Biçikletë e shpejtë, agresive me zhavorr që performon shumë mirë në rrugë, si dhe në mënyrë të shkëlqyer jashtë saj, megjithëse gjeometria e egër sakrifikon rehatinë
Kam testuar dy biçikleta këtë vit që më kanë lënë një përshtypje të qëndrueshme për arsyet e gabuara - ose më mirë të papritura -: Time Alpe d'Huez 01 dhe Vaaru Octane 64.
E para është faturuar si 'biçikleta më e lehtë që ka krijuar ndonjëherë Time', ndërsa tjetra është një numër titani i lyer me porosi, tepër i bukur, që kushton në veri të 10 gradave. Asnjëra, me fjalë të tjera, nuk ishte projektuar posaçërisht për të hipur në sende të tipit zhavorr, por ata të dy shkëlqyen në të.
Të dy biçikletat zotëronin një ndjenjë të pashprehshme forcash (për një biçikletë rrugore), dhe për sa i përket Vaaru-së, kishte një hapësirë serioze, duke pranuar goma deri në 32 mm.
Rezultati ishte se në rrugët e mia të zakonshme rrugore, në vend që të kaloja nëpër ato hapje në pemë, nëpër të cilat çiklistët malorë zhyten si drerë me fytyrë b alte në gjunjët, unë nuk mund të mos tërhiqesha në mënyrë magnetike.
Papritmas biçikleta që po ngisja nuk m'u duk si një pengesë për hyrjen - këto biçikleta rrugore ishin biçikleta me zhavorr. Epo, gati. Këndet e tyre të ngushta dhe gomat e shkëlqyeshme prodhuan një udhëtim mjaft të çuditshëm dhe më pak se të sigurt, por megjithatë të dyja ishin të shpejta, agresive dhe shpërblyese për të pedaluar nëpër pyjet e Essex-it dhe më pas po aq kënaqësi të pedalosh në pistën e asf altit.
Kjo më la të mendoj, ku është e njëjta ndjenjë në një biçikletë të vërtetë zhavorri? Një që mund të hidhet me shigjetë dhe të kërcejë me entuziazëm si një biçikletë rrugore, por ka kontrollin e duhur, nuk do të rrafshohet dhe do të dalë nga një pyll për të përqafuar rrugën me guximin e një vrapuesi?
Në pamje të parë
Sipas drejtorit të marketingut të Basso, Joshua Riddle, P alta është 'zgjidhja e zhavorrit të Basso's, tani në gjeneratën e saj të dytë dhe ende e prodhuar në shtëpi në Itali. Megjithatë, sado i rafinuar dhe me origjinë italiane që është, isha pak i dëshpëruar kur duartrokita për herë të parë mbi të.
Jam mësuar me biçikletat më të fundit të zhavorrit që duken shumë të ndryshme nga biçikletat rrugore. Ndërsa biçikletat rrugore duken se të gjitha konvergojnë në modelin pothuajse të kudondodhur të sediljes së rënë/tubit të cunguar, biçikletat me zhavorr po bëhen gjithnjë e më ezoterike, me zinxhirë asimetrike në formë të egër, goma të mëdha, të gjitha llojet e copave me elasticitet dhe më shumë bulona dhe bosa sesa ato vjetore të B&Q konferenca e menaxhimit.
Në të kundërt, Basso P alta dukej normale. Ka disa bulona shtesë nën tubin e poshtëm për një kafaz të tretë, dhe piruni është gjithashtu i disponueshëm me tre bos në secilën këmbë për më shumë montim të bagazheve. Plus, ka goma me knobbly dhe ka grupin e dedikuar të zhavorrit të Shimano, GRX.
Por përtej kësaj, me 20 hapa mund ta kisha ngatërruar P alta-n me një makinë sportive në distanca të gjata (ka edhe një bos bosh për një varëse mekanike të përparme për 2x). Pra, a kishte humbur disi Basso kurbën e zhavorrit? Absolutisht jo. Nëse do të thosha diçka, Basso u ndal në kulmin e harkut dhe bëri një linjë telefonike për punëtorinë e tij për të krijuar biçikletën që kam kërkuar.
Gjeometrikisht i këndshëm
Mënyra më e mirë që mund ta përshkruaj P altën është një biçikletë rrugore që bën zhavorr, por në të njëjtën kohë një biçikletë zhavorri që bën rrugë. Në rregull, me 8,8 kg, me një kënd koke 71°, qëndrim 430 mm dhe bazë rrote 1, 027 mm, P alta nuk do të jetë kurrë në të njëjtën ligë të performancës si një biçikletë rrugore e paguar, matjet e së cilës lëvizin rreth 73°, 410 mm dhe 995 mm një madhësi ekuivalente me këtë.
Por, me një tub kokë 140 mm, gjurmë të shkurtër dhe një rënie të kllapës së poshtme prej 65 mm (që është goxha e lartë në çdo biçikletë), P alta është shumë më afër një biçiklete rrugore sesa prodhimi aktual i biçikletave me zhavorr.
Për më tepër, ajo u ngjit mirë në rrugë, me ngurtësi të dukshme në gjysmën e poshtme të biçikletës dhe një ndjenjë të transferimit efikas të fuqisë që vazhdoi vetëm në ngjitje.
Zbritja ishte gjithashtu mirë, pak e zhveshur nga ndryshimet e shpejta të drejtimit të biçikletave rrugore me manovrim më të mprehtë, por gjithsesi e shpejtë dhe e qetë kur kalon nëpër kthesa.
Me pak fjalë, me një grup të dedikuar rrotash rrugore, ose ndoshta edhe vetëm me disa goma më të ngushta e të lëmuara, do të isha mjaft i lumtur ta quaj P altën një biçikletë të mirë rrugore. Por kjo nuk është kostumi i saj më i fortë. P alta luan asin e saj në gjëra të vështira.
Bli tani nga Cycle Republic për 3, 900 £
Synimi i garës
Lansimi i kësaj biçiklete u zhvillua në disa qindra kilometra të rajonit të Katalonjës të Spanjës, nëpër disa shtigje zhavorri që nuk do të dukeshin të pavend në një kurs ndër-vendësh të Kupës së Botës. Ata ishin aq të këqij (ose aq të mirë, në varësi të mënyrës se si i shikoni), që përbëheshin nga shkëmbinj që përshkruheshin më mirë si rërë shumë e madhe, që ha rrota, rrënjë të ekspozuara dhe shumë tokë të lirshme dhe të shkrifët.
Kisha rezervat e mia për të marrë një terren kaq sfidues provash me një biçikletë me goma 40 mm dhe pa pezullim, por, siç ishte, P alta i mori të gjitha me hapat e saj. Dhe më pas i bëri të gjitha përsëri në Blighty për disa javë me mot shumë të keq.
Biçikleta ndihej mjaft e fortë sa të doja të lëroja mbi pengesa, rrota e përparme e papeshuar, përplasje e pasme pa tub dhe kërcim mbi shkëmbinj, mjaft e fortë për të goditur me thikë (dhe në një farë mënyre zbarkoj) disa lëshime të ekzekutuara keq dhe lepurushi kërcen dhe është mjaftueshëm i guximshëm për ta futur në një qoshe pa e ndjerë nevojën për ta kontrolluar për dëmtim përpara se të nisesh përsëri me para.
Nëse do të bëja një analogji, P alta kaloi ashtu si më kujtohet që hipnin biçikletat e mia malore të hershme prej çeliku, por me dy të tretat e peshës dhe me frenim jashtëzakonisht të lartë dhe pa majë, falë gomave pa tuba. Ai eci me një braktisje të pamatur dhe më inkurajoi të bëj të njëjtën gjë.
Por a nuk e bëjnë këtë shumë biçikleta zhavorri? Në përvojën time, kryesisht jo - tendenca e zhavorrit është për rehati të qetë dhe të qëndrueshme. Mos më keqkuptoni - P alta është e qëndrueshme dhe nuk do t'ju mundë, por pozicioni i saj natyrisht i ulët, agresiv ishte pak duke u përpjekur për disa nga udhëtimet e mia më të gjata, dhe për këtë arsye gjeometria këtu nuk do t'i përshtatet kalorësve që kërkojnë rehati në distanca të gjata në biçikletat e tyre me zhavorr.
Thënë kështu, Basso ofron "Paketën e Qëndrueshmërisë P alta", një komplet ndarës i integruar që ngre pjesën e përparme me 20 mm shtesë, gjë që ndihmoi në aksionet e rehatisë. Megjithatë, nuk do të doja të kompensoja shumë natyrën e egër të P altës.
Ajo shijohet më së miri në formën e saj aktuale e paprekur dhe pa ndjesë – një biçikletë me zhavorr vërtet e egër që ofron një udhëtim të shpejtë, të rrjedhshëm dhe thellësisht zhytës jashtë rrugës, me performancë afër biçikletës rrugore kur kaloni përsëri në të. Kjo thjesht mund të provojë një prirje të re.
Bli tani nga Cycle Republic për 3, 900 £
Spec
| Korniza | Basso P alta |
| Grupi | Shimano GRX |
| Frenat | Shimano GRX |
| Cet zinxhir | Shimano GRX |
| Kaseta | Shimano GRX |
| Bare | Aliazh kompakt Microtech XL |
| Rrjedh | Basso Diamante |
| Seatpost | Karbon basso |
| Shalë | Fizik Vento Argo R1 |
| Rrota | Gjueti 4 Season Gravel X-Wide, goma Vittoria Terreno Dry 38mm |
| Pesha | 8,83 kg (i madh) |
| Kontakt | bassobikes.com |
