Rrjeti i ri Beeline për të mbuluar 1000 milje rrugë duke transformuar qasjen e qytetit ndaj transportit
Mançesteri i Madh do të marrë një revolucion transporti pasi komisioneri i çiklizmit dhe ecjes për qytetin Chris Boardman zbuloi planet për rrjetin më të madh të çiklizmit dhe ecjes në Mbretërinë e Bashkuar që mbulon një 1,000 milje marramendëse.
I quajtur Beelines, duke mbajtur lidhjen Mancuniane me bletën punëtore, ky projekt madhështor synon të synojë çështjet e mbipeshes, cilësisë së dobët të ajrit dhe mbingarkesës së kushtueshme duke prezantuar një sistem që do ta transformojë Mançesterin në një qytet, si Boardman deklaron vetë, i projektuar për njerëzit dhe jo automjetin.
Me një kosto prej 150 milionë £ në vit për dekadën e ardhshme, këto plane 'do të ofrojnë një rrjet fillestar që përfshin qytetet kryesore ose zonat e zgjeruara urbane të Mançesterit të Madh'.
Vlerësohet se ky ndryshim në infrastrukturë mund t'i sjellë përfitim qytetit në shumën prej 8.3 miliardë £ në përfitime publike.
Boardman e bëri gjithashtu të qartë se këto plane të reja nuk janë për përfitimin e vetëm të atyre që tashmë janë duke shkuar me biçikletë për në punë, 'përkundrazi dy të tretat e njerëzve që aktualisht përdorin makinën e tyre si mjetin e tyre kryesor të transportit, për të ecur ose me biçikletë..'
Beelines do të prezantojë një rrjet të lidhur në të gjithë Mançesterin që shtrihet në të 10 distriktet dhe qendrore për këtë do të jenë 75 milje të rrugëve të propozuara për biçikleta të ndara që do të ndihmojnë në zbërthimin e disa prej rrugëve më të ngarkuara të Mançesterit.
Për të vënë në perspektivë gjerësinë e kësaj, që kur kryetari i Bashkisë së Londrës Sadiq Khan mori detyrën në maj të 2016, janë ndërtuar vetëm 10 km rrugë biçikletash të ndara, pavarësisht premtimit për një investim prej 770 milionë £ në çiklizëm në qytet.
Me qëllim që këto korsi të ndara të funksionojnë, Boardman ka përcaktuar plane për të trajtuar kryqëzimet e ngarkuara në të gjithë qytetin me zbatimin e pikave më të sigurta të kalimit për këmbësorët dhe çiklistët, duke lejuar gjithashtu trafikun lokal të biçikletave të ushqehet në zonat plotësisht të ndara rrugët.
Përsëri, kjo është diçka për të cilën Khan i Londrës ka marrë kritika me shumë pika të zeza për incidentet e trafikut me biçikletë që kanë mbetur të pandryshuara në mandatin e tij, me 21 çiklistët që fatkeqësisht kanë humbur jetën në dy vitet e fundit.
Për të rigjallëruar rrugët e larta të Mançesterit të Madh që po vdesin, është propozuar gjithashtu që këto rrjete të reja të përdorin rrugët kryesore lokale për të rigjallëruar biznesin në zonat që kanë vuajtur nga frekuenca.
Një hartë e propozimeve, e cila mund të gjendet në internet në faqen e internetit Transporti për Mançesterin e Madh, tregon numrin e madh të pikave të kalimit të propozuara në qendër të qytetit dhe fokusin e lidhjes së periferisë së qytetit.
Një mënyrë tjetër në të cilën qasja e Boardman mund të interpretohej si më e harmonizuar se ajo e Khan është se në vend që të finalizonin planet me organet e transportit dhe ekspertët e ndërtimit, të 10 autoritetet lokale të Mançesterit u konsultuan në krijimin e rrjetit.
Boardman thotë se "rrjetet u hartuan në bashkëpunim nga oficerët e këshillit, inxhinierët lokalë të autostradave, si dhe grupet lokale të çiklizmit, ecjes dhe komunitetit".
'Dhe më e rëndësishmja, ata mbajtën stilolapsin.'
Kjo ndoshta do të ndihmojë disi në qetësimin e opozitës lokale ndaj korsive të biçikletave, diçka që është një çështje gjithnjë e pranishme kur në Londër propozohen plane për infrastrukturën e përmirësuar të ciklit. Shpesh opozita irracionale e drejtuar nga pakica e automjeteve.
Beelines është pjesë e planit më të madh të përcaktuar nga Boardman nën titullin Made to Move. Kjo nismë me 15 hapa u krijua pasi kryetari i bashkisë së Mançesterit, laburisti Andy Burnham, emëroi Boardman-in si komisionerin e parë të qytetit për çiklizëm dhe ecje dhe do të futet në faza gjatë dekadës së ardhshme.
Ndër këto 15 hapa është 1.5 miliardë paund fondi i infrastrukturës së rrethuar me unazë, partneritet me shkollat lokale për të zgjuar ciklin. metoda e parë e zgjedhjes së transportit dhe prova e mbylljes së rrugëve në qendër të qytetit për trafikun motorik.
Qëllimi kryesor për Boardman dhe Mançester është ta bëjnë qytetin një nga 10 vendet më të mira në botë për të ngarë biçikletën, duke synuar të pasqyrojë modelin e suksesshëm të zbatuar në të gjithë Holandën në vitet 1970, një model që është parë gjatë gjysma e nxënësve të shkollës shkojnë me biçikletë në shkolla dhe disa nga bllokimet më të ulëta të qyteteve në Evropë.
