Filmi 'Battle Mountain: Graeme Obree's Story' është tani në kinema në mbarë vendin. Ne folëm me vetë burrin për historinë e tij të jashtëzakonshme
Imagjinoni çiklistin më të shpejtë në botë, kampionin e botës, mbajtësin e rekordit të Orës. Nga vijnë, si u bënë ata që janë, çfarë duhej të sakrifikonin, si duken? Personi që po imagjinoni nuk është Graeme Obree.
I lindur në vitin 1965 në Warwickshire, nga prindër skocezë, Obree u zhvendos në veri të kufirit si fëmijë dhe e ka konsideruar gjithmonë veten skocez. Djali i një oficeri policie, nuk ishte e lehtë të rriteshe në një qytet të vogël dhe jeta e tij e hershme u karakterizua nga bullizmi, depresioni dobësues dhe ankthi social. Që në moshë të re, ngasja e biçikletës me vëllain e tij i ofroi një shpëtim nga telashet e tij dhe pasi hyri në garën e tij të parë 10 milje, ai shpejt u vendos si një kronist i suksesshëm amator. Përgjatë fillimit të viteve '90, ai rivalizoi kampionin anglez Chris Boardman. Megjithatë, ndryshe nga Bordimani i financuar më mirë, ai luftoi për të përballuar jetesën vetëm nëpërmjet garave dhe në vitin 1992, kur dyqani i biçikletave që zotëronte u shkatërrua, ai e gjeti veten në borxhe, në borxh dhe në nevojë për të mbajtur një fëmijë të vogël.
Me zyrën e punësimit që përpiqet ta shtyjë atë në një karrierë në informatikë ose punë sekretarie, ai vendosi të hidhte gjithçka në pretendimin e një prej bëmave më të mëdha në çiklizëm: rekordin e Orës, të mbajtur nga italiani Francesco Moser që nga viti 1984. Me mbështetjen e gruas së tij Anne, ai doli me një plan. Ai do të projektonte një biçikletë dhe do të provonte rekordin brenda tetë muajsh, pak para se rivali i tij Boardman të bënte një goditje. Biçikleta e çelikut që ai ndërtoi nga shanset dhe skajet, duke përfshirë kushinetat me shpejtësi të lartë nga një makinë larëse, ishte revolucionare. Pozicioni i tij radikal i "mbytjes" e zvogëloi shumë zvarritjen, duke lejuar Obree të rrëshqasë nëpër ajër me shpejtësi të jashtëzakonshme.
Edhe pse i sigurt në biçikletën dhe aftësitë e tij, të panjohura për botën e jashtme, Obree vazhdoi të vuante nga depresioni i rëndë. Si i tillë, motivimi i tij për të kërkuar Orën erdhi nga një vend shumë më i errët se burimet e zakonshme të frymëzimit atletik. "Ajo përparoi nga një pozicion i pakënaqësisë," zbulon Obree. “Më duhej gjithnjë e më shumë përmbushje nga jashtë. Pasi performova në një nivel britanik, doja të shkoja më tej. Doja të isha në nivelin më të lartë të mundshëm dhe duhet ta bindësh veten se do ta bësh veten të mirë. Nuk u kënaqa që të mos. Rrahja e rekordit të Moserit dukej e vetmja mënyrë për të gjetur një shkallë kënaqësie, ose kështu mendoja në atë kohë. Ai rekord do të thoshte aq shumë për mua, saqë e gjithë ndjenja ime e vetëvlerësimit u lidh me të.'
Të bëhesh një rrahës i botës
Pa gjurmë të brendshme në Mbretërinë e Bashkuar, përpjekja do të bëhej në velodromin Vikingskipet në Norvegji më 16 korrik 1993. Me sytë e mprehtë të shtypit që shikonin, Obree filloi fuqishëm, por ndërsa xhirot rrotulloheshin u bë e qartë ai po luftonte. Ai nuk ishte në gjendje të kapërcente hendekun dhe kur mbaruan 60 minutat, ai ishte gati një kilometër i shkurtër.
"Ndërsa u largova nga ajo pista, pesha e dështimit që ndjeva ishte tronditëse," thotë Obree. “Ishte një përpjekje kaq mbinjerëzore dhe unë kisha rënë disa qindra metra pak. Unë nuk mund ta ktheja atë. Teksa shkoja drejt kamerave, njerëzit më uronin dhe përpiqeshin të më jepnin lule. Por unë nuk i doja ato. E ndjeva këtë masë plumbi dështimi, më keq se çdo dhimbje që mund ta imagjinoni. Në thelb, emocionalisht për të mbijetuar si qenie njerëzore… Thjesht mendova jo, duhet të shkoj përsëri.'
Me oraret nga UCI i rezervuar në fluturimet për në shtëpi të nesërmen, u ra dakord që Obree mund të shkonte për herë të dytë me kusht që të fillonte deri në orën 9 të mëngjesit. Përpjekja e nevojshme për të provuar këtë orë është e pamasë. Eddy Merckx, i konsideruar gjerësisht si çiklisti më i madh në histori, tha se nuk mund të ecte për katër ditë pasi u përpoq. Obree do të kishte më pak se 24 orë për t'u rikuperuar para goditjes së tij të radhës.
"Ajo ecje nga pista, duke u ndjerë në atë mënyrë, kjo është pika që unë u bëra një atlet i duhur që mundi botën," thotë Obree. “Ndihesha sikur po arrija këtë energji jetëshpëtuese, sepse duhej ta thyeja këtë rekord. Dështimi ndjehej i rrezikshëm për jetën. Emocionalisht, të tentoje orën dhe të biesh për pak kohë ishte si të përpiqeshe të kërceje Grand Canyon dhe të arrish një metër më pak. Ai metri i fundit ka vërtet rëndësi, dhe kjo është se sa rëndësi ka ajo gjysmë xhiro për mua. Unë ose do të thyeja rekordin ose do të vdisja. Unë nuk do të dorëzohesha. Unë do të pedaloj me shpejtësinë e nevojshme, në ferr ose ujë të lartë. Ajo që ndryshoi në nivelin më të thellë ishte vullneti tek unë.'
Duke u zgjuar gjatë gjithë natës për të shtrirë muskujt e tij të varfëruar, Obree mbërriti në velodrome pesë minuta përpara orës së planifikuar të fillimit. Ai mezi vinte kontakt me sy me dikë. Ai u nis pikërisht në orën 9 të mëngjesit. Një orë e 51.596 kilometra më vonë, ai kishte thyer rekordin nëntëvjeçar të Moser.
"Ndihesha sikur e thyeja Orën duke vrapuar në një ndërtesë të djegur një xhiro në të njëjtën kohë," zbulon ai. Festimet shpërthyen në velodrom. Megjithatë, ndërsa fillimisht i lehtësuar, Obree përjetoi pak katarsis nga arritja e tij. Përkundrazi, në vend të saj ishte ndjenja se ai i kishte mbijetuar një katastrofe të afërt.
'Isha shumë i lodhur emocionalisht kur mbarova, thjesht u ndjeva, faleminderit Zotit që u bë. E kisha shpinën pas murit. Isha si një kotele që kishte luftuar me një tufë dhelprash. Mund të mendoja vetëm, kam mbijetuar. Shumë shpejt u bë një rast se, mirë, që më mbajti për kaq gjatë, por çfarë tani?'
Brenda një jave Boardman do të merrte titullin nga Obree në një biçikletë me fibër karboni të projektuar nga prodhuesi i makinave sportive Lotus që kishte kushtuar disa qindra mijëra paund për t'u zhvilluar.
Skocezi fluturues
Ndërsa ishte jetëshkurtër, ruajtja e shkurtër e rekordit nga Obree e la atë të paaftë dhe me oferta serioze sponsorizimi për herë të parë. Vitet e ardhshme do të ishin një vorbull arritjesh. Në shtator të vitit 1993, ai u largua nga Boardman në ndjekjen individuale për të fituar medaljen e artë në Kampionatin Botëror të Pistave, duke vendosur një rekord të ri botëror në këtë proces. Një vit më pas, ai rifitoi titullin e tij Hour përpara se të fitonte edhe një herë në Kampionatin Botëror në 1995. Megjithatë, pavarësisht këtyre arritjeve, suksesi nuk i solli atij lumturi të pakualifikuar. Stresi i shqyrtimit publik dhe përplasjeve me UCI-në mbi modelet e tij inovative të biçikletave çuan në periudha të pirjes dhe depresionit, edhe kur ai ishte duke ecur në një nivel botëror. Vdekja e vëllait të tij në një aksident me makinë në 1994 vetëm sa e përkeqësoi depresionin e tij.
Karriera e tij e shkurtër profesioniste me veshjen franceze Le Groupement filloi keq kur kalorësit galikë i dhanë shpatullën e ftohtë dhe mori fund kur ai e bëri të qartë se nuk do të bashkëpunonte me programin e ekipit të 'backup mjekësor'. Pavarësisht se ruajti formën e jashtëzakonshme gjatë viteve në vijim, mungesa e mbështetjes dhe problemet e vazhdueshme të shëndetit mendor, duke përfshirë përpjekjet për vetëvrasje dhe magjitë në institucione, çuan në zhdukjen e Obree nga skena botërore.
Pasuan trembëdhjetë vjet terapi, duke rezultuar në një diagnozë eventuale të çrregullimit bipolar. Në vitin 2003, Obree publikoi autobiografinë e tij të patundur Flying Scotsman, e cila më vonë u bë baza për një film me protagonist Jonny Lee Miller. Pavarësisht një profili më të ulët gjatë gjithë kësaj periudhe, çiklizmi mbeti një konstante në jetën e Obree. Ndërsa filmi u prit mirë, ai nuk arriti të mjaftonte në arkë për të ndryshuar ndjeshëm situatën e tij financiare dhe ai luftoi me vëmendjen që solli. Dalja si homoseksual pas vitesh mohimi më pas çoi në një periudhë izolimi të vetë-zbatuar. Kur ai doli publik në vitin 2011, lajmi u bë në faqen e parë të The Scottish Sun.
Duke jetuar i izoluar në një apartament këshilli në S altcoats në bregun e egër perëndimor të Skocisë, ishte në fund të këtij procesi të introspeksionit intensiv që ai më në fund e lejoi veten të reflektonte pozitivisht për arritjet e tij për herë të parë.
"Deri në vitin 2008 arrita të vlerësoja atë që kisha bërë," i thotë Obree Cyclist. “Unë po shikoja Nicole Cooke në Lojërat Olimpike, dhe e njoh atë dhe e di që ajo nuk do të merrte kurrë drogë. Kur ajo fitoi, u ndjeva shumë i lumtur. Kisha lot në sy. Vite më parë, njerëzit vinin dhe më uronin që kisha thyer rekordin e Orës, por nuk e pata kurrë atë ndjenjë. Por në atë moment mendova, a mendonin kështu njerëzit për mua? Ky ishte fillimi që unë vlerësova se po, bëra një gjë të mrekullueshme.'
Rreth kësaj kohe Obree gjithashtu filloi një fazë të re në karrierën e tij, duke punuar si folës publik, duke dhënë fjalime motivuese për të rinjtë në moshë madhore.
"Unë kisha folur në shkolla dhe fëmijët ishin vërtet të entuziazmuar nga kjo histori e çmendur për një burrë që ndërtoi një biçikletë nga copëzat e makinës larëse," qesh Obree. “Por këta fëmijë nuk kishin lindur as në vitin 1993 kur unë theva rekordin. Doja të kisha diçka aktuale. Doja t'u tregoja atyre se ka ende hapësirë për individualitet.'
I vetëdijshëm për prirjen e tij drejt sjelljes obsesive dhe shkatërruese, Obree megjithatë besonte se ishte në një vend mjaft të mirë për të provuar një sfidë të re. Rekordi i shpejtësisë së tokës me automjete me fuqi njerëzore (HPV) është një kërkim i veçantë nga çdo standard - burra dhe gra ndërtojnë konstruksione të stilit Heath Robinson në mënyrë që të ecin përpara sa më shpejt që të jetë e mundur nën avullin e tyre. Por për mendjen e mprehtë dhe zgjidhjen e problemeve të Obree, sfida ishte një ndeshje e përsosur.
"Është një nga format më të vështira të përpjekjeve njerëzore," thotë Obree. “Nuk ka faktorë kufizues. Është një provë e pastër aftësie. Nuk ka xhaketa të mbushura nga UCI i përfshirë, askush nuk ju thotë se çfarë mund të bëni dhe çfarë nuk mund të bëni. Mendova, këtu është gjëja për mua.'
Në mënyrë tipike Obree, përpjekja do të ndërmerrej me një minimum financimi.
'Doja që ajo të ishte një përpjekje e vërtetë e një njeriu, për të treguar se ju ende mund të bëni diçka vetë. Ju nuk keni nevojë të prisni që një korporatë të vijë, ose të pyesni, "Ju lutem, a mund të jem pjesë e kësaj?" Ju nuk keni nevojë të jeni një dhëmbëz i vogël në një makinë të madhe.'
Duke përdorur një pozicion të prirur, me kokën e kalorësit në krye për zonën më të vogël ballore, Obree synoi të thyente 100 mph. Makina që ai krijoi, me nofkën The Beastie nga miku i tij Sir Chris Hoy, u dërgua në Battle Mountain në Nevada, SHBA, së bashku me një ekip filmi për të dokumentuar përpjekjen. Obree u kthye nga brenda gjatë stërvitjes dhe kishte nevojë për një operacion urgjent vaskular. Ndërsa ky kthim në dukje në sjelljen kompulsive i shqetësonte miqtë e tij, Obree ishte më pragmatik.
'Mos marrja e rekordit të automjetit me energji njerëzore nuk do të ishte aq e keqe sepse nuk ishte një rast që e gjithë vlera ime të lidhej me marrjen e tij, siç kishte qenë për Orën, ' shpjegon ai.
Të jetosh pa frikë
Megjithëse The Beastie krijoi një rekord të ri për automjetet e prirura, problemet me menaxhimin e ngushtë të makinës bënë që ajo nuk arrinte 100 mph. Në kontrast me veten e tij më të re, Obree ishte filozofik për t'i rishikuar pritshmëritë e tij në rënie.
Nëse ju dështoni, gjë që bëra unë, për sa kohë që keni pasur një lëvizje të duhur, të mirë dhe të sinqertë, është në rregull. Nuk ka nevojë të pengohesh nga frika e dështimit.'
Obree është i bindur se ditët e tij për të ndjekur rekordet janë prapa tij. Në vend të kësaj, ai është duke punuar në një libër për përvojat e tij me depresionin të quajtur Mjaft. Ndërsa nuk është më i uritur pas vërtetimit që gjeti duke e shtyrë veten drejt ekstremeve fizike, çiklizmi mbetet qendror në jetën e tij. Shumicën e ditëve ai ende duhet të gjendet duke hipur në kodrat rreth shtëpisë së tij.
' Çiklizmi është arratisje. Tani mund të dal dhe të ngas një biçikletë. Më pëlqen ende të eci fort, ende më pëlqen të ndjej mushkëritë e mia duke u djegur, por kjo është vetëm për shkak të asaj se si ndihem tani, jo për shkak të ndonjë arritjeje të mundshme në të ardhmen. Nuk ka asnjë element të "futurizmit". Kur jam duke ecur me biçikletë tani, jam në të tashmen. Nuk po e bëj për të performuar më vonë, por sepse është aty ku dua të jem tani. Unë nuk do të shkoj pas më rekordeve. Tani nëse po kërkoj kënaqësi të jashtme, do të thotë se diçka nuk shkon me këtu dhe tani.'
Pasi e kaloi jetën e tij duke e shtyrë veten përtej kufijve të qëndrueshmërisë njerëzore, i motivuar nga forcat që në kohë ka luftuar për t'i kuptuar, Obree më në fund duket se ka gjetur një shkallë kënaqësie. Arritjet e tij janë mjaft të pabesueshme, të shikuara në izolim, edhe pa dijeninë e vështirësive me të cilat u përball në realizimin e tyre. Kur pyetet se çfarë e motivon atë të vazhdojë të shtyjë përpara, ai përgjigjet se ka vetëm tre arsye për të bërë diçka: 'Sepse ke nevojë, sepse dëshiron ose sepse mendon se duhet. Asnjëherë mos bëni diçka vetëm sepse duhet. Qoftë për të dalë me biçikletë, për të hyrë në një garë apo për të marrë pjesë në një funeral, bëjeni sepse dëshironi. Bëje sepse të pëlqen!'
Battle Mountain: Historia e Graeme Obree është në kinema tani. Më shumë informacion në gobattlemountain.com
