Merida Reacto 5000 është një armë ajrore me të gjithë municionin e duhur: shpejtësi, efikasitet dhe rehati
Duke kopjuar gjeometrinë e biçikletës së përdorur nga Rui Costa në ekipin e Lampre-Merida World Tour, Merida Reacto 5000 është një biçikletë ajrore me kredenciale garash. Tubat e kornizës të zhvilluara në tunelin e erës nga prodhuesi tajvanez kombinohen me detajet aero për të krijuar një biçikletë të dizajnuar për shpejtësi maksimale, efikasitet dhe rehati. Çfarë doni më shumë? Pyetja është: a mund të përmbushë premtimin për të qenë një "aero biçikletë e të gjithëve"? Dhe a bën xhel përbërësit Ultegra me pjesën tjetër të kompletit të tij për të formuar një tërësi kohezive?
Korniza
Lista e teknologjisë së kornizave të pronarit në faqen e internetit të Merida mund të marrë hapësirën e gjithë këtij testi për t'u shpjeguar siç duhet. Megjithatë, tiparet kryesore janë profilet e tubave NACA Fastback për efikasitet aerodinamik; një shtyllë sediljeje S-Flex, me një seksion të gomuar për të zbutur dridhjet e rrugës; Amortizim i fibrave bio, i cili përdor fibra liri të endura në kornizën e karbonit për të ndihmuar në izolimin e atmosferës dhe një kokë me rrokullisje që lejon rregullimin e këndit të sediljes në një interval prej 3°.
Gjeometria e kornizës forcon gatishmërinë e saj për gara, me një kënd të kokës 73° (të cilin e kemi matur me një drejtim mesatarisht më të ngadalshëm 72,3°), bazën e shkurtër të rrotave dhe tubin e kokës 136 mm që ju lejon të zbrisni në pjesën e përparme, veçanërisht pasi kërcelli është përplasur.
Kabllot e marsheve të brendshme kalohen mjeshtërisht nëpër tubin e sipërm nga një udhërrëfyes kabllor i montuar në kapak të sipërm. Të dy kabllot mekanike të pasme dhe të përparme kanë rregullues të tytës dhe kablloja e frenave të pasme ka një lirim të shpejtë në linjë për kaliperin me montim të drejtpërdrejtë.
Përbërësit
Merida përdor Ultegra për ndërruesit dhe mekanizmat, më pas një përzierje të komponentëve të linjës së ulët Shimano dhe kompletit FSA. Një kasetë 11-28 105 përputhet me një grup zinxhirësh të mesëm kompakt, 52/36 FSA Gossamer Pro, i cili i jep 57 g një njësie ekuivalente Shimano Ultegra. Frenimi kujdeset nga kalipsat me montim të drejtpërdrejtë 105. Të njohura në biçikletat aero dhe madje duke u futur në biçikleta rrugore më specifike për ngjitje, si Émondas të nivelit më të lartë të Trek, kapëset me montim të drejtpërdrejtë vendosen në pirun dhe për këtë arsye janë më afër kornizës. Ky konfigurim më i ngurtë ofron më shumë forcë frenimi progresive, një avantazh të vogël aero dhe hapësirë për goma më të gjera. timonet e aliazhit kompakt FSA Gossamer mbërthehen nga një shtyllë ControlTech e markës Merida 100 mm, ndërsa në pikën e kontaktit të pasmë, shtylla e sediljes me aero-karbon të Merida-s është në krye me një shalë Prologo Kappa 2 të mbushur thellë. Rrotat Racing Quattro me seksion të thellë 35 mm të Fulcrum gjenden në të dy skajet dhe, si Easton EA70s i Norco, veshin goma Continental 25c Grand Sport.
Udhëtimi
Për të gjitha profilet e tubave aero të Reacto 5000, përshtypja e parë - dhe disi befasuese - është e një biçiklete që është vërtet mjaft komode. Karriget e ndezura dhe karriget me zinxhirë, të kombinuara me shtyllën fleksibël të sediljes Merida, bëjnë një punë të mirë për të izoluar dridhjet nga rrugët e vështira. Plus, shala Prologo, ndonëse nuk është më e rehatshme nga katër biçikletat që kemi testuar këtu, është deri tani më e mbushura në mënyrë të kushtueshme.
Biçikleta duket se ka hequr dorë nga mashtrimi për të ofruar rehati të mirë në të njëjtën kohë me ngurtësinë mbresëlënëse, kjo e fundit është e dukshme kur ngrihesh nga pozita dhe jep gjithçka që ke për një sprint të shenjave rrugore. Rrotat Fulcrum Quattro janë një zgjedhje e shëndoshë, por ne kemi ndjenjën se ngurtësia e tyre e lartë radiale e bën udhëtimin më të rëndë se sa mund të ishte në rrugët me gërvishtje. Plus, pesha e tyre prej 1, 720 g do të thotë se ata nuk përshpejtojnë as me shpejtësinë e rrotës së garës. Thënë kështu, në erërat e kundërta, ku mund të prisni që tubat e kornizave ajrore me anë të pllakës dhe buzët relativisht të thella të vuajnë, Reacto e përballon pa mundim sfidën.
As nuk është një alpinist i keq, veçanërisht kur përballeni me një ngjitje lokale në shalë. Kompleti me zinxhir mesatar kompakt nuk ka gamën e gjerë të ingranazheve për ngjitje të ofruara nga Norco Valence SL, por është i përshtatshëm për shumicën e ngjitjeve të shkurtra. Çelësi këtu është lidhja e fortë midis mbajtësit të gjerë të poshtëm dhe qëndrimeve të trasha, të kombinuara me pikën e pasme të kontaktit të kalorësit që e bën të këndshëm. I mungon lehtësia e zhvendosjes nën ngarkesë që ofrojnë si Vitus ashtu edhe Norco. Ndoshta grupi i zinxhirit FSA nuk përputhet aq fort me ndërruesit, sa mund të jenë unazat e zinxhirit dhe fiksimet e Ultegra, por fiksimet me siguri janë mjaft të ngurtë pasi ingranazhi të jetë i kyçur.
Kur udhëtimi bëhet më i gjallë, veçanërisht në kthesat e zbritjes, Reacto i përgjigjet ndryshimeve të vogla të drejtimit në një mënyrë që ekspozon ADN-në e tij garuese. Nuk lëkundet në asnjë mënyrë, por është shumë e përgjegjshme kur hipni në zemërim. Do të ndaleshim së thënëi 'ngazëllyes', por me të gjithë ndarësit e disponueshëm mbi kërcell dhe përkushtimin e plotë në pika, ka çanta emocionesh që duhen pasur.
Megjithatë, ka disa ankesa. Kapëse e integruar e sediljes (me pykën e saj të zgjerimit të lidhur me shtyllën e sediljes) përshtatet me vështirësi, edhe nëse është efiçente aerodinamikisht. Dhe frena e pasme me montim të drejtpërdrejtë, e vendosur prapa mbajtëses së poshtme nuk kafshon me forcën e duhur, megjithëse ofron një avantazh aero.
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 520mm | 522mm |
| Tuba poshtë (DT) | 614mm | |
| Gjatësia e pirunit (FL) | 372mm | |
| Tuba koke (HT) | 139mm | 136mm |
| Këndi i kokës (HA) | 73 | 72,3mm |
| Këndi i sediljes (SA) | 72-75 (i rregullueshëm) | 73,6mm |
| Baza e rrotave (WB) | 984mm | 980mm |
| rënie BB (BB) | 61mm | 66mm |
Spec
| Merida Reacto 9000 | |
|---|---|
| Korniza | Korniza e karbonit Reacto dhe piruni pro-direkt |
| Grupi | Shimano Ultegra |
| Frenat | Shimano 105 (montim direkt) |
| Cet zinxhir | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bare | FSA Gossamer kompakt, aliazh |
| Rrjedh | Merida Pro, aliazh |
| Seatpost | Raca Reacto Aero Carbon |
| Rrota | Fulcrum Racing Quattro |
| Goma | Gara Continental Grand Sport, 700x25 |
| Shalë | Prologo Kappa 2 |
| Kontakt | merida-bikes.com |
