3T Exploro RaceMax

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 03:03

Duke bashkuar hapësirën ultra të gjerë të gomave me aerodinamikën, 3T Exploro RaceMax mund të jetë biçikleta më në modë e vitit

Gerard Vroomen nuk i pëlqen asgjë më shumë se të prishë tregun. Ai e bëri këtë kur nisi trendin e aero rrugëve me Cervélo.

Ai e bëri atë përsëri kur krijoi biçikletën e parë 'aero-zhavorr', 3T Exploro, dhe përsëri me 3T Strada, një biçikletë rrugore e ndërtuar vetëm për një rrugë me një zinxhir të vetëm në atë kohë-inekzistent grupet.

Nuk është çudi, pra, që 3T Exploro RaceMax i ri tashmë ka ndarë opinionin.

Pjesë e debatit është se si të kategorizojmë biçikletën. Është një evolucion i Exploro, por nuk do ta zëvendësojë atë. Mund të trajtojë goma deri në 61 mm në buzë 650b, dhe kështu është i pajisur për terrene më të ashpër se Exploro, dhe megjithatë është gjithashtu më aerodinamik se Exploro, me një tub sediljeje të prerë për timonin e pasmë së bashku me profilet e tubave krejtësisht të reja.

Në një përpjekje për të shpjeguar se kujt i drejtohet RaceMax, Vroomen e ndan tregun e zhavorrit në tre kategori:

'Klienti i parë është automobilisti. Ata thjesht duan t'i shpëtojnë rrugëve që janë shumë të rënduara nga trafiku. Ai klient nuk dëshiron të heqë dorë nga shpejtësia e rrugës.

'Klienti i dytë është vrapuesi i zhavorrit. Ata nuk duhet domosdoshmërisht të garojnë, por u pëlqen shpejtësia në zhavorr.

'Klienti i fundit është maksimizuesi; ajo që më pëlqen të quaj "shko ngadalë, më shpejt". Ata ende mund të bëjnë ngjarje, por qëllimi është të përfundojnë para se të errësohet ose para se të shembin flamurin e përfundimit.'

Nuk jam i sigurt se shpjegimi i Vroomen-it e bën më të qartë, por duket se RaceMax synon si kalorësin e shpejtë të zhavorrit ashtu edhe aventurierin. Si e tillë, biçikleta vjen në dy forma - Race dhe Max - të cilat janë të njëjta kornizë të specifikuara me komplet të ndryshëm.

Biçikleta e paraqitur në foto është një Garë RaceMax, me grupe dhe goma 2x të orientuara drejt rrugës. Versioni Max është kryesisht i fokusuar në 1x dhe përdor buzë 650b dhe goma ultra të gjera për turmën e aventurave jashtë rrugës.

Sidoqoftë, pasi të keni gjetur se cila biçikletë është cila, ka shumë për t'u emocionuar.

RAM dhe WAM

Së pari, le të flasim për rrotat e reja të 3T dhe filozofinë e re të rrotave. Korniza jonë e specifikave erdhi e pajisur me një grup krejt të ri rrotash 3T Discus C45 Ltd. Rrotullat kanë një gjerësi të brendshme mbresëlënëse 29 mm.

Kjo hap mundësinë e krijimit të një profili aerodinamik të buzës dhe gomave edhe me goma që testojnë kufijtë e rrotave të rrugës. Gomat e specifikuara 40 mm nuk vuajnë nga një profil i sikletshëm llamba që ne shpesh e shohim me goma të gjera në buzët e rrugës, dhe në të vërtetë pothuajse krijojnë profilin e rreptë që ëndërrojnë dizajnerët e rimave.

"Ne kemi rrota zhavorri, por ato nuk janë aerodinamike dhe janë rrota aero që nuk janë mjaftueshëm të gjera për zhavorr," thotë Vroomen. “Kështu që ne bëmë një rrotë të re ajrore dhe është 40 mm. Nuk dua të them 40 mm thellësi, dua të them 40 mm gjerësi.'

Pajisja e re e rrotave vjen së bashku me një filozofi të re të madhësisë së gomave dhe buzës nga 3T. Vroomen thekson se me kombinimin e gjerë të gjerësive të ndryshme të buzës dhe madhësive të gomave, ka një shumëllojshmëri të madhe në gjerësi realiste të gomave kundrejt gjerësisë së deklaruar të gomave.

Me këtë në mendje ai ka zhvilluar dy masa të reja të gjerësisë së gomave: 'RAM (Rrezja e matur)' dhe 'WAM (Gjerësia e matur).'

3T ka hartuar RAM-in dhe WAM-in realist të gjerësive të shumta të buzës dhe gomave për të ndihmuar në hartimin e RaceMax-it të ri.

"Për tonelata goma kuptoni se ka shumë goma që përshtaten brenda një brezi mjaft të ngushtë rrezesh," thotë Vroomen. Kjo do të thotë se 3T ka qenë në gjendje të krijojë një gamë më specifike të hapësirës për kombinime të ndryshme gomash dhe rimash, një gamë që ka mundësuar 3T të krijojë dizajn më të mirë aerodinamik.

'Rrezja sigurisht që përcakton hendekun me tubin e sediljes ose hendekun midis tubit të poshtëm dhe gomës, dhe këto janë të gjitha gjërat me të cilat ne duam të luajmë në mënyrë aerodinamike, shton Vroomen.

Rrotat e reja Discus C45 vijnë së bashku me një timon të ri të ndezur nga karboni Aerogaia, por ai nuk ishte i disponueshëm për mostrën tonë të provës.

Duke pajtuar me specifikat, ishte koha për të nxjerrë biçikletën në rrugë të hapur dhe shteg.

Rënia në shikim të parë

Unë ngas biçikleta të ndryshme me grupin tim të rregullt të kalërimit gjatë gjithë kohës dhe vetëm një herë ose dy herë në vit një biçikletë gjeneron llojin e përgjigjes që mora me RaceMax: magjepsje që kufizohet me pjelljen e vegjlit dhe foto të përsëritura.

Është një bishë e bukur, por edhe më mirë se kaq, udhëtimi im i parë ishte i shkëlqyeshëm. Ajo që më befasoi më së shumti ishte se ndihet paksa si një biçikletë rrugore aero kur jeni në asf alt.

Nuk mund të shpëtojë që gomat 40 mm me 50psi kanë një dënim për shpejtësinë, por biçikleta kishte një përgjigje të ngurtë, të çuditshme ndaj çdo injektimi të fuqisë, e ndihmuar nga format e tubave të mëdha dhe pjesa e pasme e shkurtër (415 mm zinxhirë). Ai gjithashtu mbajti shpejtësinë mirë dhe ndjehej dukshëm më i shpejtë se Exploro standard - madje arrita 50 kmh në një sprint miqësor për një sinjalistikë.

Megjithatë, me gjithë aftësinë e tij në pistë, rruga nuk është vendi ku RaceMax shkëlqen me të vërtetë. Kam kaluar pjesën më të madhe të bllokimit duke hipur në RaceMax në shtigje me zhavorr në Surrey dhe është argëtimi më i mirë që kam pasur me biçikletë në vite.

Disa dëshmi zhavorri dhe pluhuri të udhëtimit tonë të parë

Jam mësuar të vrapoj përgjatë frerëve, të kërcej mbi rrënjë, të marr kreshta të lirshme 25% dhe të shtrëngoja dhëmbët kur zbrisja binarët e pjerrët.

Çelësi për këtë është stabiliteti i biçikletës. Mund ta mbaja çekiçin poshtë në shtigje të ashpra, ndërsa biçikleta thjesht gëlltiti papërsosmëritë. Unë do të vë bast se është kllapa e poshtme e biçikletës (rënie 77 mm në një kornizë me madhësi 56) së bashku me një lartësi të arsyeshme bujare të pirgut që e bëri atë të ndihej kaq e kontrolluar në terrenin teknik.

Shumë njerëz më pyetën nëse ndërprerja e aeroplanit nënkuptonte kornizën e grumbulluar b altë. Nuk hasa asnjë problem, megjithëse nuk ia nënshtrova ato llojeve të b altës së trashë dhe ngjitëse që mund të hidhte një udhëtim jashtë rrugës në dimër.

Por nga sa mund të them, pika e kapjes nuk është më e ngushtë se rreth BB në shumicën e kornizave të tjera. Në vend të kësaj, ajo thjesht vjen në krye të pjesës së prerë, ku potencialisht shkakton më pak problem.

Për mua, gomat 40 mm ofronin një pikë të ëmbël midis shpejtësisë, kapjes dhe rehatisë. Thënë kështu, nëse paratë nuk do të ishin objekt, unë do të tundohesha të kisha dy grupe rrota për të shfrytëzuar me të vërtetë maksimumin nga RaceMax - një grup rrotash 700c me goma 35 mm për rrugë dhe një grup rrotash 650b me goma 57 mm për ditët në terrene më të vështira.

Kjo është një biçikletë që me të vërtetë më emocionon dhe përfaqëson një drejtim ngasjeje ku po shkojnë gjithnjë e më shumë miqtë e mi.

Është një shembull i rrallë i një biçiklete që përfiton nga teknologjia më e mirë e biçikletave - nga aerodinamika te dizajni i gomave te kompozitat - për të ofruar vërtet një përvojë të re, dhe në shumë mënyra më të mirë, të vozitjes që nuk ndalet kur asf alti bën.

Blini 3T Exploro RaceMax nga 3T

Gjeometri

RaceMax vjen në gjashtë madhësi mbresëlënëse, të cilat e vendosin kornizën më shumë në specifikën e përshtatjes me të cilën jemi mësuar nga biçikletat rrugore (shih gjeometrinë më poshtë).

Zgjedhjet tona

3T Exploro RaceMax Max GRX 1x: 4199 €

Me goma 57 mm në buzë 650b dhe një grup Shimano GRX 1x, Exploro Max GRX mund të kalojë pothuajse çdo gjë dhe qëndron në fundin më të lirë të gamës me një çmim prej rreth 3,800 £.

3T Exploro RaceMax Race Torno Eagle 1x: 7 €, 798

Exploro Race me speci më të lartë vjen i pajisur në mënyrë të ngjashme me biçikletën tonë të provës, por me një grup grupi Sram Force AXS 1x të martuar me grupin Torno të 3T, duke e çuar koston në 7,798 € (përafërsisht 7,000 £).