Zbutësi me kalldrëm i dhjamosur i Trek ka të gjithë përbërësit që ju nevojiten për një përvojë të lumtur sportive
Domane, kështu thotë Trek, i ka të gjitha: 'Shpejtësia e jashtëzakonshme, rehati dhe stabiliteti i jashtëzakonshëm i garës, madje edhe në shtratin ndëshkues të Flanders dhe Roubaix.'.
Pra, a është kjo biçikleta që do të dëshironit poshtë jush për të ndërmarrë ato sportive që ndjekin rrugët e klasikëve me kalldrëm? Duke veshur gomë voluminoze 32c dhe duke shfaqur teknologjinë e amortizimit të dridhjeve, mund të ketë disa kilometra në atë…
Korniza
Karakteristika kryesore e grupit të kornizave të Domane është sistemi i tij i shkëputjes IsoSpeed. Në pjesën e pasme të biçikletës, një rrotullues në kryqëzimin e tubit të sediljes dhe tubit të sipërm mundëson shkëputjen e dy tubave të kornizës, duke lejuar që tubi i sediljes të përkulet në përgjigje të ndryshimit të sipërfaqeve të rrugës.
Blini diskun Domane SL5 nga Evans Cycles tani
Një sistem i ngjashëm përdoret në pjesën e përparme, i cili i lejon drejtuesit të përkulet, duke hequr thumbin nga gungat. Ç'është më e rëndësishmja, ai nuk përkulet anash, kështu që në teori nuk bën asgjë në dëm të saktësisë së drejtimit.
Vetë korniza është ndërtuar nga karboni Optimum Compaction Low Void (OCLV) i Trek, i cili synon të arrijë një ekuilibër të peshës së lehtë, forcës dhe ngurtësisë.
Domane përmban gjeometrinë e "përshtatjes së qëndrueshmërisë" të Trek, me një tub kokë më të lartë se modelet e garave të firmës për stabilitet më të mirë. Një kënd i matur i kokës prej 71,3° e vendos atë fort në kampin e "gjeometrisë së qëndrueshmërisë".
Akset përmes boshteve përdoren përpara dhe mbrapa, për të reduktuar përkuljen nën fuqi në pirunët dhe qëndrimet e pasme. Ka gjithashtu hapësirë të mjaftueshme për gomat 32c që përdor kjo biçikletë.
Nëse dëshironi të vendosni gomë më të gjerë apo jo, ka hapësirë për gomat cyclocross midis pirunit dhe sediljeve.
Grupi
SL5 është i pajisur me një grup grupesh Shimano 105. Mund të jetë komponent i nivelit të mesëm, por gjithçka funksionon mirë. Ndonjëherë është më mirë të kesh një qasje të unifikuar ndaj një grupi, në vend që të hedhësh një grup zinxhirësh me specifika më të larta në kurriz të një kasete të nivelit më të ulët, për shembull.
Domane ka një grup zinxhirësh kompakt, 50/34 dhe 105 mekanizma në pjesën e përparme dhe të pasme. Ndërruesit RS505 të Shimano-s (ekuivalente me standardin 105) funksionojnë çmontuesit, ndërsa levat e frenave funksionojnë disqet hidraulikë.
Një kasetë 11-32 ofron një zgjedhje të gjerë ingranazhesh, ndërsa edhe zinxhiri vjen nga grupet e besueshme të Shimano.
Kit përfundimi
Marka e brendshme e Trek Bontrager furnizon kompletin e përfundimit, me komplet të pranueshëm të aliazhit në kabinën e pilotit të përbërë nga një shtyllë 100 mm dhe doreza kompakte me një diametër të rehatshëm 400 mm dhe mbushje edhe më e rehatshme me shkumë Isozone.
Shifrat më të ngushta lejojnë reagim të shpejtë dhe fuqi të bollshme përpara. Shtylla e sediljes me dy pjesë është xhama "e rregulluar në udhëtim" e Bontrager, me një mbulesë karboni të tepërt që mbulon tubin e zgjatur të sediljes.
Ia vlen të provoni modelin tuaj të madhësisë së zgjedhur në një dyqan biçikletash, pasi shtylla e sediljes ka një kufi maksimal të zgjatjes që mund të mos jetë i duhuri për ju edhe në madhësinë e duhur të kornizës.
Përveç kësaj do të gjeni një shalë Affinity Comp e cila është ndërtuar gjithashtu për rehati.
Rrota
Në mënyrë të pazakontë për Trek, rrotat Bontrager janë shmangur në Domane, në favor të Vision Metrons me seksion të thellë.
Seksioni i tyre 40 mm nuk na shkaktoi asnjë vështirësi në erërat e kundërta. Goma Bontrager R2 rreth perimetrit të tyre gjithashtu shton nivelet e rehatisë, por jo në kurriz të performancës së tepërt.
Edhe presionet e ulëta të drejtimit, drejtimi dhe kapja janë mjaftueshëm frymëzuese për besim për të kaluar edhe në qoshet më të ashpra.
Në rrugë
Gjithçka thjesht përshtatet në Domane. Nuk është shumë shpesh që gjejmë një pozicion të mirë dhe të rehatshëm kalërimi menjëherë, por Trek ofron një qëndrim mjaft të drejtë që gjithashtu ndihet sikur do t'i përgjigjet fuqisë së madhe.
Shteli i pjerrët i sediljes na vendos dukshëm në pjesën e përparme, ndërsa kapuçat e frenave hidro të Shimano ofrojnë një vend të lumtur për të pushuar duart tona.
Një numër gjërash vijnë në shtëpi brenda 10 miljeve të para të udhëtimit tonë. Së pari, gomat 32c të Domane janë një ndryshim i qartë i lojës - është hapëse për të shpenzuar kaq gjatë në goma kaq të majme; normalisht ne do të rezervonim gomë kaq të gjerë për të thyer frerët lart e poshtë.
Konfigurimi i tyre me volum të lartë dhe me presion të ulët heq çdo kafshatë nga rruga, duke na lënë të ndihemi mjaft të freskët për të mos u mërzitur me një ndalesë në kafene.
Së dyti, megjithëse duket si një detaj i parëndësishëm, vendosja e jastëkëve me shkumë direkt në majat e timonit të Domane (përpara se të jenë mbështjellë me shirit) do të thotë që ju mund të ecni me pëllëmbët tuaja në majat e shiritit për milje me asnjë nga dridhjet që shpesh përshkon kyçet tuaja në këtë pozicion.
Përtej këtyre dy vëzhgimeve, përshtypja e spikatur është se kjo është një biçikletë që është lehtësisht më e qëndrueshme nga katër që po testojmë.
Baza e tij e rrotave është e vetmja që mund të shtyjë përtej kufirit prej një metri, dhe një kënd shumë i lehtë i kokës dhe tubi me kokë të lartë lejojnë që kilometrat të shpërndahen me rehati dhe besim.
Megjithatë, kjo është paksa në kurriz të eksitimit. Kodrat gjithashtu paraqesin një problem. Po, ka një pajisje 34x32 në dorë nëse keni vështirësi, por një paketë me peshë 8,60 kg nuk ju vendos në këmbën e përparme në fillim. Thënë kështu, Paris-Roubaix nuk është gara më kodrinore në botë…
E ndërtuar për distancë
Përshtypja e mbikalimit është e një biçiklete që parandalon lodhjen në mënyrë të mrekullueshme dhe është ndërtuar për distancë.
Për sa i përket trajtimit, ajo që ne po kërkojmë gjithashtu është një biçikletë që do të përballet me më të mirët, veçanërisht në një grup kalorësish sportivë me nivele potencialisht të ndryshme të aftësisë së trajtimit të biçikletës.
Sapo të përdorni performancën pak më të rëndë në kthesat e Domane-it, gjithçka klikohet, por ju duhet të kryeni frenimin paraprakisht për kthesat.
Kjo nuk do të thotë se nuk mund ta tërhiqni SL5 lart në një kohë të shkurtër – tapat e tij hidraulikë janë mjaftueshëm të fuqishëm sa të ndalojnë pothuajse biçikletën me frenim me dy gishta, ndërsa hyrjet më të vogla dhe më të imta të frenimit aplikohen lehtësisht.
Është kënaqësi të vërehet se shkëputësi IsoSpeed në pjesën e përparme nuk ka asnjë efekt në saktësinë e drejtimit. Ai e bën mirë punën e tij eliminuese të dridhjeve në korsitë me gropa, por funksionimi i tij është i vështirë për t'u vënë re në qoshe.
Përsëri, ne po shikojmë një drejtues të fortë, të parashikueshëm këtu. Me 1,5 inç (amerikanë të bezdisshëm që e duan sistemin perandorak) ndarës të kërcellit për të luajtur, është shumë e lehtë të zbresësh më poshtë përpara për një pozicion më agresiv kalërimi.
Një kënd ndenjëse prej pothuajse 75 gradë ju shtyn të kaloni në hekura në mënyrë natyrale, kështu që të gjithë përbërësit janë aty për një eksperiencë të lumtur sportive, duke ju çuar në çdo ndalesë ushqimi me një pështjellim shumë më pak të mpirë se shumica e atyre përreth jush.
Është një sfidë, por nëse e vlerësoni rehatinë mbi gjithçka tjetër, blini një Domane këtë minutë. Nëse jeni duke parë kurset kodrinore dhe e doni shijen e adrenalinës në gojë, provoni diçka ndryshe.
Vlerësime
Korniza: Ndërtimi i tij unik ofron fleksibilitet dhe rehati në majë. 9/10
Përbërësit: Shimano 105 e nivelit të mesëm në të gjithë. Mirë, megjithatë. 7/10
Rrotat: Rrathët me prerje të thellë shtojnë nivelet e larta të rehatisë. 8/10
Udhëtimi: Shumë i lehtë për trupin tuaj pa u mërzitur kurrë. 8/10
VERDICT
Zbutësi me kalldrëm i dhjamosur i Trek ka të gjithë përbërësit që ju nevojiten për një përvojë të lumtur sportive
Blini diskun Domane SL5 nga Evans Cycles tani
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 532mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 475mm | 475mm |
| Tuba poshtë (DT) | N/A | 624mm |
| Gjatësia e pirunit (FL) | N/A | 386mm |
| Tuba koke (HT) | 145mm | 145mm |
| Këndi i kokës (HA) | 71.3 | 71.3 |
| Këndi i sediljes (SA) | 74.2 | 74,8 |
| Baza e rrotave (WB) | 1003mm | 1002mm |
| rënie BB (BB) | N/A | 72mm |
Spec
| Trek Domane SL5 Disc | |
|---|---|
| Korniza | Kornizë karboni OCLV Seria 500, disk karboni Domane |
| Grupi | Shimano 105 |
| Frenat | Disqe hidraulike Shimano RS505 |
| Cet zinxhir | Shimano 105, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-32 |
| Bare | Bontrager Race Lite IsoZone |
| Rrjedh | Bontrager Pro |
| Seatpost | Bontrager Ride Kapak direku i sediljes me karbon të sintonizuar |
| Rrota | Vision Metron 40 Disc |
| Shalë | Bontrager Affinity Comp |
| Pesha | 8,6 kg (52cm) |
| Kontakt | trekbikes.com/gb |
