Disku Trek Domane 4.3 është e ardhmja dhe ju duhet vetëm një udhëtim për ta kuptuar atë
Kur Trek lançoi Domane në vitin 2012, ai ishte menduar si një gëlltitës me kalldrëm të sezonit Classics, i përshtatur për talentet e kalorësit superyll të Trek të asaj kohe, Fabian Cancellara. Me dy fitore në Tour of Flanders dhe një në Paris-Roubaix, funksionoi qartë për të. Por me kalimin te frenat e diskut, a funksionon edhe për njerëzit e thjeshtë?
Korniza
Ku të filloni? Trek nuk është i njohur për thyerjen e kallëpeve, por një vështrim i shpejtë në Domane ju tregon se kjo nuk është biçikletë e zakonshme.
Pika kryesore e bisedës së Domane ka qenë gjithmonë shkëputësi IsoSpeed, i cili lejon që sediljet dhe tubi i sediljeve të lëvizin në mënyrë të pavarur nga njëra-tjetra në aeroplanët vertikal dhe të përparmë.
Trek pretendon se sistemi lejon përputhshmëri deri në 35 mm, i përsosur për rrugë të vështira, ashtu si ju në Classics.
Në vitin 2012, kur Domane u lëshua për herë të parë, IsoSpeed ishte një koncept mjaft i jashtëzakonshëm. Por tani, me biçikleta si Giant Defy dhe Cannondale Synapse, pajtueshmëria është më pak e një USP.
Ajo që është unike është gjeometria e Domanes. Sa më i ulët të jetë kllapa e poshtme, aq më e qëndrueshme ndihet biçikleta, dhe ndërsa jemi mësuar të shohim rënie të kllapave të poshtme (distanca që qendra e BB është nën boshtet e rrotave) prej rreth 70 mm, Domane ka një 80 mm të madhe. rënie - në fakt, ne e matëm atë në 82 mm në madhësinë tonë 54.
Kjo përkthehet në një ndjenjë të kalimit të ulët midis rrotave dhe besim të madh në kthesat. Përbërja e kësaj matjeje është baza e rrotave, e cila mbi 100 cm është e madhe për një biçikletë 54 cm.
Përsëri, më shumë gjatësi është e barabartë me stabilitet më të madh dhe më shumë hapësirë për manovrim kur shpejtësitë rriten ose kur filloni të lodheni. Shtoni qendrat me bulona përpara dhe mbrapa për të rritur ngurtësinë anësore, dhe ju keni një biçikletë që trajton si asnjë biçikletë tjetër rrugore që kemi hipur ndonjëherë, me saktësi maksimale në zbritje.
Përbërësit
A ju kemi thënë se sa shumë na pëlqen 105-a me 11 shpejtësi Shimano? Turp Shimano nuk bën frena hidraulike në nivelin 105 - Trek ka shkuar për Hy/Rd, i cili përdor kabllot për të aktivizuar një kaliper hidraulike.
Këto kapëse përfundojnë paksa të mëdha si rezultat, por funksionojnë dhe ofrojnë një kompromis të mirë – fuqia frenuese që nuk është aq e plotë sa hidraulika e plotë, por padyshim më e fuqishme se disqet kabllore.
Pajisja e mbarimit Bontrager është e gjitha me pajisje të mira, duke përfshirë shtyllën e karbonit, por kërcelli 90 mm është pak i shkurtër për ne dhe shufrat janë një formë e çuditshme me më shumë shtrirje se shumica.
Rrota
Një nga vetëm dy biçikletat në provë me boshte me bulona, ne jemi padyshim të mendimit se ato janë një gjë e mirë, duke i mbajtur rotorët e frenave në vendin e duhur midis jastëkëve për të ndaluar fërkimin. Por jeez, a janë të shëmtuar?
Akset e kapakut të erës në "Saracen" janë të vogla në krahasim me levat e lëshimit të shpejtë të përdorur këtu - po, ju rrokullisni një levë dhe më pas hapni të gjithë boshtin. Ky është një dizajn që ka ardhur direkt nga biçikletat malore dhe në këtë aplikacion duket si i tepërt.
Rrotat Bontrager janë të gatshme për tuba dhe me një grup të mirë rrota të përditshme, siç janë gomat R1 Hard-Case – ju do të dëshironi të përmirësoni në diçka më të lehtë, më të zhdërvjellët dhe më kapëse përfundimisht, por këto janë një fillim i mirë.
Udhëtimi
Na pëlqen të flasim shumë për numrat në Cyclist, dhe megjithëse kjo mund të perceptohet si e mërzitshme, ajo vërtet informon atë që mund të ndjeni në rrugë. Sapo pamë gjeometrinë e Domanes, u emocionuam të shihnim se sa shpejt mund të ktheheshim në të.
Struktura e gjatë dhe e ulët e biçikletës është tepër falëse - një botë larg nga biçikletat e vrazhda dhe të shpejta që duhen zbutur nga një palë duar të qëndrueshme.
IsoSpeed padyshim funksionon dhe largon sukseset e mëdha dhe zhurmat e rrugëve, por mos prisni një udhëtim me kolltukë – Domane është ende një biçikletë rrugore me efikasitet dhe transferim të fuqisë në thelb.
Dhe pavarësisht se ishte në mes të paketës kur bëhej fjalë për peshën, ne nuk e ndienim që Domane ishte e ngad altë dikur në shpejtësinë e saj - në fakt, zona e ngurtë e kllapave të poshtme ju inkurajon vërtet të hidheni nga shala dhe të vraponi.
Ne kishim dyshime për frenat TRP Hy/Rd, por kombinimi i ndërruesve të rehatshëm 105 dhe frenimit hidraulik të fuqishëm por të kontrollueshëm në fakt rezultoi një goditje e papritur.
Nuk është një strukturë e lehtë dhe teknologjikisht, ka të ngjarë të zëvendësohet në vitin ose dy vitet e ardhshme, por për momentin, është një kompromis i mirë. Siç e diskutuam në hyrje, ne erdhëm në këtë test me një mendje të hapur, duke kërkuar të shohim se çfarë është e mundur kur kombinoni frenat e diskut dhe biçikletat rrugore.
Me Diskun Domane, Trek ka prodhuar një biçikletë që me të vërtetë e thyen formën dhe ecën më shpejt, dhe me më shumë besim se çdo biçikletë rrugore me frenim buzësh që kemi testuar. A është Domane një paraqitje e shkurtër e së ardhmes? Ne mendojmë kështu.
Korniza - Baza e gjatë e rrotave + kllapa fundore shumë e ulët=e ardhmja - 10/10
Përbërësit - Përzierje e bukur e kompletit Shimano, TRP dhe Bontrager - 8/10
Rrotat - Rrota të mira gati pa tuba me boshte me rrufe - 8/10
Udhëtimi - Një udhëtim i shpejtë, emocionues që thyen mykun - 9/10
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 542mm | 538mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 500mm | 505mm |
| Tuba poshtë (DT) | 604mm | |
| Gjatësia e pirunit (FL) | 382mm | |
| Tuba koke (HT) | 160mm | 160mm |
| Këndi i kokës (HA) | 71,3° | 71,3° |
| Këndi i sediljes (SA) | 73,7° | 73,4° |
| Baza e rrotave (WB) | 1, 010mm | 1, 015mm |
| rënie BB (BB) | 80mm | 82mm |
Spec
| Disku Trek Domane 4.3 | |
|---|---|
| Korniza | 400 Seria OCLV Carbon, IsoSpeed, Trek IsoSpeed pirun disk karboni me bosht 15mm të rrufe në qiell |
| Grupi | Shimano 105 |
| Frenat | TRP kabllo Hy/Rd/hidrodisk |
| Cet zinxhir | Shimano RS500, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-32 |
| Bare | Bontrager Race Blade VR-C |
| Rrjedh | Bontrager Race Lite |
| Seatpost | Bontrager Carbon |
| Rrota | Disku Bontrager Tubeless Ready |
| Goma | Bontrager R1 Hard-Case Lite 25mm |
| Shalë | Paradigma Bontrager 1 |
| Kontakt | trekbikes.com |
