Pas një dimri me papastërti dhe ndyrë, është koha e duhur e vitit për t'i dhënë biçikletës një pastrim të duhur – ashtu siç do ta bënin profesionistët
Mënyra e duhur për të pastruar një biçikletë është një çështje shumë e debatuar. Një vështrim në forumet e çiklizmit zbulon shumë pyetje në lidhje me metodat dhe mjetet më të mira, dhe disa nga përgjigjet nuk janë gjithmonë aq të dobishme - njëra sugjeron 'të presësh që papastërtia të thahet, pastaj të kalosh rreth bllokut disa herë derisa të bjerë '. Kështu që ndoshta këshilla më e mirë që mund të merrni është nga djemtë që sigurojnë jetesën duke u siguruar që biçikletat të jenë të pastra dhe të funksionojnë në mënyrën më të mirë të tyre.
"Nuk ka asgjë më të mirë se ajo ndjenjë e një drejtimi të qetë dhe të mirëmbajtur", thotë mekaniku profesionist i biçikletave Rohan Dubash, ndoshta më i njohur si Doktor D (doktor.bashkë.uk). “Dhe nuk ka të bëjë vetëm me pamjen dhe ndjenjën – fërkimi është armiku juaj. Nuk ka kuptim të shqetësoheni për të qenë aero nëse jeni duke hipur mbi një zinxhir të ndotur ose një zinxhir që është konsumuar 300 km më parë. Ka vat që po shpërdorohen.'
Ai nuk po bën shaka. Shumë kërkime tregojnë se konsumimi i sistemit të drejtimit dhe komponentët e papastër ua pakësojnë fuqinë tuaj të çmuar përmes humbjes së efikasitetit. Kuptohet, këtu nuk po flasim për qindra vat, ndoshta më shumë si 10, por çdo pak ndihmon. Ishte e mjaftueshme një marrëveshje për të nxitur kompaninë në Mbretërinë e Bashkuar Muc-Off të zhvillonte një pajisje testimi për të siguruar që zinxhiri i Sir Bradley Wiggins ishte pastruar dhe lubrifikuar që të ishte në efikasitetin e tij mekanik optimal për përpjekjen e tij të suksesshme për regjistrimin e orës qershorin e kaluar.
Nuk është thjesht një mjet i turbullt që mund t'ju kushtojë. Diku tjetër në biçikletën tuaj do ta gjeni veten duke kërkuar shpesh pjesë këmbimi të tilla si kabllot, gomat dhe blloqet e frenave nëse nuk vazhdoni me pastrimin tuaj, plus që mundeni siç duhet gjatë kohës që kaloni duke bërë një pastrim të plotë. inspektoni pjesët për të dalluar dëmtimet dhe potencialisht për të shmangur telashet.
Nick Walling, mekanik për Team GB dhe Team Wiggins, thotë: "Pastrojini gjërat individualisht dhe kontrollojini ndërsa jeni duke e bërë atë. Është një nga këshillat më të mira që çdo mekanik mund të ofrojë. Kjo është kur do të gjeni gjëra të tilla si thumba të lirshme dhe rrota të konsumuara dhe jastëkë frenash, ose prerje ose mbeturina në gomat tuaja. Veçanërisht gomat duhet të inspektohen shpesh. Më pëlqen të përdor një jastëk Scotch-Brite [sfungjerët e larjes me anë të fërkimit] për të pastruar lehtë gjurmët e gomave, pasi do të ndihmojë të dalloj një pjesë të strallit ose çfarëdo tjetër që mund të jetë vendosur në gomë. Nëse gjej vetëm prerje të vogla ose vrima, shpesh i ngjis super së bashku.'
Ku të filloni?
"Unë shkoj për qasjen e çmontimit të plotë, ku gjithçka del për t'u pastruar më mirë," thotë Dubash. “Shumë njerëz ngasin biçikletat e tyre gjatë gjithë vitit, kështu që kur bëhet fjalë për fillimin e sezonit, ka një shans të mirë që biçikleta e tyre në thelb të jetë larë me avion nga natyra gjatë muajve të fundit. Gjëra të tilla si kushinetat e kllapave të poshtme, kushineta e frenave të pasme dhe kushinetat e poshtme të kufjeve në veçanti janë gjëra të mira për t'u kontrolluar, pasi të gjitha kërkojnë goditje me çekan. Dhe nëse përdorni shumë turbo, prapë mund të bëni dëm. Shtyllat e sediljeve kapen dhe kushinetat e sipërme të kufjeve vuajnë gjithashtu nga djersa.
"Nëse keni shpenzuar para të mira për një biçikletë të bukur, atëherë shpenzoni pak për të pasur mjetet dhe produktet e pastrimit për t'u kujdesur siç duhet," shton ai. “Ia vlen të investosh në një mjet për të hequr kasetën, për shembull. Në këtë mënyrë mund ta zhytni plotësisht në tretës/degreaser për ta pastruar plotësisht, larg kushinetave të qendrës. Gjithmonë është më mirë t'i mbani pastruesit larg nga kushinetat. Spërkatja e pastruesve dhe degrave mbi gjithçka zakonisht nënkupton një faturë të madhe riparimi në rreth tetë javë. Zinxhirët dhe fiksimet janë të lehta për t'u hequr edhe tani, shumica kërkojnë vetëm një çelës allen. Unë nuk do të përdorja kurrë naftë apo diçka të tillë. janë gjëra të tmerrshme. Unë prirem të shkoj për diçka specifike për biçikletën dhe të tretshme në ujë si EcoTech e Finish Line. I kaloj shumë litra gjëra pasi është një pjesë thelbësore e një pastrimi dhe shërbimi të duhur.'
Walling nuk pajtohet plotësisht me qasjen e plotë të zhveshjes së Dubash-it. "Unë nuk shkoj për çmontimin e plotë, përveç nëse gjërat janë kaq të pista dhe të rrënjosura, siç e kuptoni nëse dikush e ka lënë biçikletën gjatë gjithë dimrit. Sigurisht që nuk mendoj se është mirë që vazhdimisht të ndahen dhe të ribashkohen zinxhirët pasi edhe hallkat e ndara nuk duhet të ripërdoren në të vërtetë, kështu që me timonin e pasmë jashtë përdor ato pajisje të vogla që veprojnë si një "qendër bedel" për të ju lejoni ende të pedaloni zinxhirin pa e gërvishtur zinxhirin. Më pas mund të përdorni një banjë të dedikuar për pastrimin e zinxhirit dhe shumë degradues për t'i dhënë vërtet zinxhirit një pastrim të plotë.'.
Kur bëhet fjalë për produktet e duhura për këtë punë, Walling dhe Dubash janë dakord. Walling thotë: "Unë nuk besoj në disa nga pastruesit më "industrialë" që mund të merrni. Njerëzit blejnë degreaser motori ose larës kamioni sepse mund t'i blini lirë nga vendet e makinave, por unë i përmbahem produkteve të biçikletave që janë të tretshme në ujë dhe të biodegradueshme. Më pëlqejnë degreasers me bazë agrume. Ju duhet të jeni të vetëdijshëm për përqendrimet dhe përmbajtjen kimike të produkteve dhe të jeni të vetëdijshëm se ku po i përdorni. Përdorimi i gabuar mund të dëmtojë bojën ose anodizimin. Unë përdor gjithmonë pastrues zinxhirësh të tretshëm në ujë, pasi ju duhet të jeni në gjendje të shpëlani plehrat, kështu që para se t'i afrohem biçikletës me një çorape ose ujë me sapun, jam i zënë me degreasin tim.'
Lexo më shumë - Udhëzues hap pas hapi se si të pastroni një zinxhir biçikletash
Walling ka një truk të vogël edhe për këtë. “Merrni një shishe të vjetër pijesh dhe priteni pjesën e sipërme, mbusheni me pak yndyrë dhe vendoseni në kafazin e shisheve të drejtë. Më pas, mund të përdorni një furçë për të aplikuar degreasuesin dhe ta përpunoni tërësisht rreth zinxhirit, unazave të zinxhirit dhe pjesës tjetër të motorit ku grumbullohet e gjithë plehja. Ky duhet të jetë gjithmonë procesi i parë, dhe kjo i jep atij një shans për të punuar. Sidoqoftë, mos u degdisni kudo, veçanërisht jo shumë afër kushinetat ose frenat e diskut nëse i keni ato.'
Njihni mollët tuaja
Përdorimi i produkteve të duhura do të kursejë shumë kohë dhe përpjekje kur bëhet fjalë për pastrimin e biçikletës. Nuk ka asnjë produkt të vetëm 'bëj të gjitha', kështu që basti më i mirë është të siguroheni që të keni në dorë disa artikuj kyç. Degreasuesi, pastruesi i biçikletave dhe lëngu larës do t'ju ndihmojnë shumë, por është e rëndësishme të vlerësoni faktin që ata bëjnë punë të ndryshme.
Një degreaser – si Park Tool Citrus Chainbrite, Finish Line EcoTech2 ose Juice Lubes Citrus Degreaser – është një formulë kimike me përbërës të fuqishëm për të thyer vajin dhe yndyrën e zinxhirit të vjetër. Duhet të aplikohet me masë dhe të rezervohet për pjesët më të turbullta të sistemit të lëvizjes. Kjo nuk duhet të ngatërrohet me një zgjidhje për pastrimin e biçikletave (Muc-Off, Finish Line Super Bike Wash ose Fenwick's Bike Cleaner), e cila është një mjet më i përgjithshëm pastrimi për të zbërthyer njollat në tubat e kornizës, kapëset e frenave dhe të ngjashme.
Ka shumë për të fituar thjesht duke i fshirë gjërat me një leckë, pasi thjesht do të lëvizni papastërtitë. Mënyra e vetme për t'u pastruar është të hiqni zhavorrin dhe kjo do të thotë se një gjë është e sigurt - nevoja për të bërë rrëmujë. Mos e provoni këtë në kuzhinën tuaj ose në oborrin tuaj të sapovendosur.
Koletë specifike të furçave mund t'ju ndihmojnë gjithashtu të futeni në qoshe dhe çarje, por ju mund të veproni siç bën Walling dhe të përdorni një furçë ose furçë dhëmbësh të vjetër. “Unë i përdor ato gjatë gjithë kohës”, thotë Dubash. “Mbajini edhe të gjitha bluzat tuaja të vjetra. Nuk mund të kesh kurrë shumë lecka.'
Suds larg
Me biçikletën tuaj (dhe duart) tani pothuajse me siguri duken më të ndotur se kur e nisët, të mbuluar me papastërti dhe që pikon në degreaser, atëherë është koha për fazën e dytë: shpëlarjen.
'Landetëset e avionëve janë ruajtja e mekanikëve profesionistë të cilët nuk kanë nevojë të kujdesen aq shumë për sa kohë zgjasin pjesët, plus ndoshta kanë 18 biçikleta për t'i pastruar para se të marrin darkën,' thotë Dubash.."Nuk është kurrë mirë që biçikletat të shpërthehen me ujë me presion të lartë."
"Unë nuk e fal përdorimin e rondele jet, megjithëse ne i përdorim ato," pajtohet Walling. “Është një rast kur dihet se çfarë po bën, dhe nuk shpërthen kushinetat e kështu me radhë. Preferohet vetëm një kovë e madhe me ujë me sapun vërtet të nxehtë. Ngarkesa me shkumë. Njerëzit nuk përdorin sapun të mjaftueshëm.
"Unë kam gjithmonë dy sfungjer në lëvizje - një nuk e kam problem të lyhem me vaj dhe një që e mbaj të pastër," shton ai. “Filloni në majë të biçikletës, me sediljen dhe hekurat në fillim, në këtë mënyrë uji do t'i lajë gjërat më poshtë kur të ikë.”
Të dyja, Dubash dhe Walling sugjerojnë se tani është koha t'i kushtoni vëmendje të veçantë sipërfaqeve të buzës dhe shëndetit të bllokut të frenave. "Pastroni brazda të vogla në blloqet e frenave. Ju duhet t'i mbani ato të pastra, përndryshe plehrat që rrinë atje thjesht formojnë një mulli, "thotë Walling. ‘Është pak si me zinxhirin. Nëse është e ndyrë, do t'i konsumojë gjërat më shpejt. Kontrolloni që ato të mos jenë të shënuara keq, ose të fiksuara mbi ose nën buzë. Heqja e tyre është mënyra më e mirë dhe një këshillë e mirë është të vendosni një copë letër zmerile në një sipërfaqe të sheshtë, pastaj thjesht merrni bllokun e frenave në gishtin tuaj dhe gishtin e madh dhe fërkojeni lehtë lart e poshtë, në mënyrë që ta ktheni lehtë me fytyrën., duke nxjerrë fragmente të vogla që mund të ngecin në gomë, plus ç'lustroni mbulesën, për t'u siguruar që të keni performancë maksimale.'
Më në fund, me çdo gjë që tani duket e pastër dhe me shkëlqim, ka edhe një hap tjetër përpara se të vishni kazan - tharje dhe rilyerje.
'Betohem për kompresorin tim [për komponentët dhe zinxhirin e tharjes së shpejtë në ajër]', thotë Walling, i cili pranon se ky është një luks në të cilin pak mekanikë shtëpiak kanë qasje, kështu që në vend të kësaj sugjeron, 'Një tharje e plotë me një të pastër lecka dhe kërcimi i butë i biçikletës do të ndihmojnë, si dhe rrotullimi i manivelave prapa për të nxjerrë pikat e mbetura të lagështisë nga hallkat e zinxhirit.'.
Përdorimi i produkteve që shpërndajnë ujin në këtë fazë mund të ndihmojë gjithashtu (WD40, GT85 etj – vini re se këto nuk duhet të konsiderohen lubrifikues zinxhirësh!) por, siç sugjerojnë të dy mekanikët tanë ekspertë, me frenat e diskut tani të përhapura, kujdes shumë që të mos merrni ndonjë spërkatje nga një aerosol afër disqeve ose jastëkëve të frenave, pasi kjo do t'i kontaminojë ato, gjë që për një bllok frenash disku do ta bëjë atë të padobishëm.
"Njerëzit janë të fiksuar pas vajosjes së zinxhirëve," thotë Dubash, "por nëse nuk dëshironi që të duket si fundi i një vagoni hekurudhor, mos e teproni me vaj. Gjithashtu, përdorni lubrifikantë që nuk ngjizen dhe nuk grumbullohen. Më mirë të përdorni një lubrifikant më të pastër dhe më pas të rilyeni më shpesh.'
Lexo më shumë - Udhëzues hap pas hapi se si të vajosësh një zinxhir biçikletash
Edhe Walling është një avokat i lubrifikantit më të lehtë: 'Unë gjej vaj më të lehtë, i rekomanduar shpesh për kushte "të thata", është më i miri gjatë gjithë vitit. Do të tërheqë më pak papastërti kur të dilni jashtë. Nuk do të zgjasë aq gjatë, por mendoj se është një bast më i mirë se një shtresë e madhe me vaj të trashë e të butë që kap gjithçka që shihet dhe konsumon gjithçka me shpejtësi.'.
"Unë prirem të shkoj për vajra me pika", shton Walling. "Unë nuk jam një individ-luber lidhës. Unë e drejtoj zinxhirin në një dhëmbëz të vogël pasi kjo e vendos zinxhirin nëpër kthesa më të forta për të ndihmuar lubrifikantin të depërtojë më mirë. E aplikoj në pjesën e brendshme të zinxhirit ndërsa e rrotulloj - pra midis rrotës së poshtme të kalorësve dhe unazave të zinxhirit. Kjo gjithashtu e mban vajin të ulët dhe larg frenave të diskut nëse i keni. Pasi kam hedhur vajin për pak kohë, marr një leckë të thatë dhe fshij tepricën. Nuk ka kuptim të kesh ngarkesa vaji nga jashtë - është brenda funksionimit të lidhjes ku nevojitet më shumë për të ndaluar fërkimin. Fshirja e tepricës ruan sasinë e papastërtive që grumbullon.'
Nëse ndiqni këto këshilla të ekspertëve, atëherë pasditet e së dielës do të jenë më shumë për ngritjen e këmbëve dhe shikimin e rivënieve të Classics ose Tour-it, sesa të mbyteni me yndyrë deri në bërryla.
