Një turne me vlerë të madhe që është gati për aventura menjëherë nga kutia
Me synimin për kalorës që kërkojnë të bëjnë ecje në distanca të gjata larg nga pista e rrahur, Bombtrack's Beyond XPD vjen plotësisht i pajisur.
Me kapacitetin e tij ngarkues të kujdesur nga raftet Tubus të kategorisë së ekspeditave, më pas shton parafango aliazh, një shpërndarës dinamoje me precizion të grilës dhe dritat Supernova për të përmbyllur një konstruksion liste dëshirash.
Në bazë rreth një kornize çeliku me fiksime përmes boshtit dhe instalime elektrike të brendshme dinamo, premton të jetë pjesë e barabartë e egër dhe praktike.
Blini biçikletën turistike Bombtrack Beyond XPD nga Cycle Store
Korniza
I bërë nga tub Columbus Cromor, korniza e Bombtrack është plotësisht moderne. Kompakte dhe me ulje të ulët, çdo tub është punuar, me profile të ndryshueshme përgjatë gjatësisë së shumicës.
Me anë të boshtit të përputhshëm me bulona, këto pjesë të derdhura me delikatesë akomodojnë gjithashtu një fiksim të rregullueshëm të frenave me montim të sheshtë në njërën anë, ndërsa numri i kundërt ndahet në mënyrë që të lejojë kalorës të vendosin një marsh dhe ngasje rripi.
Një veçori mjaft e zakonshme, ndryshe nga dizajnet e tjera që kemi parë që braktisja e Beyond XPD sigurohet nga një numër bulonash të vogla 3 mm.
Me forcën e pedalimit dhe peshën e kalorësit dhe çantave në këtë pikë, do të kishim preferuar diçka më të fortë.
I lidhur me bulona në tubin çuditërisht të shkurtër të kokës, piruni i drejtë i tehut të Beyond zvogëlohet në pikat e lëmuara, ka të ngjarë në kërkim të një fleksibiliteti shtesë.
Të pikazuara përgjatë gjatësisë së saj, si përpara ashtu edhe anash, janë montime për çdo lloj rafti, shisheje ose këllëfi.
Në përputhje me natyrën e tij praktike, kabllot në të dhe në kornizë mbeten të jashtme për montim dhe rregullim të lehtë, me përjashtim të atyre më të brishtë që fuqizojnë ndriçimin.
Grupi
Përshtatur drejt turneut të ngarkuar, Bombtrack vjen me një grup zinxhirësh të vogël të dyfishtë me zinxhirë me 42 dhe 28 dhëmbë për t'ju lejuar të zvarriteni edhe në kodrat më të pjerrëta.
Të çiftëzuara me një kasetë 11-36, të dyja kombinohen për të dhënë një gamë të madhe. Vetë grupi i grupeve është grupi i grupeve Apex të nivelit fillestar të Sram.
Me 10 dhëmbëza, ajo u jep një rivalëve të saj, edhe pse ky është larg fundit të botës.
Më e rëndësishmja, çorape e pasme GX ka ende një mekanizëm tufë për të ndaluar zinxhirin të tundet kur lëvizja bëhet e lëkundur.
Frenat Spyre-C të TRP-së janë adekuate pa verbuar, megjithëse performanca e tyre është rritur nga një rotor 180 mm i madhësisë së biçikletës malore në pjesën e përparme.
Kit përfundimi
Tmanet super të gjera dhe të ndezura rrënjësisht të The Bombtrack përcaktojnë pjesën e përparme të saj.
Duke lejuar që kalorësi të mbulojë me lehtësi pikat për periudha të gjata, ato gjithashtu ofrojnë tonelata leva së bashku me hapësirën për të akomoduar një çantë bar.
Mbahet në vend nga një kërcell i vogël, kjo siguron që arritja e kapuçëve të frenave është gjithashtu e lehtë. Shalja është një numër i rehatshëm, nëse nuk është i shquar dhe mesatarisht i mprehtë.
Të pajisura plotësisht, raftet e përparme dhe të pasme Tubus të biçikletës janë të lehta dhe pothuajse të pathyeshme.
Ndriçimi është po aq i cilësisë së lartë, ndërkohë që vendosja paraprake e b altës kursen disa orë të shpenzuara duke u përleshur dhe sharë.
Rrota
Të ndërtuara duke përdorur rripat i19 me dy mure të WTB dhe duke përdorur 32 fole, rrotat kanë ndjesinë e të qenit rezistente ndaj bombave.
Të gjera dhe të gatshme për tuba, ato mbështesin mirë gomat e gjera të biçikletës. Ndryshe nga rrotat, gomat Kenda Kwick Journey nuk mund të montohen pa tub.
Një opsion i fortë rezistent ndaj shpimit, ata kanë shkallë të mjaftueshme për t'u përballur me rrugët e prishura, por jo mjaftueshëm pickim për t'u përdorur në mënyrë agresive jashtë asf altit.
Shumë peshë për t'u ndjerë siç duhet shpejt, ato ende rrotullohen mjaft lehtë, në një lloj mënyre me avull.
Me dritat që tërheqin fuqinë nga një dinamo e përparme, kjo shton disa qindra gram peshë shtesë, por pak në rritjen e rezistencës.
Përshtypjet e para
Gati për t'u nisur direkt nga dyqani i biçikletave dhe jashtë anembanë botës, Beyond XPD vjen i para-pajisur me gjithçka që ju nevojitet.
Nuk është për t'u habitur, kjo e bën atë pak më të rëndë. Me një dizajn rrënjësisht kompakt, tubi i tij i sipërm i ulët e bën të lehtë lëvizjen e këmbës, edhe kur është e ngarkuar.
Një herë, gomat e mëdha të montuara me buzë cilësore dhe të lehta nënkuptojnë se është shumë e lehtë për t'u nisur dhe e këndshme për të lëvizur, ndërsa gjeometria e relaksuar dhe një shtrirje e mirë midis rrotave e bëjnë atë të qëndrueshme dhe të rehatshme.
Në rrugë
Me një bazë të gjatë rrotash, shufra mega të gjera dhe tonelata të këmbimit, Beyond XPD është paksa një supertanker.
Tepër i qëndrueshëm, në 71° këndi i kokës së tij është më i mirë për gdhendjen e kthesave sesa për prerjen e tyre, gjë që është po aq e mirë pasi të jetë ngarkuar me pajisje.
Pavarësisht se ndihet shumë i fortë, ai ecën përpara lehtësisht, falë ingranazheve të lehta dhe gomave të mëdha e të lëmuara.
Këto mbysin shumicën e gungave në pistë para se të kenë një shans për të arritur kornizën.
Natyra e tij falëse dhe hapësira e gjatë e shtyllës së sediljes që del jashtë tij, më pas përfundoni çdo gjë që mund të ketë kaluar.
Me një hapje qendrore praktikisht të vazhdueshme, gomat janë të shkëlqyera në rrugë, por do të duan të ndryshojnë përpara se të shkoni në shtigje – diçka që pjesa tjetër e specifikave të biçikletës e bën atë lehtësisht të aftë.
Pavarësisht tubit të shkurtër të kokës, një kërcell i përmbysur dhe shufra të gjera e mbajnë gjoksin të hapur dhe kokën lart. Rezultati është një përparim i paanshëm dhe madhështor.
Vlen të përmendet se për kalorës më të shkurtër, përmasat më të vogla të kornizave vijnë me rrota 650B për të ndihmuar në mbajtjen e gjithçkaje në proporcion dhe trajtimin konsistent.
Trajtimi
Për një biçikletë turne çeliku të pajisur plotësisht, XPD është i lehtë. Por këto gjëra janë relative. Pasi të jetë ngarkuar, është e vështirë të thuhet.
Sigurisht, ai e bën rrugën shumë mirë, ndoshta për shkak të pjesës së përparme me mure mjaft të hollë.
Me një tub të tepruar poshtë, tub kokë të ngushtuar dhe boshte 12 mm, është gjithashtu jashtëzakonisht i qëndrueshëm përgjatë gjatësisë së bazës së tij të madhe të rrotave.
Duke marrë parasysh të gjitha gjërat, duket sikur pak do t'i pengojë Beyond XPD dhe nëse vendosni të përplaseni në një terren më të ashpër, nuk ka gjasa që të bëhet e rrëmujshme.
Kit në Bombtrack është gjithashtu gjëra serioze. Dinamo e shpërndarësit Shutter Precision dhe dritat shumë të shndritshme të Supernovës do t'ju kushtonin vetëm mbi 200 £, po aq edhe raftet Tubus.
Mbrojtësit e b altës do të kushtonin rreth 30 £ pas tregtimit. T'i kesh të gjitha të pajisura, të lidhura me kabllo dhe gati për t'u rrokullisur është gjithashtu një përfitim.
Të mos shqetësohesh kurrë për bateritë dhe të dish se je i dukshëm dhe se do të mund të shohësh përpara është një ndjenjë e bukur, siç është të mos e gjesh veten ose kompletin tënd të lagur.
Duke zënë një pjesë të buxhetit, ingranazhi pak bazë Sram Apex mund të jetë kompensimi.
Megjithatë, me një gamë masive raportesh të përshtatura mirë, janë gjëra krejtësisht të pranueshme.
VLERËSIMET
Korniza: Tub tradicional prej çeliku në një dizajn kompakt modern. 7/10
Përbërësit: Ngarkesa shtesë të cilësisë së lartë përfshihen në çmim. 9/10
Rrotat: Rrima të gjera të lehta dhe goma të trasha e të forta pa tuba. 8/10
Udhëtimi: Lehtë për t'u nisur dhe bën përparim madhështor. 7/10
Një turne me vlerë të madhe që është gati për aventura menjëherë.
Blini biçikletën turistike Bombtrack Beyond XPD nga Cycle Store
Gjeometri
| Madhësia | M |
| Pesha | 13,6 kg |
| Top Tube (TT) | 550mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 475mm |
| Stack (S) | 600mm |
| Arritje (R) | 380mm |
| Zinxhirët (C) | 455mm |
| Këndi i kokës (HA) | 71 gradë |
| Këndi i sediljes (SA) | 74 gradë |
| Baza e rrotave (WB) | 1065mm |
| rënie BB (BB) | 69mm |
Spec
| Bombtrack Beyond XPD | |
|---|---|
| Korniza | Columbus dyshe, 4130 pirun |
| Grupi | Sram Apex, me 10 shpejtësi |
| Frenat | Disqe mekanike TRP Spyre-C |
| Cet zinxhir | Sram X5, 42/28 |
| Kaseta | Sram PG-1020, 11-36 |
| Bare | Bombtrack Beyond Travel |
| Rrjedh | Track bombë, +17 gradë |
| Rrota | Bombtrack nëpërmjet boshtit, rrotat WTBi19, goma Kenda Kwick Journey 42mm |
| Shalë | Origjina e bombës |
| Kontakt | lyon.co.uk |
