E turbullon linjat midis rrugës dhe zhavorrit me pozicionin agresiv, trajtimin e mprehtë dhe një udhëtim të fortë dhe të qëndrueshëm që ndihet përtej pamjes së tij të hollë
Gjenerata e dytë e prodhuesit italian Basso P alta është një biçikletë me zhavorr që duhet llogaritur, duke ofruar një udhëtim që nuk është siç mund të duket nga etiketa e zhavorrit. Nëse ju pëlqejnë biçikletat tuaja me zhavorr agresive, të shpejta dhe të egra, kjo mund të jetë pikërisht ajo që keni kërkuar. Kjo sigurisht që nuk është e tillë. Kjo është gara takon gjëra të vështira.
Më shumë nga sa duket
Ka shumë fjalë për zhavorr, dhe me sa duket në dialektin Veneto (ajo pjesë e vogël e Italisë veriore, shtëpia e çdo marke italiane të biçikletave dhe bastumit të saj) 'P alta' është një. Është një emër i përshtatshëm për biçikletën me zhavorr të gjeneratës së fundit Basso pasi (a) Basso është i bazuar në rajonin e Venetos dhe (b) Basso P alta është 100% i prodhuar në Itali. Jo vetëm e pikturuar. Jo vetëm e montuar. Jo, korniza dhe piruni i tij prej karboni janë bërë në fabrikën e Basso-s në hijen e Monte Grappa në Dolomite.
Kjo është mjaft mbresëlënëse duke qenë se shumica e fqinjëve të Basso-s janë dërguar prej kohësh në Lindjen e Largët. Sidoqoftë, nuk është aq mbresëlënëse sa vetë biçikleta. Për më tepër, jo edhe aq befasuese.
Pa u zhytur shumë në numra, P alta duket dhe ndihet shumë më tepër si një biçikletë rrugore sesa një biçikletë zhavorri. Pozicioni është i gjatë dhe i ulët - një tub me kokë 140 mm për një tub të sipërm 55 cm, një tub i sipërm që është i gjithi vetëm horizontal - dhe BB është i lartë si një biçikletë krit, duke përdorur një rënie prej 65 mm ku shumë biçikleta zhavorri shkojnë deri në 75 mm kërkimi për stabilitet.
Aty është baza e gjatë e rrotave (1, 027 mm) dhe zinxhirët e gjatë (430 mm), po ashtu edhe këndi i dobët i kokës (71 gradë). Por përndryshe, krahasoni dhe krahasoni gjeometrinë e P alta-s me tendencën aktuale në zhavorr dhe duket shumë më tepër si një biçikletë rrugore, vetëm një me hapësirë për gomat 42 mm dhe të gjitha bosat dhe bulonat e zakonshme për ruajtje shtesë.
Por prisni një sekondë… vetëm goma 42 mm? A nuk po shtyjnë tani biçikletat me zhavorr 45 dhe madje 47 mm? Dhe nuk ka pajtueshmëri me rrotat 650b ose montime për raft? Me siguri kjo është e gjerë nga shenja e zhavorrit?
Përfundimisht, do të ketë shumë njerëz që do ta shohin këtë si të tillë dhe mjaft të drejtë. Sigurisht që ka biçikleta me zhavorr më të mirë, ato që janë më të përshtatshme për paketimin e biçikletave plotësisht të ngarkuara. Por ajo që gjeta në P alta ishte një biçikletë jashtëzakonisht e shpejtë, super e shkathët dhe në fund tepër shpërblyese me zhavorr, e cila do të tërheqë zemrën e vrapuar të një udhëtari. Ose, me të vërtetë, do ta bëjë çdo alpinist të buzëqeshë vesh më vesh me lehtësinë me të cilën kjo gjë trajton shtigje të shpejta dhe ngjitje të pjerrëta.
Në shtigje, në rrugë
Mënyra më e mirë që mund ta përshkruaj P altën është të imagjinosh biçikletën tënde të tanishme rrugore, dhe tani imagjino ta hipësh në një zbritje prej 10 km që do të ishte në shtëpi në një event enduro me biçikletë malore – mendoni gryka të thella, fushat e foshnjave Shkëmbinj me kokë dhe rërë të thellë. Shanset janë që të keni shpuar të paktën në mes të rrugës dhe do t'ju duhet të rirregulloni kufjet tuaja të tundura në pjesën e poshtme.
Tani, bëni të njëjtën gjë në P alta (siç bëra unë dhe më pas disa), dhe dijeni se nuk ka banesa, nuk ka zhurmë të zhurmshme ose ndjenjën mbizotëruese se jeni në një biçikletë që është plotësisht jashtë saj thellesi. Përkundrazi, ndjenja mbizotëruese është ajo e reagimit të ngjashëm me rrugën, e zbutur me besueshmërinë si zhavorri.
Lista e specifikave këtu ndihmon – një grup mekanik 1x Shimano GRX; Gomat Terreno të Vittoria 'Dry' 40 mm (410 g të pretenduara, 320 tpi, goma pa tub me shkallë të ndërmjetme); Hunt X-Wide rrota zhavorri prej aliazhi (25 mm e brendshme/29 mm e jashtme, 35 mm e thellë, 1, 698 g e pretenduar).
Por, Basso bën kornizën, pirunin, kërcellin dhe shtyllën e sediljes të pjerrët në mënyrë agresive të P alta-s, dhe janë këto pjesë që lidhën përbërësit e zgjedhur mirë së bashku për të krijuar një biçikletë që mund të përshkruhet më mirë si 'rrugë përbindësh' në vend të ' zhavorr'.
Çelësi i kësaj pakete është trajtimi, i cili është po aq i rëndësishëm sa çdo gjë tjetër. Edhe në kapuç, P alta më vendosi në një pozicion agresiv, peshë mbi timonin e përparmë dhe masën e trupit të ulët. Kjo bëri që zbritjet të ndiheshin shumë më tepër si unë prisja të gjeja në rrugë, që do të thotë se u ndjeva mjaftueshëm si në shtëpi, madje edhe në territor të panjohur, për të ngarë një pamje të mallkuar më shpejt se në biçikletat e tjera zhavorri. Ndoshta isha në një pozicion më aero, nëse kjo është gjëja jote.
Rezultati është një biçikletë që ndikoi në ndryshimet e shpejta të drejtimit pa u ndjerë sikur do të mos mbërthehej shumë - pati disa momente fluturimi, por kjo thjesht shtoi kënaqësinë. Dhe me atë BB më të lartë, pedalimi nëpër kopshte shkëmbore dhe qoshe nuk erdhi me një urdhër anësor të shqetësimit për goditjen e pedalit.
Por më pas vijnë ngritjet, pozicioni i kalorësit, ngurtësia e kornizës së biçikletës dhe pesha e saj e lehtë (1,64 kg për kornizën dhe pirunin, pak më shumë se 8,5 kg ndërtimi i plotë) nënkuptuan që P alta ngriti pjerrësi shkëmbore me kapje mali-dhie dhe saktësia e shmangies së shkëmbit. Përsëri, ndjenja në bordin e tij ishte njësoj si të ishe në një biçikletë jashtë rrugës. I shkathët, i shpejtë dhe i njohur.
Megjithatë, e gjithë kjo gjë vjen me disa të meta. Për të gjetur një pozicion të rehatshëm lundrimi në distanca të gjata do të thoshte duart në majat e shufrave, sigurisht pa kontroll të lehtë frenimi, dhe udhëtimi në përgjithësi ishte shumë më i përfshirë - domethënë kërkonte më shumë përqendrim - sesa në një më të rëndë, më të ngad altë, më të gjerë. -biçikletë me zhavorr të lodhur.
Megjithatë, unë do ta kërkoja këtë aspekt në çdo biçikletë, një që ofron një udhëtim të përfshirë, domethënë, nuk i bën gjërat shumë të buta dhe të lehta.
The P alta gjithashtu bëri një punë të mirë, por jo të shkëlqyer për të thithur hite të mëdha. Nuk u ankua kurrë, por as nuk bëri shumë për të hekurosur terrenin me gunga. Ky fakt i fundit nuk ndihmohet nga shufrat, të cilat janë të drejta me biçikletën rrugore, jo të ndezura (shiritat e ndezur natyrshëm bëjnë më shumë një kthesë thithëse në bërryl dhe gjithashtu ndihmojnë pastrimin rreth kyçeve të dorës kur janë në pika).
Megjithatë, ka të paktën një mëngë silikoni rreth shtyllës së sediljes që me sa duket ndihmon në zbutjen e zhurmës së rrugës dhe piruni është i dobët kështu që ka të ngjarë të bëjë një punë të mirë për t'u përkulur.
Për sa i përket komoditetit në distancë të largët, gjërat mund të rregullohen për të ofruar kilometra më të rehatshme, si p.sh. një shtyllë më e shkurtër – kjo erdhi me një çantë 120 mm – ose pajisje ngritëse, me Basso që ofron një ndarës të integruar të kufjeve për të rritur lartësia e pjesës së përparme me 20 mm. Unë madje mund të kisha zbritur një madhësi kornizë me pak ankesa. Por çështja mbetet, shkëmbimi për këtë biçikletë të mprehtë dhe spritely është një komoditet i përgjithshëm.
Në rrugë, megjithatë, është ajo ku e gjithë kjo u vë në perspektivë edhe një herë. Sa më shumë që P alta dërgon zhavorr me lehtësi relative, ai do të hakojë me të vërtetë edhe në rrugë. Edhe me 35 psi përpara dhe 40 psi të pasme (Unë jam 79 kg), biçikleta ishte e shpejtë në asf alt, dukshëm më e shpejtë se shumica e biçikletave të tjera me zhavorr që guxoj.
Në fakt, shpesh harroja se isha në një biçikletë zhavorri fare. Kjo ndodhi derisa të shfaqej një hapje tjetër shtegu, do të shikoja poshtë gomat e majme dhe do të kuptoja se mund të lëkundema nga rruga dhe ta përplasja përsëri P altën fort.
Siç them unë, kjo nuk do të jetë ajo që disa njerëz presin në një biçikletë zhavorri, P alta është thjesht shumë e egër. Por për të tjerët si unë që thjesht dëshirojnë të mund të ngasin biçikletën e tyre rrugore në rrugë dhe jashtë saj, P alta do të jetë e vështirë për t'u mposhtur dhe sigurisht do të gjejë fansa që kërkojnë atë "një biçikletë për të gjithë". Vendos slicks 28 mm këtu dhe unë do të jem i lumtur të garoj në një rrugë të gjatë gran fondo.
