim me peshën e saj të ulët – kornizë e pretenduar prej 948 g (mesatare, e lyer) dhe 7,37 kg mbresëlënëse e plotë – përkthehet në një ndjenjë udhëtimi të fortë dhe trajtim jashtëzakonisht të përgjegjshëm.
Do të shkoja aq larg sa të thosha se Disku i Azotit është po aq i etur për të reaguar dhe po aq i saktë në gjurmimin e tij sa çdo biçikletë që kam testuar.
Në një zbritje të pjerrët të veçantë në një nga unazat e mia të zakonshme të provës, gishtat e mi instinktivisht shkuan që levat e frenave të pastrojnë shpejtësinë në pikën e zakonshme, por në këtë biçikletë zbulova se isha në gjendje të mbaja një pjesë më të gjatë, duke mbajtur më shumë ritëm gjatë kthesës, por gjatë gjithë kohës ndiheni plotësisht të sigurt për ta bërë këtë.
Gjëmim mbretëror
Shpejtësia në rrotullim dhe në terrene më të sheshta vjen pamohueshëm me lehtësi, veçanërisht e ndihmuar në këtë biçikletë provë nga rrotat e shkëlqyera Zipp 404 Firecrest që jo vetëm mbështesin ngurtësinë anësore të kornizës gjatë përshpejtimeve, por gjithashtu mbajnë shpejtësinë e tyre dukshëm mirë.
Kishte ditë gjatë testimit kur bregu i jugut, ku jetoj unë, po goditej nga erërat e forta dhe Disku i Azotit më bëri përshtypje me sa shkathtësi u nda në një erë të fortë blloku. Në të njëjtën kohë, nuk më dukej sikur të ishe në bordin e një dem rodeo me erëra të forta anësore. Edhe një herë një dremitje me rrota në këtë drejtim.
Sipërfaqet në Pyllin e Ri dhe zonat përreth, ku kalova më shumë kohë duke hipur në diskun e azotit, nuk janë saktësisht të lëmuara si mëndafsh. Ata janë më shumë si një rrip i gjatë gjëmimi, i plagosur nga rritja nëntokësore e një milion rrënjësh pemësh, dhe kjo është para se të përmend rrjetat e shumta të bagëtive.
Ishte këtu që ndjeva se Diskut të Azotit ndoshta i mungonte pak përsosja në krahasim me biçikletat më të mira që kam ngarë në këtë kategori.
Sigurisht që nuk është një udhëtim ndëshkues, por gjithashtu nuk është aq falës sa disa konkurrentë që do të thosha se janë të paktën po aq të shpejtë, por pak më të aftë në zbutjen e dridhjeve. Disa vite më parë do të kisha qenë i gatshëm të pranoja që nuk mund të ndiheshit së bashku me shpejtësi rrufe dhe një udhëtim të qetë.
Megjithatë tani e di, nëpërmjet përvojës së dorës së parë, se ka marka që e kanë zhgënjyer me sukses atë. Por kjo është vetëm një njollosje e lehtë në një ndjenjë udhëtimi shumë të lëmuar.
Disku i Nitrogenit është një biçikletë vërtet e mirë e garave ajrore, por për t'u konsideruar në territorin e "biçikletës së ëndrrave", do të doja që ajo të ishte pak më e rehatshme. Por hej, ndoshta vetëm unë jam i butë në pleqëri?
Spec
| Korniza | Disku i azotit Argon 18 |
| Grupi | Sram Red eTap HRD |
| Frenat | Sram Red eTap HRD |
| Cet zinxhir | Sram Red eTap HRD |
| Kaseta | Sram Red eTap HRD |
| Bare | Zipp SL70 Aero |
| Rrjedh | Shpejtësia Zipp SL |
| Seatpost | Argon 18 aero karboni |
| Shalë | Selle San Marco Mantra CFX |
| Rrota | Goma Zipp 404 Firecrest, Panaracer Race A Evo 3 25mm |
| Pesha | 7,37 kg (mesatare) |
| Kontakt | zyrofisher.co.uk |
