Ribble Endurance SLR mund të qëndrojë krah për krah me biçikletat e drejtuara në turneun botëror
Ribble ka një histori të gjatë në biçikleta. Ndërsa marka ka ekzistuar teknikisht që nga viti 1897, biznesi i saj me të vërtetë filloi të lulëzojë në 2001.
Në një kohë kur interneti ishte ende i ri dhe kryesisht i kufizuar në dial-up, Ribble kishte largpamësinë për të krijuar një faqe interneti dhe për të përmbushur porositë me postë. Mund të duket e parëndësishme sot, por ky fokus në tregtinë elektronike e forcoi pozicionin e kompanisë si një shitës me pakicë me vlerë shumë të lartë në fillim të lojës.
Një rezultat ishte se Ribble fitoi një reputacion për ofrimin e para së gjithash vlerën për para. Megjithatë, në vitet e fundit, ajo ka shkuar drejt fundit premium të tregut, me biçikleta me cilësi në rritje dhe çmime më të larta.
Kjo ka arritur kulmin e saj me Endurance SLR Disc, i cili në këtë maskë thyen shifrën prej 6,5 mijë £.
Ride
Disku SLR Endurance shpallet si oferta gjithëpërfshirëse e garave të qëndrueshmërisë në flotën e Ribble, e ngjashme me Specialized Tarmac ose Cannondale SuperSix. Nuk është një biçikletë garash me aeroplan të plotë - kjo vlerësim shkon për Ribble Aero 883 - por ka prekje aero, duke përfshirë profile të tubit të prerë të tubit aerofoil dhe kabllo të përparme plotësisht të fshehura.
'Korniza gjeneron 28% më pak zvarritje përgjatë një fshirjeje të gjerë me shpejtësi të botës reale kundrejt modelit tonë të mëparshëm ekuivalent,' thotë Jamie Burrow, kreu i produktit në Ribble, megjithëse ai nuk e lë të kuptojë nëse një tunel me erë u përdor në të vërtetë në procesin e projektimit. Struktura e pjesës së përparme, sugjeron teoria, duhet të bëjë një sasi të madhe për aerodinamikën e përgjithshme, duke qenë pika e parë e kontaktit me erën.
"Shiferi dhe shtylla jonë e integruar e projektuar nga shtëpia jep një përmirësim 44% të ajrit në krahasim me një konfigurim konvencional," thotë Burrow.
Blini diskun SLR Ribble Endurance nga Ribble nga 4 £, 999,99
Për sa i përket konstruksionit, Ribble krenohet me përdorimin e disa fibrave me cilësi të lartë në të gjithë kornizën. "Ne kemi përdorur Toray T1000 në zonat kryesore strukturore të stresit dhe përkuljes," thotë Burrow. 'Kjo do të thotë zona të tilla si kalimi midis kllapave të poshtme dhe zinxhirëve dhe rreth tubit të kokës.'
Ngurtësia dhe kredencialet e pretenduara të Endurance vijnë së bashku me një peshë të përgjithshme prej 7,6 kg, e cila për një biçikletë me disk është në të njëjtin nivel me shumë prej markave më të mëdha që zbukurojnë WorldTour. Sigurisht që është mjaft e mirë për drejtuesit e ekipit UCI Continental Ribble Weldtite, shumica e të cilëve kanë Endurance si biçikletën e tyre të garës.
Përbërësit dhe specifikat
Përshtypja ime e parë për Endurance SLR Disc ishte se ishte shumë i ngjashëm me disa biçikleta të tjera që kam testuar gjatë muajve të fundit. Duke marrë parasysh se dy biçikletat e mia të testit të fundit ishin një Colnago 10 mijë £ dhe korniza më e mirë e garave ajrore të Parlee, kjo ishte pozitive.
Më kujtoi se aty ku dikur kishte një hendek të madh midis biçikletave më të mira nga një grusht markash 'mbretërore' dhe pjesës tjetër të tregut, sot biçikletat ofrojnë cilësi në të gjithë botën dhe diferenca midis markave nuk ka qenë kurrë më i vogël.
Që nga fillimi, Endurance SLR Disc kishte një ndjenjë të performancës së lehtë dhe ngurtësisë. Unë bëra një ngjitje 1,000 metra në Greqi në udhëtimin tim të parë me biçikletë dhe ngjitja kaloi me kënaqësi.
Kisha një ndjenjë të shpejtësisë së lirë që do të thoshte se mund të trokisja lehtë te pedalet dhe të ngjitesha me një ritëm të shpejtë në vend që të luftoja me fiksime. Biçikleta më nxiti dhe kur u ktheva në shtëpi e gjeta veten duke bërë përpjekje serioze për ngjitjet lokale në Surrey thjesht për gëzimin e sforcimit.
Në zbritje, pjesa e përparme siguroi një platformë solide për kthesa të sigurta dhe të parashikueshme. Kjo ishte pjesërisht për shkak të ngurtësisë së kornizës, por edhe kombinimit të ngurtë të shtyllës së shtyllës.
Kështu shpesh më duket se shtyllat e integruara të shiritit mund të jenë shumë fleksibël, ose mund të kryejnë shumë lëkundje nga rruga. Konfigurimi i shtyllës së shtyllës së nivelit 5 të vetë Ribble arriti një ekuilibër vërtet të mirë të rehatisë dhe performancës. E njëjta gjë mund të thuhet për të gjithë biçikletën. Kishte një cilësi të pjekur të vozitjes që e bënte argëtuese kalërimin e rastësishëm përpara se të merrte një karakter të shpejtë dhe agresiv sapo të rriteshin watts.
Lëvizja te frenat me disk i ka lejuar markave të zgjerojnë hapësirën e gomave në biçikletat rrugore të qëndrueshme dhe Ribble ka hapësirë për goma deri në 30 mm. Kjo do të thoshte se isha në gjendje të eksperimentoja me presionet mbi gomat më të gjera për të përmirësuar rehatinë. Gjithashtu hapi disa shtigje dhe shtigje zhavorri që mund të mos i kisha provuar të bëja gome më të dobëta.
Thënë kështu, korniza dukej se bënte një punë të mirë për të zbutur rrugën – veçanërisht shtylla e sediljes shumë e dobët, e cila u përkul me kënaqësi poshtë meje për të ofruar një udhëtim të qetë në terrene të përafërt. Postimi kishte një problem të vogël me rrëshqitjen, por kjo u zgjidh duke përdorur një pastë me kapje dhe duke u ngjitur në mënyrë të pasigurt mbi çift rrotullues të rekomanduar.
Përtej kornizës, specifikimet luajtën gjithashtu rolin e tyre në cilësinë e përgjithshme të biçikletës. Sigurisht që po e gjej veten gjithnjë e më të impresionuar nga AXS me 12 shpejtësi të Sram. Megjithatë, në mënyrë freskuese, Ribble i lejon konsumatorët të personalizojnë pothuajse çdo ndryshim të grupeve, rrotave dhe kompletit të përfundimit.
Edhe më mirë, programi në internet Ribble's Bike Builder gjithashtu arrin të ruajë kursimet e përgjithshme të kostos pavarësisht nga mënyra se si ndërroni dhe ndryshoni komponentët, gjë që nuk është e lehtë kur shumica e markave të biçikletave kërkojnë të kursejnë para në blerjet me shumicë OEM.
Krahasimi i çmimeve
Kujtimet e mia të gjata për Endurance SLR Disc janë se sa e shpejtë ishte biçikleta dhe sa mirë e mbante shpejtësinë në rrugë të gjata të sheshta të rrugës që më bënë të qëndroja në pedale në kërkim të më shumë shpejtësisë. Kam shumë vështirësi për të ndarë Ribble nga biçikletat me çmime dukshëm më të larta.
Përpara se të hipja në të, kalova një muaj në Colnago V3RS. Më pëlqeu vërtet dhe besoja se ofronte një cilësi unike udhëtimi, por a ishte 3,000 £ më i mirë se disku SLR Ribble Endurance? Me siguri jo. Ju duhet të dëshironi që romanca dhe historia që vijnë me emrin Colnago të justifikojnë çmimin.
Për të bërë një krahasim të ndryshëm, një Canyon Aeroad SLX 9.0 SL ka një specifikim shumë të ngjashëm me diskun Endurance SLR, por në fakt është pak më i lirë me 6,350 £ krahasuar me 6,519 £ të Ribble.
Tani, disa njerëz do të shëndoseshin menjëherë për Canyon - në fund të fundit, është një markë fituese e Grand Tour - por unë do të argumentoja se Aeroad është gjithashtu pak i gjatë në dhëmb dhe Disku SLR Endurance ofron më shumë integrim krahas hapësirave më të gjera të gomave. A është vërtet Aeroad një biçikletë më e mirë? Unë do të thoja që nuk është.
Endurance SLR Disc më ka bindur se Ribble meriton të përmendet në të njëjtën frymë si Cannondale, Specialized dhe Trek. Me të vërtetë po shtyn territorin e superbiçikletave.
Blini diskun SLR Ribble Endurance nga Ribble nga 4 £, 999,99
Spec
| Korniza | Ribble Endurance SLR Disc |
| Grupi | Sram Red eTap AXS |
| Frenat | Sram Red eTap AXS |
| Cet zinxhir | Sram Red eTap AXS |
| Kaseta | Sram Red eTap AXS |
| Bare | Ribble Niveli 5 i integruar i karbonit shirit rrugor dhe kërcell |
| Rrjedh | Ribble Niveli 5 i integruar i karbonit shirit rrugor dhe kërcell |
| Seatpost | Ribble SL Carbon |
| Shalë | Fizik Arione R5 Kium |
| Rrota | Disku Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST, goma Continental GP5000 TL 28mm |
| Pesha | 7,6 kg (madhësia 54) |
| Kontakt | ribblecycles.co.uk |
