Arma e zgjedhur e Van Garderen për provën kohore ekipore të Tour de France të së dielës duket vërtet shumë e shpejtë
Edukimi Kalorësi i parë Tejay van Garderen do të jetë i pajisur mirë për provën e nesërme të ekipit në orar me biçikletën e tij provuese Cannondale SuperSlice, me një sërë personalizimesh delikate për kalorësin.
Prova kohore e ekipit Tour de France e nesërme do të jetë një shfaqje e disa teknologjive serioze dhe një mundësi për pretendentët kryesorë të GC për të fituar disa sekonda jetik në fillim të garës.
Duke pasur parasysh natyrën e sheshtë të skenës dhe formacionet e ekipeve në lojë, shpejtësitë do të jenë shumë të larta. Pra, nuk është për t'u habitur që van Garderen po përdor një zinxhir mjaft të trashë me 56 dhëmbë.
Për ta vënë atë në perspektivë, në 58-11, me një ritëm prej 100 rpm që përkthehet në një shpejtësi prej 65 kmh. Një ritëm mjaft i mprehtë lundrimi, por që nuk do të habiteshim ta shihnim nesër.
Duke parë nga afër biçikletën, van Garderen duket se nuk favorizon rehatinë mbi shpejtësinë, pasi ai përdor letër zmerile në vend të shiritit të timonit në timon dhe zgjatime. Kjo ka të ngjarë të zvogëlojë tërheqjen në pjesën e përparme dhe të përmirësojë kontrollin në terren të ashpër.
Ndërsa SuperSlice i disponueshëm në treg vjen me frena me disk, van Garderen ka zgjedhur frenat e buzës. Ekipi ka përdorur më parë modelin e frenave të diskut, dhe ndoshta van Garderen është duke kërkuar për fitime të vogla në aerodinamikë dhe peshë në provat me kohë më të kodra që do të vijnë më vonë në garë.
Ndoshta ndryshimi më i çuditshëm është përdorimi i frenave të përparme Shimano Ultegra. Është me mend se pse Education First nuk ka përdorur frenat e nivelit më të lartë të Shimano-s Dura-Ace, por supozimi im do të ishte se duke qenë se ky është një devijim nga korniza standarde, frenat me montim të drejtpërdrejtë Ultegra mund të kenë qenë modeli i vetëm që i përshtatet dizajnit.
Van Garderen po përdor një matës fuqie të integruar të bazuar në merimangë Power2Max, i cili historikisht ka qenë një opsion i preferuar për t'u çiftuar me kompletin SiSL 2 të Cannondale.
Biçikleta ka gjithashtu një rrotë të pasme me disk Vision metron dhe një rrotë të përparme Vision Metron 81 SL me seksion të thellë. Ai ka krahasuar ato me gomat tubulare Vittoria Corsa Speed 25 mm – një strukturë pak më e gjerë se sa ka zgjedhur disa nga konkurrenca.
Si një pretendent GC me formë të fortë të provës kohore, mezi presim të shohim se si van Garderen e vë në përdorim biçikletën e tij TT në javët në vijim.
