Një makineri sportive e aftë që nuk do t'ju shesë të shkurtër kundrejt markave më të njohura
Korniza dhe udhëtimi
Disku i ridizajnuar Tifosi SS26 synon të jetë një biçikletë ideale për ngasjen gjatë gjithë ditës dhe ngjarjet sportive të qëndrueshme. Pjesë e linjës gjithnjë në zgjerim të markës së ringjallur, ajo përmban formësim dhe integrim dramatik të kornizës dhe pirunit, së bashku me boshtet e përparme dhe të pasme 12 mm me rrufe.
Për nga gjeometria, pjesa e përparme e mesme e lartë, këndi i moderuar i kokës dhe baza e përputhshme e rrotave sugjerojnë qëndrueshmëri. Megjithatë, asnjë nuk është marrë në ekstreme.
Po flasim për gjysmë gradë në këndin e kokës dhe një ose dy centimetër në pirg dhe bazën e rrotave.
Në të njëjtën kohë, profilet e tubit të kornizës, në veçanti, zinxhirët e trashë, zona e kllapave të poshtme dhe qëndrimet e sediljeve ajrore sugjerojnë se nuk është e prirur për t'u varur.
Blini diskun Tifosi SS26 Campagnolo Potenza nga Tredz këtu
Shtylla e integruar e karbonit përmban një kapëse unike të kokës që lejon një shkallë më të madhe se mesatarja e lëvizjes përpara dhe mbrapa.
E bashkuar me një shtyllë 110 mm do të thotë se shtrirja e paracaktuar në Tifosi është pak më e gjatë se mesatarja, megjithëse kjo rregullohet lehtësisht.
Në një pozicion të rehatshëm, Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza u dëshmua shumë argëtuese për të hipur. Tubi i kokës mund të jetë i gjatë, por kurora e pirunit është futur në të, kështu që pjesa e përparme nuk është shumë e lartë.
Me boshte të fuqishme në të dy skajet, korniza është gjithashtu shumë e ngurtë, si përpara ashtu edhe mbrapa. Me peshë çuditërisht të ulët duke pasur parasysh çmimin e tij të arsyeshëm, ai është i lumtur si në banesë ashtu edhe në drejtim të përpjetë, megjithëse raporti më i ulët i disponueshëm prej 34/29t ndonjëherë na kapte në ngjitjet më të pjerrëta.
Kthimi poshtë gjeometrisë së përmbajtur e mbajti gjithçka të parashikueshme, një aspekt i rritur nga frenat e diskut dhe gomat me gjerësi mesatare.
Tjetërkund nëpër seksione të gjata të rrugëve të prishura, Tifosi u soll falë ngurtësisë së mirë përgjatë gjatësisë së biçikletës, megjithëse ngasësit e përdorur për udhëtimin e izoluar të disa biçikletave rezistente shumë fleksibël mund ta shohin atë pak joelastik.
Nga trinia e shenjtë e dritës, e ngurtë dhe e pajtueshme, Tifosi bën më së miri në dy të parat. Jo se udhëtimi i tij është i mundimshëm, por dyshoj se aftësia e tij për të lehtësuar dridhjet vjen nga gomat e gjera dhe gjeometria gjysmë e qetë sesa nga korniza.
Megjithatë, në një ditë të gjatë, me shumë kodra dhe shumë zbritje të ndërlikuara, SS26 rezultoi një ndeshje e shkëlqyer. Duke mos u ndjerë kurrë sikur ndonjë element i kursit të binte jashtë sferës së tij, ai më çoi në vijën e finishit në një kohë të mirë dhe pa më rrahur, ose pa më frikësuar pa mend.
Grupi
E disponueshme me Campagnolo Potenza ose Shimano Ultegra për 150 £ më pak Unë shkova me Campagnolo nga kurioziteti më shumë se çdo gjë.
Së pari në krahasim me Shimano, frenat duken fantastike. Me leva të holla, montime të sheshta të rrafshuara dhe rotorë lundrues të vogël, ato mund të jenë të mjaftueshme për të fituar mbi refuzuesit e fundit të frenave të diskut.
Ndjenja e veprimit të tyre është gjithashtu e këndshme, që vjen ngadalë me shumë modulime. Megjithatë, për sa i përket fuqisë absolute, ata mbeten prapa Shimano ose SRAM. Kjo ka të ngjarë një zgjedhje.
Frenat e biçikletave malore do t'i fshinin çorapët nga shumica e udhëtarëve, kështu që markat po frenojnë fuqinë e disponueshme për përdoruesit e rrugës.
Megjithatë, personalisht, më mirë do të kisha fuqinë dhe do të më besohej ta përdorja pa e mbyllur rrotën, sesa të detyrohesha të tërhiqja aq fort levat.
Isha një adhurues më i madh i formës ergonomike të levës. Edhe pse fakti që ju mund të ndërroni vetëm një marsh në të njëjtën kohë mund të jetë paksa një tronditje për kalorësit e përdorur për të kaluar nëpër kasetë me një lëvizje.
Përndryshe, veprimi i zhvendosjes së shpejtësisë së ndarë me gishtin e madh dhe zhvendosja më konvencionale e levës së frenave është e mrekullueshme.
Duke shtyrë ingranazhet me një kërcitje të theksuar, ka të ngjarë që ato të jenë gjithashtu shumë të qëndrueshme.
Përbërësit
Duke parë nga mjetet lëvizëse, rrotat Miche Race AXY të thellësisë së mesme janë të lehta për t'u trajtuar në erëra të kundërta, por mjaft të thella për të ofruar ndjenjën e dhënies së një shpejtësie të lirë.
Në gjendje të funksionojë pa tub, nuk mund të thuhet e njëjta gjë për gomat që janë modele Michelin Power Endurance. Të furnizuara në një madhësi 25c, ato janë gjithsesi shkallë të cilësisë së lartë.
Jo tepër të gjera për gjerësinë e tyre të deklaruar, ata nuk dhanë kurrë përshtypjen e mbarimit, ndërkohë që mbeten ende drejt fundit të spektrit që rrotullohet më shpejt.
Burni dhe stema Deda Elementi janë të dy interpretues të fortë nga një markë e njohur. Në mënyrë të ngjashme, Prologo Kappa Evo do të ketë kushtuar shumë më tepër në specifikim sesa një alternativë anonime.
Përgjithësisht i rishikuar mirë, është neutral në formë me një profil të sheshtë dhe mbushje të fortë.
Përfundim
Nëse nuk jeni një Campagnoloite i konfirmuar, unë do të zgjidhja grupin më të lirë Shimano. Unë preferoj frenat Shimano, dhe ndërsa nuk kam ndjenja të forta në lidhje me ingranazhin, paratë shtesë do të thotë se do të shkoj në rrjedhën kryesore.
Përndryshe, u nisa me not me diskun Tifosi SS26. Duke përmbushur përmbledhjen e tij si një vrapues sportiv, është mjaft i shpejtë për të mos qenë kurrë i mërzitshëm. Dhe me shumë hapësirë për goma më të mëdha, mund ta kthejë lehtësisht dorën në çdo stil tjetër të vozitjes në rrugë.
Duke pasur parasysh çmimin e moderuar, korniza e Tifosi është veçanërisht mbresëlënëse. Ka shumë gjëra që po ndodhin, me pirunin dhe shtyllën e sediljes të integruar mirë, ndenjëset e sediljeve të rëna dhe boshtet me bulonat.
Më pas mbushet me një çantë ndërtimi të fortë, të përbërë nga rrota të mira, goma të mira dhe komplet përfundimi të markës. Me bojën e saj të ndritshme dhe të shkëlqyeshme, e gjithë paketa duket mjaft e lezetshme për t'i dhënë frikë edhe markave më të mëdha.
