Darvini blu i lehtë ofron tuba të dobët, goma të majme dhe shumë argëtim
Rreth biçikletës
Darwin i kompanisë së biçikletave Light Blue vjen në një gamë ndërtimesh nga tourer ultra-praktik me ingranazhe në qendër deri te ky opsion më radikal, i pajisur me goma të mëdha dhe një zinxhir të vetëm përpara. timonët e tij të ndezur rrënjësisht ndihmojnë në kompletimin e një platforme turistike aventureske shumë të modës. Duke pasur parasysh se sa shumë na ka pëlqyer së fundmi ngasja e biçikletës së tyre të garave Wolfson, ne jemi të ngazëllyer të shohim nëse korniza me pamje të lehtë të Darvinit është në përputhje me ashpërsinë e zhanrit. Mund të mos jetë modeluar sipas Çarls Darvinit, por po fiton në frontin e përzgjedhjes natyrore për ne.
Speci
Korniza: Tubat e dobët në bluzën e lehtë do të dukeshin të dobëta në një biçikletë rrugore, e lëre më diçka me aspirata jashtë rrugës. Megjithatë, të bëra nga çeliku cilësor Reynolds 725, ato janë në zemër të asaj që e bën Darwin një biçikletë jashtëzakonisht argëtuese për të ngarë. Të zhurmshëm dhe me një përkulje të dukshme, ato janë në gjendje të heqin më shumë zhurmë nga rruga ose shtegu se çdo biçikletë tjetër në provë. Pirunja menaxhon të njëjtën gjë, ndërsa përmban edhe montime për raftet ose këllëfët. Si ai ashtu edhe korniza janë të afta të pranojnë goma deri në 45c të gjera - pothuajse territor për biçikleta malore. Në pjesën e pasme, lëshimet e rregullueshme nënkuptojnë se ekziston mundësia për të ndryshuar bazën e rrotave me 15 mm, ose për të futur rrotën e pasme për kthesë më të shpejtë ose për të shtrirë kornizën për të vendosur goma më të mëdha dhe për të siguruar më shumë stabilitet.
Set grupi: Grupi i grupeve 1x11 i SRAM përbëhet nga një zinxhir i vetëm përpara me madhësi mesatare të çiftuar me një kasetë jashtëzakonisht të gjerë 10-42t. Do të thotë se çdo raport i marsheve zgjidhet në mënyrë sekuenciale, në vend që të kërkohet kërkimi nga një kombinim i shpërndarë i dhëmbëzave të përparme dhe të pasme. Ana negative janë kërcimet mjaft të mëdha midis çdo marshi. E vetmja biçikletë në provë që nuk ka frena hidraulike, levat e ndërrimit janë rrjedhimisht më të vogla dhe përshtaten më mirë në dorë. Edhe pse e lehtë për t'u shërbyer në qoshet e largëta të botës, fuqia e frenimit nga BB7-të e Avid është dukshëm më e vogël se ajo e ofruar nga hidraulika, me veprimin që ndihet bujar në krahasim. Duke pasur parasysh pjesët e tjera, është e falshme, megjithëse përmirësimi i mëvonshëm është një mundësi e shtrenjtë, pasi frenat dhe ndërruesit vijnë si një njësi e vetme.
Kit përfundimi: Shalja Union Jack ka një formë të pakuptimtë, gjerësi mesatare dhe mbushje. Ai ulet në majë të një shtylle sediljeje të fortë, të linjës, me dy rrufe. Kërcelli është shumë i shkurtër, duke ndihmuar në mbajtjen e drejtimit të drejtpërdrejtë dhe në uljen e përkuljes. I kombinuar me shtyllën e drejtë të sediljes, ndihmon në shkurtimin e shtrirjes midis shalës dhe shufrave të gjera e të ndezura.
Rrotat: Rrotat Halo's Vapor MT janë të vetmet grupe të disponueshme këtu për t'u blerë në treg, dhe kjo shfaqet në cilësinë e ndërtimit dhe peshën e ulët. Profili i tyre i gjerë mbështet bukur gomat binjake të hekurudhës 38c, të cilat rrotullohen shpejt duke marrë parasysh sasinë e shëndetshme të kapjes që ato ofrojnë mbi sipërfaqe të lirshme.
Udhëtimi
Përshtypja e parë: Darvini përshpejtohet me shpejtësi pavarësisht nga gomat e tij të mëdha. I drejtuar nga gjërat e vrazhda, ai siguron një udhëtim që mbron nga zhurma që izolon kalorësin, por nuk ndihet i turbullt. Premtuese.
Në rrugë: Gomat e gjera të Darvinit rrotullohen çuditërisht lehtësisht falë një dizajni dinake 'bina binjak' që sheh vetëm dy shiritat me të njëjtin emër në kontakt me rrugën gjatë përdorimit normal. Kjo do të thotë se gjerësia e tyre 38c nuk e vonon në mënyrë të padrejtë përparimin e asaj që përndryshe është një konfigurim mbresëlënës i lehtë dhe fleksibël. I pëlqyeshëm për të hipur në sipërfaqe të lëmuara, Darvini me të vërtetë vjen në vetvete kur rruga përkeqësohet. Këtu përkulja ndihmon për të mbajtur duart dhe të pasmet të freskëta, ku disa nga biçikletat e tjera do t'i linin të mpirë. Ndonëse i mungojnë tendencat huligane të dhëna nga tubi i ngushtë i kokës së Specializuar, piruni i mprehtë dhe nyjet me rrufe, është ende shumë argëtuese të rrëmbesh. Për kalorësit e përdorur për instalimet konvencionale të ingranazheve, ndërrimi i qëllimshëm i ofruar nga 1x11 do të jetë një zbulim. Me kërcime të mëdha midis dhëmbëzave, është absolutisht e qartë kur keni lëvizur lart ose poshtë një ingranazh. Një ankesa jonë, të cilën e pamë që në skanimin tonë të parë të fletës së specifikimeve, është mungesa relative e energjisë e ofruar
nga frenat mekanike të diskut.
Trajtimi: Makina më e shkëlqyeshme në provë, korniza e lehtë dhe elastike e Darvinit plotësohet nga një palë rrota po aq reaguese. I kombinuar me një gjeometri shumë të qëndrueshme, ai rrotullohet shpejt, por zotëron një lloj sjelljeje frymëzuese të besimit që sugjeron se do të kujdeset për ju nëse vini një prerës. Tubi i gjatë i sipërm kombinohet me shtyllën e trashë, e cila ndihmon në mbajtjen e drejtimit të drejtpërdrejtë, veçanërisht i dobishëm kur lundroni në pjesë më të vështira të terrenit jashtë rrugës, ndërsa shufrat e ndezura ofrojnë shumë levë dhe një vend të rehatshëm nga i cili mbulohen frenat. Me tubat e saj të hollë dhe pjesën e përparme konvencionale dhe të dobët, ka një përkulje të dukshme kur shtyhet pjesa e përparme e biçikletës, por nuk është një disavantazh i rëndësishëm. Kalorës potencialisht më të mëdhenj ose më të fortë, ose ata që përdorin xhaketa të përparme, mund të kenë më shumë problem, megjithëse nga ana jonë ne e gjetëm udhëtimin në përputhje më shumë se një pagesë adekuate.
Vlerësime
Korniza: E dobët dhe fleksibël, duke hequr avantazhin nga shtigjet e vrazhda. 8/10 Përbërësit: Grupi 1x jep kërcime të mëdha midis marsheve. 8/10 Rrotat: Rrotat me cilësi të lartë mbështesin mirë gomat e dyfishta 38c. 9/10 Udhëtimi: Fleksibël, i lehtë dhe i aftë për t'i bërë ballë goditjeve të mëdha. 8/10
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 570mm | 565mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 535mm | 540mm |
| Tuba poshtë (DT) | n/a | 655mm |
| Gjatësia e pirunit (FL) | n/a | 410mm |
| Tuba koke (HT) | 180mm | 175mm |
| Këndi i kokës (HA) | 71 | 71 |
| Këndi i sediljes (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Baza e rrotave (WB) | 1061mm | 168mm |
| rënie BB (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| Darvini blu i lehtë | |
|---|---|
| Korniza | Çeliku Reynolds 725 i salduar me tig |
| Grupi | SRAM Rival 1x11 |
| Frenat | Avid BB7 |
| Cet zinxhir | SRAM Rival 144t |
| Kaseta | SRAM Rival 10-42 |
| Bare | Flash gjenetike |
| Rrjedh | Stafi i Gusset |
| Seatpost | Genetik 27.2 |
| Rrota | Avulli Halo MT |
| Shalë | Gusset Black Jack |
| Pesha | 11,12 kg |
| Kontakt | lightbluecycles.co.uk |
