Një superbiçikletë që është e lehtë, trajtohet në mënyrë të shkëlqyer dhe është e lehtë për t'u jetuar me të, Factor O2 duket gjithashtu i mrekullueshëm
Është një biçikletë që kam dashur ta provoj që kur Factor O2 origjinal doli në skenë nën ekipin pro AG2R La Mondiale në 2016. Por disi nuk ndodhi kurrë. Nuk kam parë as një të tillë në mish, përveç një shikimi të shkurtër të biçikletës së një profesionisti në një lançim produkti disa vite më parë.
Ndërkohë, Factor O2 ka pësuar një ndryshim, ndërsa Factor ka ndarë shoqërinë me AG2R, biçikletat e tij tani drejtohen nga ekipi profesionist i Izraelit Start-Up Nation.
Teknologji e re e kornizës
Ai rinovim i marsit 2020 përditësoi O2 dhe e ndau atë në modelin VAM që testuam disa muaj më parë dhe O2 'standard'.
Është ende një grup kornizash premium me mbi 2,600 £ ose për versionin e diskut ose për variantin e frenave me montim të drejtpërdrejtë. Mund të blini vetëm grupin e kornizave O2, ose Factor do të ndërtojë një biçikletë sipas specifikave tuaja dhe do të ofron një përshtatje biçikletë si pjesë e marrëveshjes.
Bli tani nga Factor, çmimi i setit të kornizave fillon nga £2, 650
O2 lëviz si një biçikletë premium gjithashtu dhe duket e mrekullueshme, veçanërisht në skemën e ngjyrave Miami Blue të testuar. Kaluam pak kohë për të vendosur nëse fotografitë e bënë këtë të drejtë: në hije, bluja duket mjaft e heshtur, por me të vërtetë shfaqet në një gamë të gjallë, të shkëlqyeshme të mesit blu pasi të jeni jashtë në kushte me diell.
Dallimi kryesor midis VAM dhe grupit standard të kornizave O2 është pesha. Ndërsa madhësia 56 cm Factor O2 VAM me grupet e grupeve Dura-Ace Di2 Di2 e çoi peshoren në 6,6 kg, madhësia e testit 54 cm O2 arriti në 7,3 kg me Ultegra Di2 Disc dhe të njëjtin pako karboni Black Inc 30 AR.
Kjo ende nuk është e keqe për një biçikletë të pajisur me disk, me grupet që përbëjnë rreth 250 g të diferencës, por jo plotësisht në kategorinë e peshave fluturuese.
Factor ka transferuar teknologjinë nga VAM në standardin O2, për të cilin thotë se ka rritur komoditetin dhe forcën e kornizës në krahasim me paraardhësin e tij. Ashtu si me VAM-in, formimi me presion më të lartë ka reduktuar sasinë e rrëshirës në matricën e fibrës së karbonit, duke zvogëluar peshën e kornizës nga versioni më i vjetër.
Opsione të mira të specifikave
Përmirësimi i O2 jo vetëm që e ndau fushën në dy modele, por gjithashtu rriti hapësirën e gomave në 30 mm. Biçikleta e provës erdhi me goma të përkulshme, me rrotullim të shpejtë 28 mm Vittoria Corsa. Vendosni pa tuba, gjerësia shtesë dhe presioni më i ulët erdhën në ndihmë në rrugët e pasme të zakonshme me gunga dhe nuk dukej sikur pengonte as përparimin.
Set me rrota 30 AR i Black Inc është projektuar për goma 28 mm plus dhe funksionon mirë me Vittoria Corsas, me buzën e brendshme 21 mm dhe të jashtme 30 mm që i mbështet mirë ato.
Bli tani nga Factor, çmimi i setit të kornizave fillon nga £2, 650
Thellësia e rrotave është pak më e vogël se shumë kapëse karboni, me dizajne të gjithanshme që zakonisht vijnë rreth 45 mm. Pavarësisht profilit të tyre më të ulët, ata ende ndiheshin pak të dridhur në një ditë me erë.
Pajisja me rrota vjen me kushinetat CeramicSpeed, duke ndihmuar për të shpjeguar çmimin e tij prej 1,900 £, megjithëse me 1,475 g pretenduar për versionin e frenave të diskut dhe 1, 390 g frenim buzësh, pesha e tij e lehtë ndihmon për të justifikuar këtë çmim.
Factor i përshtatet O2 me një shirit të personalizuar Black Inc. I përshtatet mirë biçikletës. Disa ankohen për mungesën e rregullueshmërisë në pjesën e përparme të një pjese të vetme, por gjeometrinë e gjeta si duhet, me një pozicion neutral të dorës në pika dhe sipërfaqe të bollshme në majë. Kjo ndihmohet nga gama e gjerë e madhësive të disponueshme, me 19 opsione nga 380 x 90 mm deri në 440 x 130 mm.
Ky është një gamë jashtëzakonisht e madhe për një përbërës karboni me volum të ulët, të kushtueshëm për t'u prodhuar. Ekziston një montim i personalizuar përpara për një Garmin si pjesë e paketës. Meqenëse ka një tub drejtues me gjerësi standarde, nëse dëshironi, mund të vendosni një shirit dhe shtyllë standarde nëse dëshironi, megjithëse mendoj se kjo do të prishte estetikën e pjesës së përparme.
Ndryshe nga biçikletat më të fundit të shumë markave të nivelit të lartë, Factor nuk i ka kaluar kabllot plotësisht nga brenda përmes shiritit/trashës në O2. Pra, ka një hyrje të jashtme në kornizë dhe pirun në një konfigurim elektronik dhe një pllakë zbrazëse në tubin e poshtëm që ju lejon të përdorni kabllot mekanike të ndërrimit nëse preferoni dhe do të thotë që O2 është i pajtueshëm me gamën e plotë të grupeve të prodhuesve.
Gjithashtu ndryshe nga shumë prej biçikletave premium të prodhimit më të fundit, si Cannondale SuperSix, Specialized Tarmac dhe Scott Addict RC, Factor O2 nuk mburret me ndonjë lulëzim aero. Ju merrni një tub asimetrik, të zbehtë poshtë me një guaskë të trashë të poshtme BBright dhe një tub sediljeje të rrumbullakët me një shtyllë sediljeje të rrumbullakët, edhe pse shiriti/rrjedhja duhet të qetësojë ajrin mbi pjesën e përparme të biçikletës.
Por silueta klasike duket ende elegante dhe e veçon O2 nga modeli aktual i biçikletave rrugore gjysmë-aero, të cilat për të qenë i sinqertë duken të gjitha paksa njësoj.
Rehati gjatë gjithë ditës në udhëtim
Factor O2 është gjithashtu një udhëtim i mrekullueshëm, duke justifikuar çmimin e tij premium. Më bëri veçanërisht përshtypje drejtimi i tij në vrapimet e shpejta në tatëpjetë, kur drejtimi i tij në vijë të drejtë ishte pikërisht në skajin e sipërm të biçikletave që kam hipur, duke mbajtur një linjë dhe duke ruajtur stabilitetin kur biçikletat e tjera shpesh bëhen të dridhura.
Në fakt, është një biçikletë që ndihet e etur për t'u ngarë shpejt kudo, duke ju inkurajuar të zhyteni në pika dhe ta shtyni atë pak më fort në drejtimet e sheshta. Pasi të arrini në një kodër, pesha e lehtë, gomat e shtrënguara dhe transferimi i fuqishëm i fuqisë nga kllapa e poshtme e trashë ju inkurajojnë të shtyni drejt majës.
Kjo përforcohet nga ingranazhi më i ulët 36x25 i ofruar në biçikletën e testimit. Një nivel më i lartë se shumica e biçikletave që vijnë për shqyrtim, ishte pak më shumë një provë e aftësisë sime në ngjitje.
Gomat e gjera ndihmojnë shumë me stabilitetin dhe rehatinë, ndërsa pesha e lehtë e buzëve të cekëta shton reaktivitetin. Pyesja veten nëse cilësia e udhëtimit i takonte atij kombinimi, por edhe në gomat 25 mm në rrota më të rënda dhe më të thella, O2 ka një ndjenjë udhëtimi gjatë gjithë ditës. Ka shumë pajtueshmëri në grupin e kornizës, jo vetëm në gomat.
Bli tani nga Factor, çmimi i setit të kornizave fillon nga £2, 650
Ende një pamje e rrallë
Vitin e kaluar në rrugën e kthimit nga një lançim, një djalë nga një markë po aq elegante evropiane shprehu habinë që nuk kishte shumë Faktorë në rrugë në MB. Megjithatë, mungesa e markës vazhdon.
Në një botë ku biçikletat më të mira nga markat më të zakonshme shfaqen gjithnjë e më shpesh në pikat e nxehta të çiklizmit në Mbretërinë e Bashkuar, gjëja e rrallë e O2 është një atraksion nëse po kërkon të ngasësh një biçikletë premium që dallon nga turma.
Spec
| Korniza | O2 karboni, pirun i shkathët karboni |
| Grupi | Shimano Ultegra Di2 |
| Frenat | Disku hidraulik Shimano Ultegra |
| Cet zinxhir | Shimano Ultegra 52/36 |
| Kaseta | Shimano Ultegra 11-25 |
| Bar-stem | Black Inc |
| Seatpost | Black Inc karboni |
| Shalë | Fizik Arione R1 |
| Rrota | Black Inc 30 AR karboni, kushineta CeramicSpeed |
| Pesha | 7,3 kg (54cm) |
| Kontakt | factorbikes.com |
Ky rishikim u përditësua pas publikimit të parë pas një përditësimi çmimi nga marka
Të gjitha komentet janë plotësisht të pavarura dhe asnjë pagesë nuk është bërë nga kompanitë e paraqitura në komente
