Çiklist zhytet thellë në Gjashtë Ditën e Londrës për të marrë një shije të asaj që do të thotë të jesh një ritëm i dobët
Gjashtë Dita e Londrës po zhvillohet aktualisht në Lee Valley Velodrome në Londër. I famshëm për ritmet e goditjes dhe biçikletat e bukura, Six Day është një garë me biçikletë për shqisat dhe asgjë nuk është më shumë se pacers famëkeq Derny.
Për shumë njerëz të rinj në çiklizëm, takimi i tyre i parë me një derny ishte ndoshta në Lojërat Olimpike të Rios. Finalja e Keirin-it për meshkuj u bë kryefjalë kur u detyrua të rifillonte në tre raste, me sa duket për shkak të fajit të një njeriu të vendosur në një lloj konstruksioni të motorizuar me dy rrota, pas të cilit kalorësit po tundeshin.
Kush ishte ky mashtrues? Pse ishte në atë makinë të çuditshme në vend të një biçiklete? Pse i nxori gjunjët kështu?
Pyetje, duhet thënë, se ata që nuk janë të njohur me çiklizëm – dhe veçanërisht garat në pistë – mund të falen për t'i bërë.
Të reja dhe të panjohura
Në të vërtetë, edhe ata që e njohin rolin e kalorësit të derny ishin paksa të hutuar nga ky version i ri dhe i panjohur i një prej roleve më të vjetra dhe më fantastike të çiklizmit.
Ku ishte motori? Helmeta dhe syzet? Buza e sipërme me buzë të çuditshme dhe me mustaqe? Ky nuk ishte ritmi i çuditshëm i dijes dhe traditës së çiklizmit.
Ideja e ecjes me motor në garat me biçikletë ka ekzistuar pothuajse për aq kohë sa vetë garat me biçikleta.
Që nga fundi i shekullit të 19-të, njerëzit ishin pambuk për faktin se ishte e mundur të ngasësh më shpejt dhe të ruante më shumë energji ndërsa ndodheshe në rrëshqitje të një kalorësi tjetër, kështu që përpjekjet për rekord shpejtësie shpesh përdornin përdorimin e një hapësire.
Në ditët e hershme kjo ishte thjesht një tandem (ose një biçikletë e ngjashme me dy ose më shumë pozicione për të pedaluar), por ndërsa ngjarjet me ritëm në velodrome dhe qarqe të mbyllura dëshmuan një sport popullor spektatorësh, ishte krejt e natyrshme që shpejtësitë u rritën dhe motorët u shtuan.
Para se të mbaronte shekulli, garat ikonike si Paris-Roubaix dhe Bordeaux-Paris tashmë i zhdukur po mposhteshin pas motoçikletave, të gjitha në kërkim të maksimizimit të asaj që ishte e mundur në një biçikletë.
Madhësitë e motorit u rritën dhe rreziqet e motorëve u rritën si rezultat, me biçikletat primitive të fillimit të shekullit të 20-të të paaftë për t'i bërë ballë ashpërsisë së shpejtësisë së kërkuar, derisa UCI ndërhyri për të rregulluar llojin e automjetit të përdorur në 1920.
Një periudhë e shkurtër më vonë dhe "derny" tashmë i njohur lindi, kur Roger Derny et Fils filloi të ndërtonte makineri me pedale, timon, shalë dhe kornizë të ashpër të një biçiklete, por me një motor të vogël nisjeje. i vendosur midis këmbëve të kalorësit dhe një rezervuari benzine i vendosur midis timonit.
Ishte një formulë që – me disa ndryshime gjatë rrugës – do t'i rezistonte kohës.
"Tani biçikletat prodhohen të gjitha në Belgjikë nga një djalë që dikur ishte vetë një vrapues", thotë Peter Bauerlein, një vrapues i nderuar që po flet me Çiklist në Londrën Six Day në tetor. "Arie Simon është emri i tij, siç mund ta shihni të shkruar në dernys."
Në strofkën e dernyve
Një vështrim rreth biçikletave vërtet zbulon emrin Simon të zbukuruar nëpër tubat e sipërm dhe unë tund me kokë në shenjë vlerësimi, përpara se të kthehem për t'u ulur nën vështrimin e Bauerlein në një dhomë të vogël të rezervuar për pacers, poshtë dërrasave të Olimpiadës velodrom.
Bauerlein ulet në mes të një unaze me burra 45 deri në 65 vjeç, secili i ulur përpara në karriget e tyre, me krahë dhe këmbëkryq, duke dëgjuar me mendime pyetjet që po synoj në përgjithësi. drejtim.
Është sikur kam hyrë në një shtëpizë sekrete të stilit mason, ku anëtarët e saj dyshojnë për mua dhe motivet e mia, por janë të gatshëm të bëjnë humor me mua dhe pyetjet e mia për një kohë.
'A je ti lideri i grupit atëherë?' i bëj Bauerlein-it pas disa pyetjeve të tjera dhe një shpërthim të qeshura e mbush dhomën, duke zëvendësuar për një çast tingullin e zhurmshëm të Europop-it dhe komentin jehonë nga velodromi jashtë.
"Po," përgjigjet ai, për habinë time. “Më duhet të diskutoj me organizatën për gjithçka që ka të bëjë me skuadrat e derny dhe çfarë kanë nevojë nga ne. Ne jemi vërtet një ekip. Në fakt ne kemi një emër – Ekipi Derny Europe.
"Kam filluar të ritmin në vitin 1986, kur Joop Zijlaard ishte në krye," thotë Bauerlein pasi pyeta për historinë e tij si pacer.
"Joop është babai i tij," thotë dikush, duke treguar me gisht një koleg, i cili tund me kokë si përgjigje. "Joop ishte më i madhi, dhe Ron këtu është në rrugën e tij për t'u bërë më i madhi."
Emri sekret
"Si të quajnë atëherë, Pjetër?" Unë guxoj, pasi kam dëgjuar se ka një emër të veçantë për derny MC, por jam takuar vetëm me një valë tjetër të qeshjeve.
Nëse ka një emër të fshehtë për drejtuesin e dernit, duket se nuk e di dhe tani për tani do të ketë të bëjë me pseudonimet që i jepen secilit prej pacerëve. Unë zbuloj se Bauerlein nuk është më pak se Der Kaiser, që përkthehet si "Perandori" - por përsëri te biçikletat.
"Ato janë të gjitha saktësisht të njëjtat gjeometri dhe matje - ato duhet të jenë nën rregullore," shton Bauerlein. "Por kalorësit mund të ndryshojnë prodhuesin e motorit dhe gjëra të tjera në biçikletë, kështu që ata në fakt janë mjaft të personalizuar."
'Shikoni këtë,' vë në dukje W alter Huybrechts, një tjetër pacer, me një theks të trashë sa kornizat e syzeve të tij.
"Shikoni filtrin - është rezistent ndaj ujit, apo jo?" Unë tund me kokë dhe përpiqem të veproj me vetëdije. "Kjo duhet të nënkuptojë se ai e ngas biçikletën e tij jashtë, në kritere," thotë ai duke iu referuar garave me krit në qendër të qytetit, të drejtuara në një bazë të ngjashme me krizat pas turneut, por si ngjarje me shpejtësi.
"Shumica e djemve kanë shalë Brooks," shton Huybrechts. “Por këtu mund të shihni se disa djem po kalërojnë edhe me shalat xhel.
Të gjithë kanë idenë e tyre se çfarë e bën një biçikletë më të mirë. Ata bëjnë rregullime, por nuk ia thonë askujt, sepse të gjithë mendojnë se kanë biçikletën më të mirë – dhe avantazhin.’
Pyetja për biçikletën elektrike të përdorur në Rio shkakton një rrëmujë të vogël në mesin e vrapuesve dhe e shtyn Huybrechts të fillojë të kujtojë një anekdotë ezoterike rreth një kohe kur ai shikonte një lojë futbolli në Wembley kur ishte djalë.
Unë luftoj për të kapur përrallën e tij, por duket se qëllimi i tij është se ecja me motor pa motorë që bërtasin është ekuivalenti me Wembley pa tifozë që bërtasin.
Zotërinj dhe shërbëtorë
Sa më shumë kohë kaloj me kalorësit, aq më i ndjeshëm bëhem ndaj konkurrencës që përhapet në ajër mes tyre dhe sa serioze është gara e dendur për ta.
Si pjesë e formatit të Londrës Six Day, dernyt shfaqen një herë në ditë, në garën e fundit të mbrëmjes, kur një kalorës nga secila prej 16 skuadrave është partner me një derny pacer dhe çiftet konkurrojnë atë që është në mënyrë efektive një garë gërvishtëse me ritëm.
Por përshtypja - jo, pohim - që jepet nga pacerët rreth meje është se kjo është raca e tyre.
"Ne i marrim vendimet në garën e vështirë", thotë i dhimbshëm Christian Dippel, një burrë i pafytyrë, me syze që mburret me mustaqe të dobëta.
"Metronomi!" thërret një nga kalorësit e tjerë mbi kontributin e Dippel. "Ata e quajnë atë "Metronome" sepse ai është shumë i qëndrueshëm," dëgjoj të qeshura nga të qeshurat që na rrethojnë dhe Metronome u jep admiruesve të tij të dukshëm një buzëqeshje të lehtë.
"Nëse doni të ecni më shpejt, atëherë…" Dippel ndalon dhe na tërheq vëmendjen te një pëllëmbë e hapur poshtë në anën e tij, me gishtat që hapen dhe mbyllen, për të ilustruar sinjalin për më shumë shpejtësi.
"Allez!", ju bërtisni. Por nëse kalorësit nuk mund të ndjekin, atëherë ai bërtet, "Ho!" Është një gjuhë universale.'
Me sa duket, komunikimi është i domosdoshëm për një çiftim të fortë midis kalorësit dhe vrapuesit, por natyra e formatit Six Day do të thotë se komunikimi efektiv nuk është i lehtë për t'u arritur.
"Këtu në këtë konkurs kemi një barazim përpara garës," thotë Bauerlein për mënyrën se si zgjidhen partneritetet.
'Ne [dernys] jemi të numëruar dhe kemi vendosur tashmë pozicionin tonë të fillimit në pistë, dhe më pas kalorësit ngjiten në skenë dhe nxjerrin numrat nga një kapele. Këta numra korrespondojnë me njërin prej nesh, dhe aty keni një palë. Është direkt para fillimit të garës.'.
"Ne gjithmonë na pëlqen të flasim me kalorës para fillimit të garës, megjithatë," thotë një zë tjetër. "Ky sistem vizatimi është i ri - tre vitet e fundit apo më shumë."
‘Përpara ishte gjithmonë i njëjti kombinim ekipi, një partneritet, por vetëm në disa ngjarje mund të punosh ende kështu. Ashtu si me Michaël dhe partneritetin e tij me Kenny de Ketele në Kampionatin Evropian.'
Një vështrim i Michaël Vaarten, kampionit në fuqi të Evropës, përballet me një shkëlqim verbues të stilit të Terminatorit.
Gjithçka rreth besimit
"Është një partneritet i ngushtë dhe ai duhet t'ju besojë," thotë Ron Zijlaard, djali i Joop-it të lartpërmendur. “Me siguri, nëse çiftoheni me një yll të madh, atëherë e ndjeni atë”, thotë Zijlaard. 'Si këtu me Wiggins dhe Cavendish.
"Por ju nuk duhet ta tregoni atë - nuk mund t'i bëni të ditur kalorësit që ndiheni nervoz sepse është një partneritet i ngushtë dhe ai duhet t'ju besojë.".
Dikush tjetër shkon të flasë, por Zijlaard është në kërkim të marrëdhënieve komplekse midis kalorësit dhe derny pacer: 'Duhet ta ndjesh atë. Duhet të jesh diçka.
‘Partneritetet e Derny janë 80% besim dhe 20% fokus. Bëhet fjalë për lidhjen kur kthej kokën, ose kur ai bën zhurmë.’
"Të them çfarë", dëgjohet me një zë tjetër nga e gjithë dhoma. Është holandezi Rene Kos. "Marrëdhënia është disi si një kalë dhe një kalorës," thotë ai me një ton përfundimtar, ndërsa nxjerr fanellën nga çanta në këmbët e tij dhe fillon të përgatitet për garën më të madhe të natës në vazhdim.
"Por cili është kali?" Pyes. "Epo, kalorësi, sigurisht."
