Scott Speedster 40 është një mjet buxhetor çuditërisht i gjallë, por a ka bërë më shumë dëm sesa dobi dërgimi në Folën e nivelit pro?
I ulur pak nga fundi i gamës së biçikletave rrugore të Scott's Speedster, ky model ka tuba aliazhi me dy shtylla, por një grup me specifikime më të ulëta se shumë biçikleta të tjera në këtë pikë çmimi.
Speedster 40 gjithashtu merr shumë hua nga dizajni i kornizës së të afërmve të tij më të shtrenjtë, të orientuar drejt garës, me një pirun aero që merr shenja nga Scott Foil gati për Grand Tour.
Por a është gërvishtja në strukturën tonë me një kornizë superiore që ka nevojë për një përmirësim serioz?
Korniza
Megjithëse në pamje të parë, Speedster 40 nuk duket sikur është projektuar për të prerë në ajër, Scott pretendon se dizajni i tij 'kornizë aeroaliazh' jep një rritje prej 20% në performancën aerodinamike dhe mund kurseni një kalorësi 5% të fuqisë së tij normale.
Një tub i trashë me profil trekëndor i shton gjithashtu paketimin ngurtësi, profili i tij bën jehonë në ndenjëset e sediljeve. Këndi i kokës së Scott-it është 73° i matur, duke bërë një trajtim të mirë neutral.
Një kënd më i pjerrët i sediljes prej 74,5° e shtyn peshën tuaj përpara dhe mbi kyçet e dorës. Kabllot e vendosura nga jashtë përgjatë pjesës së poshtme të tubit të poshtëm mbulohen me b altë rrugore, por kjo e bën mirëmbajtjen dhe montimin më të lehtë (mund të merrni kabllo të mbyllura nëse rezulton se është problem).
Grupi
Ndërsa kemi të bëjmë me Shimano Sora (kah fundi i grupeve të Shimano-s), Scott merr një instalim me nëntë shpejtësi me kabllo ingranazhesh që dalin nga kapuçët, me tregues të integruar të pozicionit të marsheve.
Deraillerat dhe ndërruesit e përparme dhe të pasme janë të gjitha Sora, ndërsa zinxhiri dhe kaseta 50/34 janë Shimano jo seriale.
Kllapa e poshtme Octalink është pak e vjetëruar në krahasim me njësitë Hollowtech II që gjenden në grupet më të shtrenjta të Shimano. Frenat me dy rrotullime buxhetore Tektro plotësojnë figurën.
Kit përfundimi
Scott ka në pronësi markën e kompleteve të përfundimit Syncros që nga viti 2012, kështu që nuk është çudi të gjesh produktet e tij në të gjithë Speedster 40. Një shtyllë sediljeje prej aliazhi 31,6 mm është më e trashë se shumica dhe, me tubin e sediljes 60 mm shpohet sipër vendit ku është bashkohet me tubin e sipërm, ai barazohet me një ndjenjë udhëtimi më të ashpër se mesatarja.
Sedilja e mbushur Syncros është e fortë dhe ka material kapës mbi zonën e kockës së ulur për t'ju mbajtur në një vend. Gjithashtu, na lanë shumë përshtypje timonët dhe shiriti, pasi ka mjaftueshëm përkulje në hekura për të parandaluar atë ndjenjën e "drejtimit të një dërrase hekurosjeje" dhe shiriti është i rehatshëm gjatë gjithë ditës pa pasur nevojë të vishni doreza. Së fundi, përputhja e ngjyrave në këtë biçikletë është me të vërtetë shumë klas.
Rrota
Këto kapëse të forta aliazhi peshonin 1,4 kg për pjesën e përparme dhe 2 kg për pjesën e pasme - Syncros Aero 27s janë rrota të qëndrueshme, të dizajnuara për përdorim të gjithanshëm.
Gomat Kenda Kontender nuk frymëzojnë aq besim sa Kountach-et më të shtrenjta në Avanti. Këto janë më të rënda dhe përdorin një përbërje më të fortë, por teorikisht janë rezistente ndaj shpimit, mbahen më gjatë dhe supozohet se janë perfekte për ngasje gjatë gjithë motit.
Udhëtimi
Vetëm disa milje në udhëtimin tonë, ne po ecnim me çekan përgjatë një korsie fshati, duke mbajtur më shumë shpejtësi se sa do të prisnim nga një biçikletë aliazhi me peshë me komponentë buxhetorë.
Speedster ka një vigjilencë të papritur ndaj tij. Është një shembull i mirë i një kornize të ndërtuar mirë, me dy shtylla që ju lejon të ulni energjinë në mënyrë efikase. Në fakt, ajo kufizohet me të qenit shumë e ngurtë; të cilën shtylla e sediljes 31,6 mm nuk e ndihmon me një grimë.
Kjo ngurtësi është një dhuratë nga perëndia sapo e godasim me të vërtetë dhe në rrugët e rrotulluara, na lejoi të gërmojmë nëpër qoshe dhe të heqim fuqinë në anën tjetër. Kur u përball me ngjitjet tona lokale, Speedster nuk u përkul, megjithëse konfigurimi me nëntë shpejtësi ka të metat e tij me disa kërcime të mëdha midis raporteve.
Pozicioni i kalërimit është qesharak - ai nuk ka as gatishmërinë për garë që pretendon Scott, as pozicionin e relaksuar, gati për sport që prisnim. Kjo biçikletë banon në një vend të botës tjetër ku të dy pothuajse takohen; një strukturë kompromisi, por që nuk shkakton kurrë lodhje.
Për t'i shijuar gjërat pak, të dy ndarësit 15 mm u zhvendosën sipër kërcellit, gjë që vendosi menjëherë më shumë peshë mbi timonin e përparmë.
Megjithatë, një fjalë paralajmëruese për fanatikët me shpejtësi: Sigurohuni që t'i vendosni frenat paraprakisht. Frenat janë zhgënjyesi i madh këtu, gjë që është turp pasi ul mjaft besim në zbritjet.
Nuk është ajo që ne do ta quajmë një udhëtim si brisk. Pjesa e përparme vuan nga një dridhje ose dy në sipërfaqe të dobëta, por shiritat Syncros thithin pjesën më të madhe të zhurmës kur jeni duke hipur mbi pika.
Por është në korsitë e lagështa dhe me erë të Anglisë rurale ku gomat 25c të Kenda rezultojnë të jenë një zgjedhje shumë komode.
Kontenders rrokullisen nëpër copa dhe degëza të rëna, duke mos marrë as një shpim dhe as një lëkundje. Një përbërje më e fortë dhe elasticitet i shtuar i bën ato ideale për dimër.
Megjithatë, herë pas here, një ndjenjë e butë gjatë sprintit ose ngjitjes ishte e dukshme për shkak të rrotave Syncros Race 27 – dhe përkulja e tyre ia merr këtë biçikletë njëfarë urgjence.
Në përgjithësi është një biçikletë solide e besueshme, por ato frena dhe goma mund ta tërheqin pak qilimin nga poshtë jush, kështu që ne mendojmë se Speedster përdoret më së miri gjatë udhëtimit, në vend të vrapimit në klub.
Vlerësime
Korniza - E mirë për udhëtime të gjata dhe shpejtësi, por mund të jetë pak e ngurtë - 8/10
Përbërësit - Kryesisht Sora, por përgatitja mund të jetë më miqësore - 6/10
Rrota - E mirë për udhëtimet e dimrit, por fleksibiliteti i zbut gjërat - 6/10
Udhëtimi - As shumë sportiv apo shumë i qetë. Mjaft i sjellshëm - 7/10
Overall - Pamja e shkëlqyer dhe kompleti me kosto të ulët bën mrekulli - kjo biçikletë do të ishte një zgjedhje e shkëlqyer për dimër - 7,9/10
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 524mm | |
| Tuba poshtë (DT) | 634mm | |
| Gjatësia e pirunit (FL) | 383mm | |
| Tuba koke (HT) | 136mm | 144mm |
| Këndi i kokës (HA) | 73 | 73 |
| Këndi i sediljes (SA) | 74,5 | 74.3 |
| Baza e rrotave (WB) | 971mm | 975mm |
| rënie BB (BB) | 67mm | 68mm |
Spec
| Scott Speedster 40 | |
|---|---|
| Korniza | Tubacion Speedster Aero me dy shtylla 6061, pirunë karboni |
| Grupi | Shimano Sora |
| Frenat | Tektro SCBR-525 |
| Cet zinxhir | Shimano FC-R345, 50/34 |
| Kaseta | Shimano HG50, 11-30 |
| Bare | Syncros RR2.0, aliazh |
| Rrjedh | Syncros R2.5, aliazh |
| Seatpost | Syncros RR2.5, aliazh |
| Rrota | Syncros Race 27 |
| Shalë | Syncros FL2.5 |
| Pesha | 9,94 kg |
| Kontakt | scott-sports.com |
