E lehtë dhe e shpejtë dhe mezi duket si një biçikletë elektronike, por ka disa kufizime të shkathtësisë
Nuk ka dyshim se Aria E-road 12,5 kg e Bianchi është një biçikletë elektronike shumë, shumë e lehtë. Ndonëse mund të mos jetë absolutisht më e lehta në treg, nëse e shihni duke kaluar apo edhe duke e ngritur një në një sallë ekspozite, do ta keni të vështirë të kuptoni se është një biçikletë elektronike.
Sigurisht, shumë nga kjo ka të bëjë me atë se sa mirë bateria dhe elektronika e kontrollit të sistemit të ndihmës Ebikemotion janë të fshehura jashtë syrit në kornizë me të vetmen e dhënë reale për shtytjen e tij magjike që vjen nga qendra e pasme e madhe. Edhe atëherë, nëse shikohet anash, motori i qendrës së pasme fshihet pas rrotullës së marsheve, kështu që me të vërtetë duket si një biçikletë e zakonshme rrugore.
Butoni i kontrollit është i integruar mjeshtërisht në tubin e sipërm të biçikletës dhe kjo është gjithçka që ju nevojitet për të ndryshuar nivelet e fuqisë dhe për të parë nivelin e ngarkimit të baterisë, megjithëse në mënyrë të pashmangshme ekziston një aplikacion që lidhet me Bluetooth nëse nevojiten më shumë informacione dhe cilësime të udhëtimit.
Si sistemi më i fundit Ebikemotion, ai është gjithashtu i pajtueshëm me Ant+ që do të thotë se mund të lidhni deri në një sërë gizmos në të njëjtën kohë, për shembull një kompjuter biçikletë dhe monitor të rrahjeve të zemrës.
Sistemi Ebikemotion ka një qëllim të dyfishtë. Së pari dhe më e qarta është atje për të ofruar një ndihmë modeste elektrike për kalorësin në kodra dhe në erërat e kundërta. Qëllimi i dytë më pak i dukshëm është të vihet re sa më pak të jetë e mundur kur nuk përdoret.
Kjo është veçanërisht e rëndësishme për ngasësit e rrugës, të cilët mund të jenë mirënjohës për ndihmën shtesë nga motori kur vërtet e shtyjnë trupin e tyre deri në kufi, por në terrene më pak të vështira dhe me një palë këmbë të freskëta thjesht nuk kanë nevojë një motor, kështu që ata duan një biçikletë që ngas sa më shumë si një makinë e zakonshme. Sistemi Ebikemotion funksionon në të dyja zonat.
Trashëgimia e garave rrugore e vetë Bianchi-t është e dukshme në kornizën e Aria-s, me linjat e saj aerodinamike të krijuara për shpejtësi dhe gjeometrinë e krijuar për t'i dhënë një pozicion klasik garimi të përkulur përpara kalorësit.
Përdorimi i grupeve Ultegra të Shimano-s, ku ingranazhet dhe komponentët e frenimit jetojnë së bashku në harmoni, përputhet me kredencialet e garës: Ultegra mund t'i lërë vendin e parë në hierarkinë e grupeve të Shimano Dura-Ace, shumë komente tregojnë performancën e tij në të njëjtin nivel me të – e vetmja negative e vërtetë është se është pak më e rëndë se Dura-Ace.
Kjo do të thotë se mund të presësh ndërrime marshish të lëmuara si të mëndafshta dhe frenim shumë të saktë dhe të fuqishëm. Ekziston një opsion për të zgjedhur ndërrimin elektronik të marsheve për më shumë qartësi dhe besueshmëri në ato ndërrime marshish.
Blini E-Road Bianchi Aria tani
Përndryshe, blini Bianchi Aria E-Road 2020 tani nga Rutland Cycling
Specifikimet e Bianchi Aria E-Road
| Pesha e deklaruar: | 12,5 kg |
| Materiali i kornizës | Kornizë dhe pirun prej karboni |
| Motor | Ebikemotion X35+ 250W me butonin e telekomandës IWOC |
| Bateri | 250Wh e integruar në kornizë |
| Sfera e deklaruar | 50-60 milje (80-96 km) për një kalorës 90 kg |
| Ingranazh | Shimano Ultegra R8000 me opsionin e ndërrimit elektronik Di2 |
| Shalë | Selle Royal Seta S1 |
| Bare | Prime Primavera Carbon |
| Rrota | Vision Trimax |
| Goma | Vittoria Rubino IV 700 x 28 G2.0 Grafen |
| Kontakt | bianchi.com |
Të gjitha komentet janë plotësisht të pavarura dhe asnjë pagesë nuk është bërë nga kompanitë e paraqitura në komente
