ASO dhe Les Amis de Paris-Roubaix të shqetësuar kalldrëmet e lagështa mund të shkaktojnë përplasje në sektorin e famshëm Roubaix
Pjesë të pjesës më të vështirë të pavës së Paris-Roubaix, Trouèe d'Arenberg, mund të mbushen me llaç për ta bërë më të sigurt pjesën ikonike të rrugës.
Janë pasur diskutime midis organizatorëve të garës ASO dhe Les Amis de Paris-Roubaix - grupi vullnetar i ngarkuar me mirëmbajtjen e sektorëve me kalldrëm - në lidhje me barin e gjatë që rritet midis gurëve dhe mënyrat se si mund të bëhet më i sigurt.
Shqetësimet rrethojnë barin duke qenë i lagësht, duke rritur kështu gjasat që një kalorës të rrëshqasë jashtë, duke shkaktuar një përplasje të madhe, veçanërisht në 800 metrat e parë që konsiderohet më i rrezikshmi. Kjo ka bërë që të dy organet të bashkohen për të gjetur një zgjidhje të përhershme për këtë rrezik shqetësues.
'Bari midis kalldrëmave është bërë gjithnjë e më i rrezikshëm,' tha Daniel Accou, anëtar i Les Amis de Paris-Roubaix për La Voix du Nord në Francë.
'Meqë nuk mund të përdorim kimikate, na duhej të gjenim një zgjidhje tjetër. Ne kemi filluar të testojmë nyje të ndryshme llaçi. Kjo nuk do të thotë se sektori do të jetë më pak i vështirë. Ne nuk po përpiqemi të ndryshojmë karakterin e pjesës më ikonike të garës.'
Me ndalimin e përdorimit të vrasësit të barërave të këqija, përdorimi më i përhershëm i llaçit, që përdoret më së miri në procesin e shtrimit të tullave, pas një larës me presion që pastron rrugën nga bari, po eksperimentohet me presidentin e Les Amis de Paris-Roubaix, François. Soulcier, duke thënë 'nëse nuk ndryshojmë asgjë, atëherë herën tjetër që të bjerë shi gjatë garës, do të ketë shumë më tepër përplasje'.
Kjo masë paraprake do të ishte në fuqi për diçka që është në të vërtetë mjaft e rrallë duke pasur parasysh që Paris-Roubaix i fundit që u garua në lagësht ishte 16 vjet më parë në 2002.
Ky proces tingëllon shumë si një artikull që kemi botuar, me shaka, më 1 prill të këtij viti.
Në 2.4 km dhe me shigjeta drejt, gurët e Arenberg kanë qenë një pjesë ikonike e garës më të ashpër njëditore të çiklizmit që nga përfshirja e saj inauguruese në 1968, duke vepruar si një nga sektorët e paktë të garës të vlerësuar me pesë yje.
Kaloruesit shpesh do të garojnë në kilometra përpara Arenberg për të goditur së pari seksionin, që do të thotë se pelotoni do të jetë me shpejtësi rreth 60 kmh në fillim të seksionit.
Ka qenë gjithashtu skena e disa prej përplasjeve më të paharrueshme të garës, veçanërisht në vitin 1998 kur belgu Johan Museeuw theu kapakun e gjurit dhe pothuajse pa këmbën e tij të amputuar pas një infeksioni të mëvonshëm.
Kohët e fundit në vitin 2016, u pa edhe kalorësi australian Mitch Docker të mbetur me gjashtë dhëmbë të thyer dhe një gropë të syrit të thyer ndërsa goditi i pari fytyrën me kalldrëm në një përplasje që rrëzoi pothuajse një duzinë kalorës.
